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vcathena 发表于 2016-3-10 08:47 武九和九景衢谁会先开通
qjq 发表于 2016-3-10 09:52 武九客专是350还是250的?如果是250的有何意义?
杭广高铁 发表于 2016-3-10 10:50 原规划设计350,高阻上台后,立马降成有砟200-250开工建设,加上原来本来就可以跑200的武九线,未来武九间 ...
飘来荡去007 发表于 2016-3-10 11:50 武九客专还有提升的空间没?有提升的空间赶紧提升得了,一建成就落后,武九悲剧
已经不可能了,线下工程的路基啊桥墩啊什么的好多已经开工甚至完工的路段都有。线间距,最小半径什么都定死了。武九客专有砟250不预留提速条件已经没什么可以折腾的了。
其实换个思路想想,武九客专有砟250也没什么。昌九城际是有砟250、九景衢快铁是有砟200、池九城际这是没修要修估计也不可能是350标准,换成铜九电化的话撑死也就和九景衢一样标准。武九客专有砟250的标准与上面这些线路对接很正常了。
傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-10 13:27 250的意义在于比目前的武九线速度快,能上G字头动车组,380车底能上去,虽然初期只能跑200,但起码可以接 ...
江州客 发表于 2016-3-10 13:48 59现在只能跑140-160,昌九压着210跑,中间不停站的车从南昌西到庐山的旅速能到180
杭广高铁 发表于 2016-3-10 14:03 新的武九客专建成,唯一的作用就是能上G车,能进武汉站高速场,想想都好笑,两条联络线就能解决的问题,却 ...
江州客 发表于 2016-3-10 14:21 新武九最少还是比老武九快半个小时吧
傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-10 14:31 只能呵呵,当初能做到350,就不会有这个帖子了,可惜当初无法实现,就跟渝万一样,当初非要着急上马,妥协 ...
杭广高铁 发表于 2016-3-10 14:36 要不是当初高阻上台时,把武九的应答器给拆了,把速度给降到160,可能连这半小时都难说吧
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