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楼主: ljt

我国进口机车在它们原产地时的老照片

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发表于 2016-1-16 12:03:58 |显示全部楼层
ND2型内燃机车制造国家是罗马尼亚,进口年份1972年。柴油机装车功率2100马力,传动方式电力(直-直)。用途客、货运,轴式为C0-C0。轨距为1435毫米,整备重量118.3吨轴,重20.2吨,构造速度120公里/小时。

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发表于 2016-1-16 12:04:26 |显示全部楼层
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发表于 2016-1-16 12:06:26 |显示全部楼层
1970年夏季,罗马尼亚遭受严重水灾,中国向罗马尼亚提供了5000万元人民币的无偿物资援助,约占罗马尼亚当时接受援助总额的三分之一。罗马利亚为偿还贷款,于1972年开始向中国出口060 DA型柴油机车。060 DA型机车是罗马尼亚最著名的柴油机车车型,是由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司从瑞士引进机车全套技术专利和生产许可授权后,1960年起开始大量生产的电力传动柴油机车。出口至中国的机车被定型为ND2型,其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“2”代表第二种进口内燃机车型号。

这批机车是在060 DA型机车基础上,根据中国铁路的使用要求进行改进的客运用机车。主要改变包括将060 DA型机车原来的单侧司机室车门改为双侧车门、将司机操纵台从左侧移设的右侧,以符合中国铁路机车使用规范,此外也改进了机车头型设计,司机室正面由平面改为上部带微倾斜角、下部向内侧倾斜的钝头形状。首批ND2型机车于1972年运抵中国,首先配属广州铁路局长沙机务段和上海铁路局上海机务段,投入京沪铁路、京广铁路、浙赣铁路牵引旅客列车;同年,中华人民共和国铁道部铁道科学研究院与上海铁路局合作,对进口的ND2型机车进行了验收试验,试验机车为0001、0002号机车,在北京环形铁道按柴油机标定功率(2300马力)进行试验。由于ND2型机车在运用中性能表现良好,且中国当时柴油机车产能不足,铁道部又额外向罗马尼亚订购了更多ND2型机车。

1972年至1987年间,罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了284台ND2型柴油机车,其中首50台是作为“以物抵债”提供予中国的机车,其余为中国向罗马尼亚购进。

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发表于 2016-1-16 13:49:38 |显示全部楼层
      难得的好图!!!

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发表于 2016-1-16 18:14:05 |显示全部楼层
很详细,谢谢楼主,顶起!

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发表于 2016-1-16 23:11:34 |显示全部楼层
极其珍贵                                 

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发表于 2016-1-17 12:22:19 |显示全部楼层
为什么我感觉有一台6Y1乱入了
China Railway Shuttle 中国铁路速通

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ljt 发表于 2016-1-18 15:11
8G---苏联

我想知道8G前脸车灯下边那7个像插座一样的东西是干嘛的?

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发表于 2016-1-19 21:51:20 |显示全部楼层
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发表于 2016-1-24 18:25:22 |显示全部楼层
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