起死回生的绍兴火车站

william1988

赵赛拉 发表于 2016-3-21 13:11
绍兴的普速少，因为宁波是普速的末梢。
而且宁波这个末梢的普速始发本来就不多。比起深圳青岛大连这种末梢， ...

宁波发展不好就怪杭州？什么逻辑。

imzw18

william1988 发表于 2016-3-22 19:03
宁波发展不好就怪杭州？什么逻辑。

杭州兴则浙江兴，杭州强则浙江强，这么不要脸的话都说的出，这是什么逻辑？

zjcxckb

我叫周阳怎么地 发表于 2016-3-22 16:35
2站台是正线吧？

如果说绍兴站第3线和第4线是正线，但第4线却进了2站台，显然是用第6线代替了第4线的正线位置，第2线似乎没啥用。

赵赛拉

william1988 发表于 2016-3-22 19:03
宁波发展不好就怪杭州？什么逻辑。

宁波发展不好不怪杭州。
但是宁波普速始发车少，有杭州的原因。

我叫周阳怎么地

zjcxckb 发表于 2016-3-23 09:31
如果说绍兴站第3线和第4线是正线，但第4线却进了2站台，显然是用第6线代替了第4线的正线位置，第2线似乎没 ...

2站台是低站台，因为靠近正线，所以不修高站台

tlfeng2007

绍兴始发了，宁波这么多的客流怎么办

yz7978

赵赛拉 发表于 2016-3-21 13:11
绍兴的普速少，因为宁波是普速的末梢。
而且宁波这个末梢的普速始发本来就不多。比起深圳青岛大连这种末梢， ...

客流先多，只不过车太少。
是有意把人赶上高铁。

yz7978

xiaoliang0573 发表于 2016-3-22 17:00
把庄桥改成宁波西吧，始发普速还是可以的，庄桥站离天一广场直线距离也就6公里

宁波西肯定是留给栎杜站了。

yz7978

赵赛拉 发表于 2016-3-23 09:35
宁波发展不好不怪杭州。
但是宁波普速始发车少，有杭州的原因。

嗯，很多车其实都应该延到宁波的。
作为末端，更应该多些始发。
哪怕票额不多也成啊。

上海东站

zjcxckb 发表于 2016-3-23 09:31
如果说绍兴站第3线和第4线是正线，但第4线却进了2站台，显然是用第6线代替了第4线的正线位置，第2线似乎没 ...

能画个绍兴站的线路图吗，那么奇特的布置。

2条是存车线？存什么车？原来设计6条是干嘛用的？

Jacob

上海东站 发表于 2016-3-23 17:07
能画个绍兴站的线路图吗，那么奇特的布置。

2条是存车线？存什么车？原来设计6条是干嘛用的？

绍兴站的线路设置是有点奇葩，我听联控里喊的是6道停车，停靠1站台。 然后2站台和三站台分别是3道和1道。其余的2，4，5道不清楚怎么设置的。

粉胖子

赵赛拉 发表于 2016-3-23 09:35
宁波发展不好不怪杭州。
但是宁波普速始发车少，有杭州的原因。

大连除去东北车，你算算还有几趟普速？

粉胖子

imzw18 发表于 2016-3-22 22:15
杭州兴则浙江兴，杭州强则浙江强，这么不要脸的话都说的出，这是什么逻辑？

浙江省兴强与否，和宁波省有关系么？
不如关心关心昆明车上座率有多少比较实际。

清色天空

别的不讲昆明车的上座不会差的

剑飘

宁波的外来人口至少500万，加上台州和舟山的，可以在宁波上车的外来人口不要太多，根本不愁客流，尤其是春运时，多少人都去杭州上海转车才能买得到票，宁波往东北的那个车常年处于春运状态，为什么宁波的普速始发车少，杭州肯定是原因之一。但是除去杭州，宁波自身也该反省是不是自我太安逸，没有这种争取更多列车的意识，从宁波各种临时设施上浪费了多少人力财力恐怕是更大的原因。某些设施完全可以早几年开工，从旧的直接到新的，何苦中间弄一个临时的。从这就说明规划就不到位。

雪翼啸鹰

反正浙江的人所有资源都该给宁波 这就是宁波人逻辑
绍兴加个车都能扯到杭州

zjcxckb

Jacob 发表于 2016-3-23 17:30
绍兴站的线路设置是有点奇葩，我听联控里喊的是6道停车，停靠1站台。 然后2站台和三站台分别是3道和1道。 ...

6道对应1站台？可能你是对的，我以为1站台对应的是1道，那我在24车里顺序搞错了。

zjcxckb

上海东站 发表于 2016-3-23 17:07
能画个绍兴站的线路图吗，那么奇特的布置。

2条是存车线？存什么车？原来设计6条是干嘛用的？

下午没事瞎画了张

上海东站

zjcxckb 发表于 2016-3-24 16:26
下午没事瞎画了张

谢谢。不知道当初设计1道和5道是干嘛用的

长春动车段

zjcxckb 发表于 2016-3-24 16:23
6道对应1站台？可能你是对的，我以为1站台对应的是1道，那我在24车里顺序搞错了。

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