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蒸汽机车是怎么熄火的?

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发表于 2016-3-8 18:00:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,这玩意是怎么熄火的?一瓢水泼到炉膛里去?还是让煤慢慢燃烧完?
发表于 2016-3-8 22:21:28 | 显示全部楼层
可不可以将其窒息?
话说蒸汽机车整备不熄火,闸把好像也取不下来,车门貌似多数也没锁,试问如何防盗防破坏?
发表于 2016-3-9 12:59:49 | 显示全部楼层
蒸汽机车一般运用时不熄火的,一般就是到段后在指定位置清除卸下炉内煤渣,然后去加水加煤。除非检修才落火。点一次火很麻烦。
推荐看看《[再见.蒸汽机车]Goodbye.Steam.Locomotive》系列。
发表于 2016-3-9 17:06:35 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-3-8 22:21
可不可以将其窒息?
话说蒸汽机车整备不熄火,闸把好像也取不下来,车门貌似多数也没锁,试问如何防盗防破坏 ...

窒息完了一炉子一氧化碳,炉门一开周围的人是不是也就差不多了
 楼主| 发表于 2016-3-9 17:18:53 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2016-3-9 17:06
窒息完了一炉子一氧化碳,炉门一开周围的人是不是也就差不多了

哈哈,这个还真是。
但应该都是开着的吧。
 楼主| 发表于 2016-3-9 17:19:49 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-3-8 22:21
可不可以将其窒息?
话说蒸汽机车整备不熄火,闸把好像也取不下来,车门貌似多数也没锁,试问如何防盗防破坏 ...

开门应该是把废气排出,氧气输送吧,这煤燃烧产生太多那个。
发表于 2016-3-9 18:08:38 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2016-3-9 17:06
窒息完了一炉子一氧化碳,炉门一开周围的人是不是也就差不多了

是,我也想到了
不过话说蒸爷熏死的乘务员貌似至少不能以个位数计

发表于 2016-3-9 21:33:35 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-3-9 18:08
是,我也想到了
不过话说蒸爷熏死的乘务员貌似至少不能以个位数计

这个是肯定的,蒸汽机车在隧道内坡起都出现过死人的情况。
发表于 2016-3-10 01:11:45 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-3-9 18:08
是,我也想到了
不过话说蒸爷熏死的乘务员貌似至少不能以个位数计

别说蒸爷了,内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。

至于蒸爷落火,以前见过纪录片,蒸汽机务段好像有个叫什么“清灰线”之类的专门的线路,轨道下面是个大坑,机车走上去,司机把炉箅子拽开,整个炉膛里的煤啊灰啊啥的全都掉下来了,炉子里也就没剩啥了,然后用别的车把这个机车牵走,放到停放的地方去。记得小时候家里烧炉子烧炕灶,下面也有灶坑,箅子拽开之后炉灰就掉到灶坑里了,估计蒸爷这个原理都是一样的。
发表于 2016-3-10 08:50:29 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2016-3-9 21:33
这个是肯定的,蒸汽机车在隧道内坡起都出现过死人的情况。

劳动条件恶劣啊……
发表于 2016-3-10 08:51:01 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2016-3-10 01:11
别说蒸爷了,内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。

至于蒸爷落火,以前见过纪录片,蒸汽 ...

原来是这样,多谢科普啊……
发表于 2016-3-10 11:14:57 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2016-3-9 17:06
窒息完了一炉子一氧化碳,炉门一开周围的人是不是也就差不多了

而且还得严格防火,否则弄不好一声巨响机车就跟机务段检修车间同归于尽了
发表于 2016-3-10 11:17:37 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2016-3-10 01:11
别说蒸爷了,内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。

至于蒸爷落火,以前见过纪录片,蒸汽 ...

去年好像就来过一起,青藏铁路好像是,是不是坡起忘了,但好像说是增压器坏了
 楼主| 发表于 2016-3-10 13:31:05 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2016-3-10 01:11
别说蒸爷了,内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。

至于蒸爷落火,以前见过纪录片,蒸汽 ...

看见你开头那段话,我想到了那台DF8B。
 楼主| 发表于 2016-3-10 13:31:28 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-3-10 11:17
去年好像就来过一起,青藏铁路好像是,是不是坡起忘了,但好像说是增压器坏了

那台DF8B?
发表于 2016-3-10 15:11:12 | 显示全部楼层
XML6125J18CN 发表于 2016-3-10 13:31
那台DF8B?

记得说是DF8B,那上边好像还说本来有规定要求禁止用国产机车当本务,那次也就是违规使用8B做本务,时间挺长了,也忘记在哪看的了
 楼主| 发表于 2016-3-11 20:14:56 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-3-10 15:11
记得说是DF8B,那上边好像还说本来有规定要求禁止用国产机车当本务,那次也就是违规使用8B做本务,时间挺 ...

看了一下维基,说那台闯祸的机车是8B。
 楼主| 发表于 2016-3-11 20:18:39 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-3-10 11:17
去年好像就来过一起,青藏铁路好像是,是不是坡起忘了,但好像说是增压器坏了

增压器坏了然后就压转速冒黑烟了。


 楼主| 发表于 2016-3-11 20:19:51 | 显示全部楼层
XML6125J18CN 发表于 2016-3-11 20:14
看了一下维基,说那台闯祸的机车是8B。

这是维基的资料。

  • 2014年5月13日晚上,青藏铁路公司西宁机务段的东风8B型0041号机车,牵引由柯柯开往西宁的57032次货物列车经由青藏铁路运行。当晚10时47分,因柴油机后增压器转子轴断,造成柴油机突然压转速冒黑烟,列车停于老关角隧道K315+309M处,经检查处理后开车。至晚上11时26分,由于警惕装置动作导致常用制动排风,列车再次停于关角隧道内K313+158M处,随后因为高原长隧道环境加上柴油机冒黑烟的原因,导致机车上四名乘务人员缺氧窒息。14日凌晨0时56分,其中副司机从窒息中醒来并叫醒两名学员,向调度员汇报正司机呼吸困难,请求救援。凌晨1时18分,从关角站调度57001次列车的本务列车(HXD1C型0455号电力机车)担当救援任务;至1时52分从关角隧道内救出四名乘务人员,并送往天峻县医院救治,但司机刘健广送院后抢救无效不治,其余三人情况稳定。

发表于 2016-3-12 11:47:32 | 显示全部楼层
XML6125J18CN 发表于 2016-3-11 20:19
这是维基的资料。
  • 2014年5月13日晚上,青藏铁路公司西宁机务段的东风8B型0041号机车,牵引由柯柯开往 ...

  • 这充分说明警惕装置纯粹就是捣乱的,一点积极意义没有,纯粹给行车添乱
    中国铁路这种落后愚昧的管理方式何时能结束呢

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