新人贴：K221/2升级特快列车是什么鬼

上局铜陵段

广州-泰州的K221/2调图升级特快列车，使用三组25K车底，不知道经由会怎么改？肯定要压缩现有运行时间的！

古徽新韵

原文原则性错误太多，消息真实性有待考证。

和谐5-0001

古徽新韵 发表于 2016-2-27 22:54
原文原则性错误太多，消息真实性有待考证。

估计就是哪个车迷自己编的，现在不能乱看，免得到时候搞不清哪个真哪个假

1070643517

看你的论坛名 不会又是一个铜九控吧 升级特快走芜铜九 京九？

上局铜陵段

1070643517 发表于 2016-2-28 07:53
看你的论坛名 不会又是一个铜九控吧 升级特快走芜铜九 京九？

只是当地车迷，才不是那个铜九YY控呢看着就烦人！

MrV

压缩时间，延长到南通始发就好了。。。

10772

建议同意，原经由

湘潭南通直达

据说k224/1/2/3广州=泰州车升为T154/1/2/3
本人丫丫：广州=>泰州 经由京广、武合、宁启，全程电气化。广州出发，停靠韶关、郴州、衡阳、株洲、长沙、岳阳、咸宁、武昌、汉口、麻城北、六安、合肥、扬州、泰州等（也许会延长到南通）。全程1839公里（广州到泰州）耗时约21小时；或全程1958公里（广州到南通）耗时约22小时半。

1070643517

湘潭南通直达 发表于 2016-3-1 19:59
据说k224/1/2/3广州=泰州车升为T154/1/2/3
本人丫丫：广州=>泰州 经由京广、武合、宁启，全程电气化。广州 ...

不可能这么走  这些地方不缺南下广州列车 武局和广铁也不会让这么走  这车只有皖赣和铜九是最佳选择  

我是东南西北

观望         

湘潭南通直达

1070643517 发表于 2016-3-2 10:00
不可能这么走  这些地方不缺南下广州列车 武局和广铁也不会让这么走  这车只有皖赣和铜九是最佳选择

从目前情形来看，广州=泰州车进南京站的可能变小了，只有进入合肥市内，合肥到广州的车有：合肥=广州东的K311/0 K312/9，经由是合九、京九、梅汕广铁路上；徐州=广州东的K676/7 K675/8的经由是京沪、蚌合、合芜、芜铜九、京九、深广。所以广州=泰州车升T后还是有可能走宁启、合武、京广的

古徽新韵

湘潭南通直达 发表于 2016-3-2 13:17
从目前情形来看，广州=泰州车进南京站的可能变小了，只有进入合肥市内，合肥到广州的车有：合肥=广州东的 ...

南京目前到广州只有两趟车，不走南京可能吗？即便原经由不便，升T一样可以压缩3小时。

1070643517

湘潭南通直达 发表于 2016-3-2 13:17
从目前情形来看，广州=泰州车进南京站的可能变小了，只有进入合肥市内，合肥到广州的车有：合肥=广州东的 ...

南京现在还没有直达广州的高铁 合肥有两对普速 两对过路高铁 合肥南始发高铁一对到广州 南京只有两对普速到广州 k222怎可能不走南京？？？

yuewuling

可以不走皖赣而走铜九。总里程能省近200公里且铜九比皖赣速度快。这样压缩5-6小时都是有可能的。完全可以延伸至南通了、

1070643517

yuewuling 发表于 2016-3-2 22:59
可以不走皖赣而走铜九。总里程能省近200公里且铜九比皖赣速度快。这样压缩5-6小时都是有可能的。完全可以延 ...

我在想会不会 k222改特快后走沪宁 沪杭 k527改皖赣

梨花带雨的微凉

1070643517 发表于 2016-3-3 07:44
我在想会不会 k222改特快后走沪宁 沪杭 k527改皖赣

个人觉得不太现实，K527本来就是照顾沪宁沿线客流才走现在的路径的，沪宁并不缺客流，直接升特快倒是有可能。

1070643517

梨花带雨的微凉 发表于 2016-3-12 03:25
个人觉得不太现实，K527本来就是照顾沪宁沿线客流才走现在的路径的，沪宁并不缺客流，直接升特快倒是有可 ...

沪宁是不缺客流 我是说k222改特快走沪宁 毕竟那边线路好 k527走皖赣 两车次互换线路

cooldogzby

1070643517 发表于 2016-3-12 07:19
沪宁是不缺客流 我是说k222改特快走沪宁 毕竟那边线路好 k527走皖赣 两车次互换线路

K527是上局的而且是机供，而上局暂时没有非机供25G了，所以K527改来还真不行……

1070643517

cooldogzby 发表于 2016-3-12 09:14
K527是上局的而且是机供，而上局暂时没有非机供25G了，所以K527改来还真不行……

上局又不差25g车底 停运那么多普速 车底多的是

一双老棉鞋

走合武这种事，做梦梦一下就行，徽京还没开走合武广的G的，况普速乎