大boss 发表于 2016-2-24 12:57 
人家底子差,但毕竟路线选的还是不错。但这条铁路,明显把萍乡宜春两个地级市逼入死角了。反正改造分茶铁 ...
谁知道呢,江西的规划中就是出现了对这条线路的扩能改造项目。也许这里面涉及到新建线路和既有线路扩能改造不同的审批难度吧。 如果是从萍乡完全新建新线,那么新建路段将大部分在湖南境内,对于这种由江西主导而明显跨越株洲枢纽的线路湖南省的配合程度可想而知。 如果是对分茶铁路的扩改,从衡阳到江西的文竹镇(也就是整个涉及湖南的路段)都是近几年才新建的线路,线路走向的选择,工程施工等都是按现在技术条件和技术标准来的,底子应该不会太差。甚至吉衡铁路路段是已经按双200标准预留了的,相关土地地权之类的可能已经划归南昌铁路局了,需要当地政府配合和协调的地方肯定比从萍乡完全在湖南境内新建线路要少得多。真正底子差,需要大量截弯取直重新选线的分宜至文竹段全部在江西境内。 所以很有可能综合来看,江西方面反而觉得是对分茶铁路进行“扩能改造”来打通昌衡更容易实现些。 至于说到鹰厦与昌福,我能说那是因为鹰厦不是从南昌引出所以才没有对其进行改造而是新建昌福的吗?
以上言论或许有地域之嫌,但有时候事情也往往就是这么回事。
|