3月14日和3月15日以后上海到南京的G7002，G7004，G7006……等暂售，调图准备中？

liwenzhuo1006

这么说吧，带鱼基本全套照搬E2-1000的技术，2C只是把余量吃掉点，小日本的新干线舒适度还是不错的，人家路况不太好，为了提高舒适度就只能在车上做文章，当然也有缺点，小日本的东西看起来精致，但是感觉不一定经久耐用，380B是在3C的基础上搞的，唐车当时为了省点成本，整列车所有零件基本都是承包的

liwenzhuo1006

另外，按照我多年往来京沪线上的习惯，我宁愿买D313的软卧也不坐380BL的高铁，排除时间是的问题不说，舒适度是个很大的问题

农机二NJ2

我来打击一下大家，这车以后铁总要上浮票价！

和谐5-0001

农机二NJ2 发表于 2016-3-4 09:13
我来打击一下大家，这车以后铁总要上浮票价！

上浮就上浮呗，你只能选择“坐”和“不坐”，别的没办法的。

西子湖畔雨亦奇

和谐5-0001 发表于 2016-3-3 10:04
话又说回来，南京-上海你能在车上连续坐多久，一个小时还是两个小时？有必要这么在意座位的软硬嘛！坐车的 ...

欣赏风景的话直接坐绿皮车得了，还便宜
上海到南京是不在乎，但是为什么所有标杆车都是2C？
再说如果往远走呢？
2系列的我坐过所有的，车座都已经来回晃悠了

西子湖畔雨亦奇

taylor1984 发表于 2016-3-3 15:32
老兄，380B系槽点不要太多，我都列举过好多次，多坐都要吐的
2C也就是旧了点，内部设施和设计各种人性化完 ...

老爷，个么为什么后来还要搞380系列呢？直接2C统一江湖不行吗？

西子湖畔雨亦奇

农机二NJ2 发表于 2016-3-4 09:13
我来打击一下大家，这车以后铁总要上浮票价！

只上浮标杆车还是所有沪宁高铁都上浮啊

taylor1984

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-3-4 19:29
老爷，个么为什么后来还要搞380系列呢？直接2C统一江湖不行吗？

380B都说控制技术更好，但这个乘客体验不到的，然后跑350应该比2C轻松点，耐操点，然而现在全路都是跑300
我就说几点乘客角度的
1.二等座2C是每两排座位平分一个大窗户，并且各自有独立的遮光窗帘，这个窗帘是真正可以遮光的，380BL的窗帘跟纱窗一样无任何遮光效果，而且每节车厢有一半的座位都要面壁，一等座面壁更是夸张
2.380BL的所有洗手池都在厕所里面，而且那个厕所是折叶门的，很占空间，乘客打开门挤进去不小心腿就的碰到马桶边，2C是干湿分离的，厕所里和过道旁都有洗手池，厕所门是推拉式的，空间利用好多了
3.380BL气密性差我就不多说，跑200过隧道都让我耳朵酸爽无比
其他的还有，380A除了没有独立窗帘之外基本继承了2C的优点，380B走德系粗狂套路，人性化上确实不行

和谐5-0001

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-3-4 19:29
老爷，个么为什么后来还要搞380系列呢？直接2C统一江湖不行吗？

380确实技术上比2C先进，但那是国家的事，关老百姓什么事啊？老百姓只知道北京南-上海虹桥要花553元，满以为买到AF座可以看看沿途的风景，也算出了血有点心理安慰。谁成想上了车才发现座位边没窗是块墙板，连风景都没得看，因为他们遇上了脑残的座位布置。553元！都可以在星级酒店里住上一晚了，再差点的宾馆可以住两晚了，服务绝对比高铁二等座要好得多。何苦来哉

alavis

taylor1984 发表于 2016-3-4 20:41
380B都说控制技术更好，但这个乘客体验不到的，然后跑350应该比2C轻松点，耐操点，然而现在全路都是跑300 ...

