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楼主: 一双老棉鞋

普速并不是高铁的竞争对手,飞机才是

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 楼主| 发表于 2016-5-6 09:06:09 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2016-5-6 08:54
说你了吗?自己跳出来认领,还赖别人。停开的普铁只是跟高铁过度重复的车次而已,而且还有保留。大部分人 ...

时至今日,武广间普速车一年起码有10个月都是硬座超员,卧铺全满,这叫停运过度重复的车次?
 楼主| 发表于 2016-5-6 09:13:50 | 显示全部楼层
本人只谈逼上高铁经实践检验是失败之举,没有提及高铁降速的话题。再说,此事发生在高铁降速之前。
发表于 2016-5-6 09:34:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-5-6 09:55 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-5-6 09:06
时至今日,武广间普速车一年起码有10个月都是硬座超员,卧铺全满,这叫停运过度重复的车次?

那你要看这些人上车的始发和到达车站都是哪些?按照你的逻辑,是不是需要铁路车次不满,一趟车就半车人的天天跑才对?
一年中,有10个月的超员的情况,列出某一年的例子来,否则只能空口无证。就跟某些人说S2天天是拉椅子,但是实际调查后,就能发现非常片面的说法,或者说只不过是运价改革前的状态而已。
发表于 2016-5-6 16:07:50 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2016-5-6 12:45
你连文革余孽都不配,文革是政治运动,而你只不过是贪官秃瓢的狗腿子而已

那你是什么?人渣?
发表于 2016-5-6 17:23:09 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2016-5-6 17:11
路人皆知你是人渣,刘粉铁黑,你整天的工作就是给秃瓢涂脂抹粉,黑现在的铁总和领导。除此之外,你干过什 ...

看看谁是真正的铁路黑和高铁黑吧。海子网中的车迷都看的非常清楚。

铁路的问题,无限的放大,各种攻击;铁路的正确,装看不到或去言它。连基本的一些铁路常识或者情况都没搞明白,张口闭口就是攻击,被点出问题来就撒泼打滚回避问题,有你这种厚颜无耻之徒大家看的一清二楚。
发表于 2016-5-6 19:36:12 | 显示全部楼层
死去活来 发表于 2016-1-14 11:22
没有高铁,就不会有大量特价机票,还是要感谢铁总

这个论调要不是没有调查研究就是胡说一气!武广和京沪高铁开通前,两者之间的民航票价是低于高铁开通后的票价的。其中尤其以南京、杭州、合肥为甚。以前200元上下的机票随处见,高铁开通后最低400~450。最著名的就是上海——青岛之间的机票,高铁开通前1、200元的比比皆是,开通后,最低500起。
武广也是,目前最低480起,以前还能买200元的,现在绝迹了。
 楼主| 发表于 2016-5-6 19:39:35 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2016-5-6 09:34
那你要看这些人上车的始发和到达车站都是哪些?按照你的逻辑,是不是需要铁路车次不满,一趟车就半车人的 ...

谁主张谁举证,你既然怀疑我说的,应该拿出你的证据。以上都是我的亲身经历。
发表于 2016-5-6 19:46:01 | 显示全部楼层
死去活来 发表于 2016-1-17 21:20
我是说沪福,飞机总比高铁便宜

沪福没高铁时,机票很多时候跟普速硬卧差不多。
发表于 2016-5-6 20:04:01 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-5-6 19:36
这个论调要不是没有调查研究就是胡说一气!武广和京沪高铁开通前,两者之间的民航票价是低于高铁开通后的 ...

有的线路航班受影响还是很厉害的。南京济南、郑州武汉、哈尔滨沈阳这种直线距离五百公里左右区间,直接消灭了所有航班。京沪这种一千公里的距离,高铁优势不算很明显也正常。五百公里才是高铁优势最大的距离。
还有武广机票真的480起?我书读的少不要骗我,除了今天当天机票贵一点之外任何一天都有不超过300的机票
wuguang.png
发表于 2016-5-6 20:08:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 波比 于 2016-5-6 20:11 编辑
神のまにまに 发表于 2016-5-6 20:04
有的线路航班受影响还是很厉害的。南京济南、郑州武汉、哈尔滨沈阳这种直线距离五百公里左右区间,直接消 ...
哦,还真是啊。高铁竞争力最大的区间应该是800km以内区间,或者不超过4小时的区间。
话说哈大921km应该是高铁的黄金区间,刨除东三省经济形势影响,如果全程运行时段控制在3小时40分以内,杀伤力是巨大的。
发表于 2016-5-6 20:15:18 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-5-6 19:36
这个论调要不是没有调查研究就是胡说一气!武广和京沪高铁开通前,两者之间的民航票价是低于高铁开通后的 ...

