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最快58分钟 成都到重庆,成渝高铁今年要提速

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发表于 2016-1-26 10:30:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
最快58分钟 成都到重庆,成渝高铁今年要提速
2016年01月26日  新闻中心   高铁网   

内容提要:1月25日,四川省第十二届人民代表大会第四次会议开幕。《政府工作报告》中提出,今年,四川地区生产总值增长7%以上,城镇居民人均可支配收入增长8%左右,城镇新增就业人数80万……...

高铁网(Gaotie.cn)01月26日讯:

  1月25日,四川省第十二届人民代表大会第四次会议开幕。《政府工作报告》中提出,今年,四川地区生产总值增长7%以上,城镇居民人均可支配收入增长8%左右,城镇新增就业人数80万……

  在下午的分组讨论中,《政府工作报告》在省人大代表和省政协委员中引发了热议。多位代表、委员认为,面对经济下行压力,四川保持地区生产总值增长7%以上的决心,是十分难能可贵的。这也意味着我省在发展上没有了退路,必须一路向前。

  经济增速7%以上
  “意味着没有退路”

  下午3点,在中共一组小组会议上,参加会议的省政协委员对《政府工作报告》展开了热烈的讨论。“我觉得,读懂三个数据就读懂了今年的政府工作报告。”发言时,省政协委员贾月成列举了他心中分量最重的数字:“3万亿和7%以上。”他说,“十二五”期间,我省经济发展可以用一个“快”字来形容,地区生产总值连续迈过两个万亿元台阶,正式跨进3万亿俱乐部,在全国位次上升,这样的发展速度不简单。

  对于《政府工作报告》中2016年的工作目标中提到的“地区生产总值增长7%以上”,他说尤其是“以上”这两个字很了得。他说,发展目标,最常用的是百分之左右,或者百分之几,鲜少有百分几以上的表述,“这也体现了我省在发展上要背水一战的决心。”

  贾月成认为,四川提出的发展目标是基于“国际国内经济结构调整引发的经济下行”的背景,很多地方企稳都不易,增长7%以上不容易。“7%以上又是什么概念呢?”他算了一笔账,意味着今年四川必须有2500亿的增量。提出7%以上还意味着我省在发展上没有了退路,必须一路向前。

  淘汰100家落后企业
  多方出钱妥善安置职工

  《政府工作报告》中提出,科学确定化解过剩产能目标任务和实现路径,制定具体实施方案和配套措施,积极争取国家支持。积极稳妥、分类有序处置“僵尸企业”。

  什么样的企业才是“僵尸企业”?“僵尸企业”淘汰后,人员如何安置?在内江代表团引起了热议。
  对此,在参加内江代表团讨论时,四川省发改委主任唐利民说,对待“僵尸企业”不是一刀切,政府将从稳定出发,两条腿走路。对生病的“僵尸企业”,能治病救人的,对症下药,采取“一企一政”的方法。对于实在病入膏肓的,只能淘汰。

  “优先支持企业通过兼并重组、债务重组等方式进行产业组合。”唐利民说,对恢复无望的企业依法有序开展破产清算,实现市场出清。今年四川要关停100家落后企业,切实化解钢铁、煤炭、平板玻璃等行业过剩产能。“企业关停的同时,国家、省市县等各级部门将给予配套资金补偿,确保职工妥善安置。”唐利民说。

  双流机场今年启动改造
  增加51个停机坪

  经济发展靠什么来支撑?必然是大项目。四川省政协委员曾文忠注意到,今年政府工作报告中提到了“项目年”这个词。“项目是经济发展的支撑,政府围绕项目抓投资,围绕投资促稳定的发展方向很明显。”曾文忠说。

  “十三五”开局之年,四川如何开好局,提好步?在唐利民看来,重中之重是两大工程,一是全面创新改革,二是脱贫攻坚。紧紧抓住“项目年”这个契机,今年四川要推动631个全省重点项目、100个省级重点推进项目建设。

  华西都市报记者了解到,在重大项目上,今年要确保巴中至南充至广安高速公路建成通车,成昆铁路扩能改造、武引二期灌区等项目建设。力争蓉昆高速自贡至宜宾段、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段、绵九高速、巴万高速、成都第二水源地李家岩水库等项目开工建设。

  对于备受关注的成都天府国际机场项目,在接受华西都市报记者采访时,唐利民说,今年该项目力争完成97亿元投资,最快今年春节以后开工建设。包括高速公路、地铁、高铁、工业园区等配套项目全部建成后,将拉动投资2000亿元以上。

  作为成渝同城化的重大项目,成渝高铁去年底通车之后,极大地方便了两地市民的往来。与此同时,很多人反映,高铁通车后速度慢,票价贵,性价比并不高。“成渝高铁运行时间较长,速度提不上去。主要是部分线路在调整,以及重庆北站建设还在完善。”唐利民表示,今年内计划成渝高铁提速,最快58分钟成都飙拢重庆。

  此外,唐利民还透露,成都双流机场客流增速很快,预计明年将趋于饱和。今年双流机场将启动改造,在原有基础上增加51个停机坪。

发表于 2016-1-26 21:28:52 | 显示全部楼层
妥妥的,1小时到重庆
 楼主| 发表于 2016-1-31 18:35:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 wangwenjian 于 2016-2-15 10:47 编辑

可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速!!

在大降速、大降标运动中,西成铁路 绵阳---西安段降为250时速,无提速;成贵铁路 乐山--贵阳段降为250时速,无提速;重庆--贵阳铁路,最惨,200时速无提速(最小5500的曲线半径!);重庆---万州(--郑州)铁路,250时速,无提速。。。!



某人上台后即搞 新建铁路大降标(远在723之前),不顾地方政府强烈反对,执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开, 时速从350公里降为250公里, 投资仅降 3%
2011-06-14   汉中市发改委

    2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间,陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论,形成修改结论如下:

    一、设计标准有较大变化。修改初步设计后,西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

    二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元;陕西境内投资调整为442.6亿元,较原初设投资减少约13.12亿元;汉中境内投资调整为239亿元,较原初设投资减少约11亿元。

    三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外,线路走向及原设站点不变。

    审查会议要求,铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时,尽快完成施工图设计,部分工程开工建设,确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%,就使一条高铁从350时速永远变成了250时速!!!
西成铁路  发改委批复是250公里时速、预留提速条件,跨越是按350建设;高阻降为250时速,取消提速条件,将来建好就落后!
所谓 “新思路”就是 大降速、大降标,开历史倒车!



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