怎么总看见带机供的车挂KD满世界飞跑？

fyz6164 · 发表于 2016-2-1 21:00:06

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期待湘桂 · 发表于 2016-2-2 15:37:01

机车是具备机供能力，但车底电压匹配不？DC600V给AC380供电？所以还是自带发电车

宜广特快 · 发表于 2016-2-3 07:44:33

线路;不是全程机供吧

152mm · 发表于 2016-2-24 21:58:54

现在的电力机车都能机工，但有些车底不能机工，只好挂kd

cooldogzby · 发表于 2016-2-25 11:17:07

152mm 发表于 2016-2-24 21:58
现在的电力机车都能机工，但有些车底不能机工，只好挂kd

也不是所有的电力机车都能机供，比如HXD3就不行（不是3C）。

当然，这类不能机供的电力机车在电气化区段就成了非机供25G的好基友……（至少，西局就是这么做的，而且拉客的HXD3都在西段非新段）

152mm · 发表于 2016-2-26 22:38:57

我的意思肯定是客运电力机车啊

黄鼠狼 · 发表于 2016-2-26 23:29:20

AC380的车总是要用到年限才能报废的，KD也是。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-25 00:17:14

黄鼠狼发表于 2016-2-26 23:29
AC380的车总是要用到年限才能报废的，KD也是。

AC380的车还在采购，因此KD也不会过早的消亡。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-25 00:19:51

152mm 发表于 2016-2-24 21:58
现在的电力机车都能机工，但有些车底不能机工，只好挂kd

KD的优点可以摆脱机车供电模式下，因为机车主变等问题或者接触网问题而造成车辆断电的问题。否则，不会出现DF4BF或者DF11F的车型或实验计划了。

潇洒哥 · 发表于 2016-5-25 20:37:44

一部分是老旧的车辆电压不匹配没有更改，更多的则是线路问题。例如太原经过南同蒲南下的列车全部都挂KD，主要是侯马到华山段是单线内燃化。估计太局是全路旅客列车挂KD最多的。经过南同蒲全部挂KD。还都是长途车。

fmpc · 发表于 2016-5-25 22:18:45

潇洒哥发表于 2016-5-25 20:37
一部分是老旧的车辆电压不匹配没有更改，更多的则是线路问题。例如太原经过南同蒲南下的列车全部都挂KD，主 ...

为什么不加注写明是走盐湖的车？走侯西出省的1095、K609已经直供了！

xmdf3 · 发表于 2016-5-26 12:47:18

其实发电车供电比机车供电更稳定

Lion2013 · 发表于 2016-5-26 13:43:43

本帖最后由 Lion2013 于 2016-5-26 13:45 编辑

huamao_zhh 发表于 2016-5-25 00:19
KD的优点可以摆脱机车供电模式下，因为机车主变等问题或者接触网问题而造成车辆断电的问题。否则，不会出 ...

说到这块我想起个事，我坐硬卧的时候一般都会用过道的插座玩电脑，结果发现插座用一段时间之后时常会中断个一两分钟再恢复，这个是什么原因？机供电力机车过分相造成的？

CRS · 发表于 2016-5-26 20:47:14

本帖最后由 CRS 于 2016-5-26 20:48 编辑

Lion2013 发表于 2016-5-26 13:43
说到这块我想起个事，我坐硬卧的时候一般都会用过道的插座玩电脑，结果发现插座用一段时间之后时常会中断个 ...

不是吧

过个分相一两分钟
还不如直接掉里算了

而且就火车过分相那个频率楼上电脑电池能活着下车也是厉害

cgs · 发表于 2016-5-26 20:52:31

cooldogzby 发表于 2016-2-25 11:17
也不是所有的电力机车都能机供，比如HXD3就不行（不是3C）。

当然，这类不能机供的电力机车在电气化区段 ...

交流电力客机包括四不像的3C都有机供。

潇洒哥 · 发表于 2016-5-26 21:28:45

fmpc 发表于 2016-5-25 22:18
为什么不加注写明是走盐湖的车？走侯西出省的1095、K609已经直供了！

南同蒲，侯马到华山段怎么可能是侯西呢？？

Lion2013 · 发表于 2016-5-27 08:07:59

CRS 发表于 2016-5-26 20:47
不是吧
过个分相一两分钟
还不如直接掉里算了

而且就火车过分相那个频率楼上电脑电池能活着下车 ...

那那个断电是什么原因呢？

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-27 11:33:17

CRS 发表于 2016-5-26 20:47
不是吧
过个分相一两分钟
还不如直接掉里算了

而且就火车过分相那个频率楼上电脑电池能活着下车 ...

过分相也就不到10秒，但是机车会提前断主断（尤其是手动的时候），合主断外加开始供电又是延后的，等电压恢复600估计得四五十秒过去了，然后逆变器再恢复工作，1分钟也差不多
但问题是插座不是接的单相逆变器——蓄电池吗，难道列检手欠直接给接三相逆变器上了？如果是这样，那兄弟和他的电脑确实很牛叉

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-27 11:35:55

Lion2013 发表于 2016-5-27 08:07
那那个断电是什么原因呢？

基本只能是过分相

CRS · 发表于 2016-5-27 21:13:55

铁道游击队长发表于 2016-5-27 11:33
过分相也就不到10秒，但是机车会提前断主断（尤其是手动的时候），合主断外加开始供电又是延后的，等电压 ...

诶不过话说
不是传说D1G还是2G有这么个功能
过分相时候机车直接转再生，维持列供不断电
这是不是就更容易掉里了

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