B还是3C，当初的窗台是斜的，就是不让人舒服的把手臂放在窗台上。后来才拍平了

taylor1984

alavis 发表于 2016-3-4 21:19
B还是3C，当初的窗台是斜的，就是不让人舒服的把手臂放在窗台上。后来才拍平了

对的，3C和刚出来的380B窗台是斜的不能放东西的，后来大家吐槽多了，才做成平的

alavis

taylor1984 发表于 2016-3-4 22:05
对的，3C和刚出来的380B窗台是斜的不能放东西的，后来大家吐槽多了，才做成平的

放不了东西也就算了，连手都放不了。每次把手肘托在那里，马上就会滑下来

西子湖畔雨亦奇

和谐5-0001 发表于 2016-3-4 21:15
380确实技术上比2C先进，但那是国家的事，关老百姓什么事啊？老百姓只知道北京南-上海虹桥要花553元，满以 ...

第一，为什么不普及380A？第二，2C的座位硬邦邦而且容易坏，这个怎么解释？好多带鱼的座位都来回晃动，为什么其他车型都没有？

taylor1984

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-3-5 14:26
第一，为什么不普及380A？第二，2C的座位硬邦邦而且容易坏，这个怎么解释？好多带鱼的座位都来回晃动，为 ...

因为2C是所有300级别高铁里唯一支持座位前后移动的高速动车，使得坐垫可以变长变短的车，加了这个功能，再者2C是天朝服役时间最长的350动车，用得久了，座位松垮是正常，这也算是2C的一个缺憾，但您要说坐垫硬可不应该啊，我乘坐体验是380B明显硬，2系都软一些
至于为啥不全部发展380A，这是技术派系问题还涉及到原来的南北车
南车引进的新干线技术最终进化成380A，北车引进的是西门子ICE，最终进化成380B，两者都要兼顾啊
而现在时兴的集中配属原则，动局是集中配属380B和2C，380A本来就少，而且似乎还要转到其他地方去

wanghongyu5683

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-3-5 14:26
第一，为什么不普及380A？第二，2C的座位硬邦邦而且容易坏，这个怎么解释？好多带鱼的座位都来回晃动，为 ...

不普及380A有三个原因：1.380A列控比较低端，不便操作。2.380A检修里程短，运用效率不够高。3.最重要的，对动局来说最头大的是——380A不！能！超！员！而其他380都可以。综上，你觉得动局会选择380A吗？

西子湖畔雨亦奇

wanghongyu5683 发表于 2016-3-5 19:17
不普及380A有三个原因：1.380A列控比较低端，不便操作。2.380A检修里程短，运用效率不够高。3.最重要的， ...

好吧
还好现在沪杭基本上都是380，除了跨线列车

大S

和谐5-0001 发表于 2016-3-3 10:04
话又说回来，南京-上海你能在车上连续坐多久，一个小时还是两个小时？有必要这么在意座位的软硬嘛！坐车的 ...

380B这破车 跑短途D车连2A都不如，铆劲了跑还老晚点.人家2C跑290多从不超300都能不晚点，那破车跑个300多还勉强能准点。。。。。。

西子湖畔雨亦奇

大S 发表于 2016-3-6 13:29
380B这破车 跑短途D车连2A都不如，铆劲了跑还老晚点.人家2C跑290多从不超300都能不晚点，那破车跑个300多 ...

你确定吗？380加速不如2A？
另外忘了讲了，带鱼特么的座位底下没有充电的，呵呵

和谐5-0001

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-3-6 15:37
你确定吗？380加速不如2A？
另外忘了讲了，带鱼特么的座位底下没有充电的，呵呵

380上还有商务座呢？南京-上海437.5元上面什么都有你去坐好了。不就多了个插座嘛，至于把你乐成这样？你难不成出门前还不把电充满了，等着到车上充？你就不怕已经有人用了插座，你只能傻看着？

和谐5-0001

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-3-6 15:37
你确定吗？380加速不如2A？
另外忘了讲了，带鱼特么的座位底下没有充电的，呵呵

面壁是硬性条件，个人买到了只能认倒霉；没充电插座完全可以通过上车前充满电或者带好充电宝来弥补。至于纠结加速性能就更可笑了，时刻表摆在那里定死了，你加速再快该几点到还是几点到。我有次坐K1181还早点10分钟终到金华呢，狒狒的加速比动车组还牛？