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关键是想不想让其通,其它都不是理由。同样是九景衢为了能开行武汉-黄山的跨线动车甚至专门变更了婺源站的设计方案。
vcathena 发表于 2016-1-30 11:10 九景衢在婺源北上黄山北和南下福州方向都有联络线?
婺源站最初只考虑了九江-福州方向的跨线。后来变更了一次设计,可以实现九江-福州、九江-黄山和黄山-衢州三个方向的跨线。
hfzxtpharmacy 发表于 2016-1-30 11:17 九景衢跨线合福转杭黄可以去杭州。。。
对,最早2018年,武杭铁路实质性通车!
武汉-庐山-婺源-黄山-千岛湖-杭州
世界级旅游线路
武九、九景衢和杭黄都是已经开工在建的项目,比起那些还在规划中,连图纸都还不一定有的要实际很多。
vargas78 发表于 2016-1-30 11:15 婺源站最初只考虑了九江-福州方向的跨线。后来变更了一次设计,可以实现九江-福州、九江-黄山和黄山-衢州三 ...
vcathena 发表于 2016-1-30 11:24 很不错啊,这才是有远见的设计,物尽其用,增加通达度。想比之下,宁安和合福…… 以后福州到武汉走合福 ...
应该会有,从婺源站设计来看,九江-福州方向是主要跨线方向,不用换向不用切割合福正线。武九-昌九-昌福和武九-九景衢-合福应该都会有车次,只不过估计经南昌的会多一些,毕竟南昌是省会和路局所在地。但也要满足合福婺源以南沿线前往武汉的需求。
vargas78 发表于 2016-1-30 13:39 应该会有,从婺源站设计来看,九江-福州方向是主要跨线方向,不用换向不用切割合福正线。武九-昌九-昌福和 ...
xuxule2013 发表于 2016-1-30 12:19 杭州普速上九景衢到武汉,比走南昌可以省多少公里?
合肥南 发表于 2016-1-30 16:22 九江往合肥方向,切割九景衢正线,换向,切割合福正线 合肥往九江方向,换向即可 九江往福州方向,切割九景 ...
昌景黄也基本可以确定进入国家十三 五规划,昌景黄与九景衢在景德镇如果跨线安排虽然仍然不明确,但想来应该会是九江-黄山方向是不用换向的主要方向吧,怎么也不太可能九江-南昌方向成为主要方向。到时九江-景德镇-黄山不光比九江-婺源-黄山缩短6公里,还将节省15分左右的换向时间。
而且从浙江方面关于“杭州西站”的相关新闻来看,浙江方面有可能会建设杭临绩黄的“杭黄二线”。如果真能那样,将形成杭州-黄山-景德镇-九江-武汉和杭州-黄山-景德镇-南昌的Y型便捷通道。
下面我把武杭间几种可能线路全部画上了,关键就看各线路建成通车的时间先后吧。经宁安到芜湖弋江站换向上商合杭的线路我没画,另外 我感觉池州接绩溪才更合理些,但那样就跨越黄山北了。
我个人最希望看到的武杭线路是武汉-黄冈-罗田-岳西-怀宁-安庆-池州-青阳-黄山区-绩溪-临安-杭州,全程250的D车线路。但现实却是由于利益争夺,这条线路反倒是最不可能实现的线路。
vargas78 发表于 2016-1-30 17:21 昌景黄也基本可以确定进入国家十三 五规划,昌景黄与九景衢在景德镇如果跨线安排虽然仍然不明确,但想来应该 ...
江州客 发表于 2016-1-30 17:42 其实积极发展工商旅游业做大客流才是王道,现在的k1218客流这么火爆,只要路径是通的,南局多开几趟走九景 ...
K1218那是因为绕路正好把南昌-杭州的两头时间控制到最合适,其它车次不是半夜在南昌上车,就是半夜在杭州下车。我去年10月从南昌到杭州就是坐得这趟车。一路上基本上中间没有人上下车,到杭州基本下空。
vargas78 发表于 2016-1-30 17:49 K1218那是因为绕路正好把南昌-杭州的两头时间控制到最合适,其它车次不是半夜在南昌上车,就是半夜在杭州 ...
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