南京南虽大，但京沪场却太小，不是吗？

Ferminator

我觉得三场布局的高铁站容易出现互通问题，即使同侧咽喉不互通，也会出现A32即6种转换可能。南京南舍弃了京沪高北段通仙西联络(即沪宁城际方向)，宁安通京沪沪宁段和宁杭

上局铜陵段

南京南京沪场算不错了，铜陵站普速场就1台2线呢！

新合肥西

主要是南京南京沪场不办理大量始发终到。沪蓉场考虑到办理宁杭始发，所以比京沪场要大一些。始发终到的站台占用量应该是过路车的好几倍。徐州东是上局局届，济南西要发济局始发，北京上海更不用说了。上局车站的规模控制大体上还是偏理性，和理念和体制有关。如果放电局，上局几个大站都不是现在的规模。

高洋

徐州东也不算郑徐了？

飞雪连天021

schnappi 发表于 2016-5-22 21:22
南京南，杭州东。。。。多数时间站台都空着，见那么大，浪费！

南京南 杭州东 都是28个站台

新合肥西

schnappi 发表于 2016-5-22 21:22
南京南，杭州东。。。。多数时间站台都空着，见那么大，浪费！

可以做个简单的统计，叫车站到发线闲置率。用车次数除以到发线数量得到一个值A。最高值的车站闲置率为0，一般车站的闲置率=1-A（一般站）/A(最高站)。如果再精确一点，可以再加入一个参数，建成年份。建成年份越久，相同闲置率的情况下固定资产闲置越严重。

散步的第八条鱼

始发不多，绝对够用

taylor1984

其实南京南的京沪场利用率还可以了

li3401199

合肥南哭了。。。

hpdyw

合肥南、南京南要是嫌小，那北京西站这日子还能过吗？

Rockies

yunkaiji 发表于 2016-5-23 19:32
晕，狮子山站还一台四线呢

狮子山办客？

飞雪连天021

看了路路通 有几班南京南始发走沪宁城际去上海的班次是在宁安场 27 或28 始发的

半碗粥

宁安去杭州方向还要绕等魔都，很不爽呀

Watier

南京高铁枢纽痛在只有一个南京南

杭州就有杭州东和杭州南两个站 互通能力要好一些

合肥高铁枢纽最好，有合肥北城，合肥南，肥东，巢湖东互通

新合肥西

Watier 发表于 2016-5-23 21:06
南京高铁枢纽痛在只有一个南京南

杭州就有杭州东和杭州南两个站 互通能力要好一些

合肥高铁枢纽最好，有 ...

合肥南互通能力为0 ，除非进动车所
北城，肥东，巢东都是妥妥的互通枢纽，期待新合肥西，并期待合青二次环评的枢纽总布置图

Watier

新合肥西 发表于 2016-5-23 21:57
合肥南互通能力为0 ，除非进动车所
北城，肥东，巢东都是妥妥的互通枢纽，期待新合肥西，并期待合 ...

合肥南站西咽喉有预留

新合肥西

Watier 发表于 2016-5-23 22:29
合肥南站西咽喉有预留

合蚌上合宁的，某个时期下的规划产物，没啥用啊。肥东/巢东已经取代之。