我还很清楚地记着当年(貌似是04年)本论坛经常有廉价机票的帖子

不过某些中短途路线航空被打败是事实,也是件好事儿。
发表于 2016-5-6 20:26:46 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2016-5-6 20:15
我还很清楚地记着当年(貌似是04年)本论坛经常有廉价机票的帖子

不过某些中短途路线航空被打败是事实, ...

某些中短途也没有完全消失。郑州、济南、沈阳——北京一样的有,票价还高。经过这么好几年的市场分化,该座飞机的还在坐飞机。
发表于 2016-5-6 20:48:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 xz239 于 2016-5-6 20:51 编辑
波比 发表于 2016-5-6 20:26
某些中短途也没有完全消失。郑州、济南、沈阳——北京一样的有,票价还高。经过这么好几年的市场分化,该 ...
当然不是指完全消失,毕竟有不少人还是习惯了自驾+飞机的出行方式(我的一位朋友就是从科隆坐趟ICE五小时去柏林都嫌弃的),跟这些人谈如何减低CO2排量的话,他们就是宁可天天吃素沙拉,也不会放弃开车和坐飞机的。
发表于 2016-5-7 11:23:24 | 显示全部楼层
一双老棉鞋 发表于 2016-5-6 07:55
普速不是铁路?你这文革余孽,除了扣帽子还会什么?敢摆事实讲道理吗!

他就是个奴才,参加文革也是个投机分子。
发表于 2016-5-7 11:34:03 | 显示全部楼层
波比 发表于 2016-5-6 20:26
某些中短途也没有完全消失。郑州、济南、沈阳——北京一样的有,票价还高。经过这么好几年的市场分化,该 ...

差不多如此。现在西京之间飞机票还涨价了,前些年全价1050元,现在全价1800。涨价幅度很大,折扣也不是太多。
发表于 2016-5-7 11:38:06 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2016-5-6 20:15
我还很清楚地记着当年(貌似是04年)本论坛经常有廉价机票的帖子

不过某些中短途路线航空被打败是事实, ...
对于高铁这种运输模式,要跳出“单纯看客运”的眼光。如果考虑货运,综合物流,总体经济价值等情况,高铁的价值确实很一般,或者说价值绝对不是当初想象的那么大。这也就是历经50多年,高铁在全世界的发展不温不火的主要原因。
发表于 2016-5-7 16:27:28 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2016-5-6 20:15
我还很清楚地记着当年(貌似是04年)本论坛经常有廉价机票的帖子

不过某些中短途路线航空被打败是事实, ...

中短途的航班只是在特定的历史条件下发挥了作用。
发表于 2016-5-7 16:30:38 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2016-5-7 11:38
对于高铁这种运输模式,要跳出“单纯看客运”的眼光。如果考虑货运,综合物流,总体经济价值等情况,高铁的 ...

高铁的出发点是解决乘客出行问题的,提高出行效率,缩短出行时间,减少乘客在交通工具上的不适等问题。大宗货物有专门的线路来承接,为不是到处搞客货混行。未来的发展方向就是客货分离,减少相互之间的干扰。
发表于 2016-5-7 16:34:02 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2016-5-6 17:51
你倒是说说,我攻击铁路什么了?

还没攻击?去看看你过往的帖子吧。

对了,你的京沪十三猪搞明白了吗?为什么是猪,不是狮子、老虎、橘子、烧酒、扫把、七姨?京沪十三猪是怎样出现和怎样消失的,或者为什么会消失?
发表于 2016-5-7 16:51:26 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2016-5-7 16:42
秦城送好饭了?
说说吧,我攻击铁路什么了。

开始回避问题。

京沪十三猪的历程,请回答出来。你不是最近爱用京沪十三猪来说事情嘛,请吧。
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