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楼主: 合肥南

听说上局的380A要全部转配?

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发表于 2016-2-17 19:22:58 来自手机 | 显示全部楼层
w800156g 发表于 2016-2-16 18:03
380A就不行?

关于窗帘这事……以前运转G1145,380AL,为了抢窗帘控制权差点和前面的人起冲突……最终我败下来,外面什么都看不到。
然而当时2A的前车D3003则没有任何问题,2C也一样。

此外,统一配属的确是路局希望看到的,减小维护的工作量。虽然对于车迷来说很不爽……
而且2C作为拉人机器,也是上局喜欢的……
发表于 2016-2-17 19:36:32 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2016-2-17 14:27
内饰是2A那种还是3C那种?有印象么?
2C二阶段和380A电机牵引功率是一样的,转向架也是一样的,以上请专家 ...

电机功率上的确不一样。
二阶段2C功率8.76MW,380A则是9.6MW。

转向架没研究过……
发表于 2016-2-17 19:37:43 | 显示全部楼层
主要看中的还是能多拉人吧。
 楼主| 发表于 2016-2-17 19:41:50 | 显示全部楼层
cooldogzby 发表于 2016-2-17 19:36
电机功率上的确不一样。
二阶段2C功率8.76MW,380A则是9.6MW。

转向架没研究过……


转向架应该动过,但不记得是什么阶段。
发表于 2016-2-18 07:46:54 来自手机 | 显示全部楼层
浦巴杨高 发表于 2016-2-17 18:22
昆山南-江桥北区间最高见过348,2C一阶段

昨天又坐了次一阶段,感觉还可以,噪音、震动可以接受
发表于 2016-2-18 09:13:37 | 显示全部楼层
D3109-CRH1A 发表于 2016-2-17 18:12
我坐了一次上海-南京的大站车,全程就停苏州、无锡、常州。
当时是380B统型车执行的,全程最高才270……
...

不知道,沪宁城际高铁好像就没有跑过350,只有京沪高铁有
发表于 2016-2-18 09:14:33 | 显示全部楼层
悬槌堡 发表于 2016-2-17 18:21
现在动车配属基本统一化

上局就是主维护2C和B系车

A系基本大部分由京局、武汉局维护了

那动局的2C,380D呢?,380D很多的
发表于 2016-2-18 09:16:00 | 显示全部楼层
cooldogzby 发表于 2016-2-17 19:22
关于窗帘这事……以前运转G1145,380AL,为了抢窗帘控制权差点和前面的人起冲突……最终我败下来,外面什 ...

动局客流量大,特别是江浙沪皖三省一市,恐怕是除了广深佛线和津京城际外,难有匹敌的。
发表于 2016-2-18 12:56:25 | 显示全部楼层
w800156g 发表于 2016-2-18 09:13
不知道,沪宁城际高铁好像就没有跑过350,只有京沪高铁有

京沪高铁是2011年7月1号通车的,通车没几天就发生了7.23 动车事故,所以京沪高铁应该没跑上过350。
沪宁城际是2010年中通车的,开始时是允许跑350的,我在2010.12月坐过一次南京到上海的一站直达快车,记得在昆山和上海之间跑到过345~350时速的,具体数字记不很清了。
发表于 2016-2-18 17:05:10 来自手机 | 显示全部楼层
w800156g 发表于 2016-2-18 09:13
不知道,沪宁城际高铁好像就没有跑过350,只有京沪高铁有

这你说反了,京沪高铁从未跑过350
发表于 2016-2-18 17:37:25 来自手机 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-2-18 12:56
京沪高铁是2011年7月1号通车的,通车没几天就发生了7.23 动车事故,所以京沪高铁应该没跑上过350。
沪宁城 ...

京沪就是以300开通的,当时新闻上都有报道。
此外当时我在11年7月12日运转的G51,以及7月24日运转的G16,最高都是310左右。
发表于 2016-2-18 19:28:37 | 显示全部楼层
D3109-CRH1A 发表于 2016-2-17 18:12
我坐了一次上海-南京的大站车,全程就停苏州、无锡、常州。
当时是380B统型车执行的,全程最高才270……
...

可以上350 不过是表演性质的
发表于 2016-2-18 19:29:50 | 显示全部楼层
w800156g 发表于 2016-2-17 10:48
2C比380A噪音大,很不爽。

个人觉得噪音大总比滞留车站强多了
发表于 2016-2-18 21:26:15 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-2-18 12:56
京沪高铁是2011年7月1号通车的,通车没几天就发生了7.23 动车事故,所以京沪高铁应该没跑上过350。
沪宁城 ...

沪宁也就这一小段能到350了
发表于 2016-2-18 22:22:07 | 显示全部楼层
w800156g 发表于 2016-2-18 09:14
那动局的2C,380D呢?,380D很多的

1型和380D只是点缀点缀,而且庞巴迪的车只有杭州南翔两个所才用的来,说到底也是集中配属
发表于 2016-2-18 22:32:50 | 显示全部楼层
能多拉人的车就是好车啊
发表于 2016-2-19 11:38:27 | 显示全部楼层
cooldogzby 发表于 2016-2-18 17:37
京沪就是以300开通的,当时新闻上都有报道。
此外当时我在11年7月12日运转的G51,以及7月24日运转的G16, ...

是的,我知道,京沪高铁开通就是按300-310开通的,不是按350的,我没说得很清楚。2011.7.15我刚好有机会做过一次全程北京南到上海虹桥的高铁,我记得最高时速是312,票价是¥555,特好记。
发表于 2016-2-19 12:29:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2016-2-19 12:34 编辑
w800156g 发表于 2016-2-16 13:50
为什么把380A全部搞走???那可是设计时速380的,
2C算什么,最高时速不过300,而且不稳定!!!
把西局的2C接过来已经说了好久了吧,因为动局是2C的大本营,除了西安这几个之外,天朝的2C都在动局,符合统一配属的原则
另外你太小看2C了,这可是经过长期在武广和京津运行350考验的车,并非是只停留再理论上的
尤其是2C二阶段,非常好
再者2C的设计非常合理,二等座有每排都不会面壁而且有独立窗帘,先不谈380A,如果说让我在2C和380B之间选一个车,我宁愿坐2C
发表于 2016-2-19 12:31:00 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-2-18 12:56
京沪高铁是2011年7月1号通车的,通车没几天就发生了7.23 动车事故,所以京沪高铁应该没跑上过350。
沪宁城 ...

京沪高铁开通就是ATP310,从未正式跑过350,也跟7.23事故没有任何关联
发表于 2016-2-19 12:33:13 来自手机 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2016-2-19 12:29
把西局的2C接过来已经说了好久了吧,因为动局是2C的大本营,除了西安这几个之外,天朝的2C都在动局,符合 ...

我宁可坐2C一阶段也不愿意坐380B,别的不说单单刷一个靠窗就比2C麻烦多了。
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