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楼主: Zugfan

杭长高铁高铁太多,是否严重过剩?

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发表于 2016-1-15 08:52:59 | 显示全部楼层
强强 发表于 2016-1-12 22:27
地方zf不努力,现在车站都是地方建, 不要吐槽了,凤阳还好了,到蚌埠南那么近,居然还能从县城坐公交到门 ...

9楼说的是铁路部门浪费严重,确实如此,凤阳20世纪九十年代新建的客运站房,21世纪初建的地下道,这些都是客运设施,不要说凤阳没有客流。。
发表于 2016-1-15 16:32:02 | 显示全部楼层
培养客流,初期适当多开些车。让高铁公交化。
天朝高铁就是大气!
中国最早盈利的沪宁城际高铁,刚开通时也是很空,随到随走。
现在12月淡季,提前一小时已经买不到票了。
长远眼光就是那么任性!
 楼主| 发表于 2016-1-15 16:48:51 来自手机 | 显示全部楼层
ew235 发表于 2016-1-15 16:32
培养客流,初期适当多开些车。让高铁公交化。
天朝高铁就是大气!
中国最早盈利的沪宁城际高铁,刚开通时也 ...

这也是一个原因。铁路部门开始不知道有多少人会坐,只有先多开些车看看情况再说,坐的人感觉随时都能买到票,逐渐就敢出去了,客流就被培养起来了。  这肯定有个过程,再说高铁动车买来了,也得用起来,用用比不用好,总不能整天停着生锈吧。
发表于 2016-1-15 17:10:24 来自手机 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-1-15 16:48
这也是一个原因。铁路部门开始不知道有多少人会坐,只有先多开些车看看情况再说,坐的人感觉随时都能买到 ...

事实上除了夜间北上的高铁,客流还是很不错的,话说夜间北上大量的车由于动车所的原因也是没有办法改变的啊!
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