不知道瓦日线这次有客运否

wsu0920 · 发表于 2016-3-12 07:50:11

本帖最后由 wsu0920 于 2016-3-12 07:52 编辑

网上消息，铁路客运即将大调，不知道瓦日线这次有客运否

因铁路要进行近十年最大规模调图，3月14日起，只发售5月12日及以前车票。5月12日后车票将于4月中旬起发售。此次调图将增开300多对列车，其中，京沪、京广等高铁将增开傍晚后时段夜班动车100余对。①京沪、京广、宁杭、贵广等高铁增开傍晚后时段的夜班动车100余对；②将多开k字头普速车；③增开地级市间的始发车，多停小站；④增开60余条旅游专列运行线。(人民日报社记者陆娅楠)

wsu0920 · 发表于 2016-3-12 07:54:36

期待开行济南--泰安--莱芜--日照客运列车

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-12 09:43:38

不开客运晾着风化么

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-12 10:25:39

铁道游击队长发表于 2016-3-12 09:43
不开客运晾着风化么

一百年后又是个798

胶济客专 · 发表于 2016-3-12 11:15:32

wsu0920 发表于 2016-3-12 07:54
期待开行济南--泰安--莱芜--日照客运列车

济南至日照方向没有联络线，要开行需在磁窑和宁阳东换向再次。

莱芜站站房没建完（据说是没开始建）

所以层主说的这条线路，不可能开行。

ruiyup · 发表于 2016-3-12 14:01:03

本帖最后由 ruiyup 于 2016-3-12 14:03 编辑

铁道游击队长发表于 2016-3-12 09:43
不开客运晾着风化么

差不多：货车（跨局）不到2位数，而且是从别的径路迂回过来照顾的。

ruiyup · 发表于 2016-3-12 14:02:14

人民号机车发表于 2016-3-12 12:01
德大通车后，客运即跟进，瓦日（东段）通车很久了，一点客运迹象也没有，这不是偶然。这是一条不适合开客运 ...

不知煤炭是否真的彻底完了。

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-13 12:46:00

ruiyup 发表于 2016-3-12 14:01
差不多：货车（跨局）不到2位数，而且是从别的径路迂回过来照顾的。

说好的D1F压根没露面？现在山东段是哪个段什么机型担当？

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-13 12:47:22

人民号机车发表于 2016-3-12 21:27
煤炭的几大主要用途，发电、钢铁、水泥、取暖都在走下坡路。深不见底。国际煤炭市场也毫无亮点。石油从13 ...

新建港口跃升为世界第一大港，没那么容易吧？
话说东平线不是给莱钢运铁矿石不亦乐乎嘛，为啥不走瓦日呢

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-13 14:49:10

人民号机车发表于 2016-3-13 13:42
董家口港的自然条件和建设规模是第一，但实际货物吞吐量要看市场情况，不管怎么说，在这个能力下，货物运 ...

印象里国内自然条件最好的应该是福建的三都澳吧，不过我希望那里不要被开发
瓦日既然考虑了反向运铁矿石，居然都不给沿途用户修联络线
这条线弄成这样，要有人被问责才对吧
想想真讽刺，国内第一条真正意义的重载铁路，建成即闲置

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-13 14:51:14

春节去陕北玩，路上见蒙华铁路工地建设如火如荼，不知道将是怎么个命运
当然那条线直插华南，也许比瓦日强点，但估计也就是强点有限

ruiyup · 发表于 2016-3-13 20:09:02

铁道游击队长发表于 2016-3-13 12:46
说好的D1F压根没露面？现在山东段是哪个段什么机型担当？

郑局乡段长治车间老掉牙的SS4直通

这么个形式，什么HXD1F、HXD2F哪还敢量产...

yywot · 发表于 2016-3-14 08:15:19

铁道游击队长发表于 2016-3-12 09:43
不开客运晾着风化么

HXD1F,HXD2F最新照片_火车吧_百度贴吧
http://tieba.baidu.com/p/4394223409

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-14 13:37:09

人民号机车发表于 2016-3-13 16:32
目前的形势，显然煤炭运量不足以支撑原来的规划，运力闲置是必然的，或许可以分流一部分京广和陇海的货运。 ...

这些人莫非以为铁路的使用年限是以十年计的？何况是这种投资规模巨大的国家级干线，简直是小学生水平啊……瓦日可以算是彻头彻尾的反面经典教材
这也充分反应了我国朝令夕改，一个领导一个玩法的诡异模式
当然本质上是没有做好论证（准确说应该是压根没有论证否则怎么会建成即闲置），盲目上马，这几年疯狂上马的高铁，N年后难免也是这下场

另外有一点本人好奇请教一下，像瓦日这种级别的线路，源头的煤炭来源是什么？
大秦、神黄、大准之类的基本都是有国家级大矿在支撑
呼准级别低一点，属于伊泰集团，这是家民营公司，应该属于特例（但从规模上也应该算国家级的）
那么瓦日呢？肯定不可能指望零散的私营煤矿啊，难道说瓦日是配套某个大型煤田的，然后因为形势变化那个煤田并未投产？？

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-14 13:38:27

ruiyup 发表于 2016-3-13 20:09
郑局乡段长治车间老掉牙的SS4直通
这么个形式，什么HXD1F、HXD2F哪还敢量产...

呵呵
那批C96估计也未投用吧

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-14 13:49:57

人民号机车发表于 2016-3-13 16:32
目前的形势，显然煤炭运量不足以支撑原来的规划，运力闲置是必然的，或许可以分流一部分京广和陇海的货运。 ...

另外一点，该线终点日照港出海的主要目的地又是哪里？主打出口还是国内？
如果是国内的话，其实日照那个地方已经接近华东了，在那个地方装船往国内运是否有点不尴不尬的感觉？
所以从这个角度讲，蒙华铁路的命运也许会比瓦日强一点

蓝宝石2012 · 发表于 2016-3-14 22:16:26

本帖最后由蓝宝石2012 于 2016-3-14 22:17 编辑

泰山站 · 发表于 2016-3-18 08:00:42

感觉这路绕着城市走

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