春运首班京哈绿皮临客K4023

波比

office1110 发表于 2016-1-25 15:49
到达列车正晚点情况、

额。。。原来是阁下在周日凛冽的寒风中矗立在出站口迎接偶。。。辛苦辛苦。。。
ps：偶乘坐的是T32次。。。

wonsky

office1110 发表于 2016-1-25 18:22
D2B加速确实猛

河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的地动山摇

mission0

wonsky 发表于 2016-1-25 18:35
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的 ...

长时间顶着限速，也会咣当咣当？

西子湖畔雨亦奇

wonsky 发表于 2016-1-25 18:35
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的 ...

真的，坐过狒狒和红枣拉的车，感谢晃的要死···
话说现在各个局的客机应该都富裕不？为什么春运还是使用货机拉客车？

精神病院院长

office1110 发表于 2016-1-25 18:03
关灯看夜景，然后浑身发抖 喝开水

辛苦了~！233333

精神病院院长

office1110 发表于 2016-1-25 18:21
唐山小伙，调速进站后缓解，然后对标一个大闸哐当当当

拉货拉惯了
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

wonsky

mission0 发表于 2016-1-25 18:53
长时间顶着限速，也会咣当咣当？

轨道坡度变化，车钩状态就有可能变化，然后咣当~~~
纵向冲动成因是多种多样的
但是良好的微机系统以及完美的操纵可以减轻甚至消除纵向冲动

wonsky

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-1-25 18:54
真的，坐过狒狒和红枣拉的车，感谢晃的要死···
话说现在各个局的客机应该都富裕不？为什么春运还是使用 ...

临客本务机车要考虑机车检修、交路循环、司机排班、机车参数等方面的因素
现在河蟹系货机跑客三不比客机差

wonsky

精神病院院长 发表于 2016-1-25 18:59
拉货拉惯了
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

跑货车要比客车难度更大，不过货物对于平稳操纵通常没有太高要求

舟泊天际

波比 发表于 2016-1-25 18:33
额。。。原来是阁下在周日凛冽的寒风中矗立在出站口迎接偶。。。辛苦辛苦。。。
ps：偶乘坐的是T3 ...

哈哈哈哈哈

铁道游击队长

office1110 发表于 2016-1-25 18:21
唐山小伙，调速进站后缓解，然后对标一个大闸哐当当当

稳妥起见，两段制动
对于不常跑的交路，肯定这么干啊，嘿嘿

office1110

铁道游击队长 发表于 2016-1-25 22:46
稳妥起见，两段制动
对于不常跑的交路，肯定这么干啊，嘿嘿

但是队长，我们这边客车在站内不允许缓解，只允许追加制动，怕充风时间不足导致列车无法按标停车

铁道游击队长

wonsky 发表于 2016-1-25 18:35
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的 ...

关键是货机，D*D系列我是没觉得比韶9强哪去

铁道游击队长

wonsky 发表于 2016-1-25 19:35
临客本务机车要考虑机车检修、交路循环、司机排班、机车参数等方面的因素
现在河蟹系货机跑客三不比客机差 ...

这个也不好说，25吨轴重老顶着120跑，齿轮未必受得了

铁道游击队长

office1110 发表于 2016-1-25 22:51
但是队长，我们这边客车在站内不允许缓解，只允许追加制动，怕充风时间不足导致列车无法按标停车

各有各的风俗，这种事每个段/局都有自己的规定
看多了就知道，其实都是扯——除了个别极端情况是有科学依据的
哈哈

sunxun1970

关键还是看大车的技术水平和操作习惯。

xddong

谢谢楼主分享！

office1110

山海关出站

山海关运转场

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奇怪的楼

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