总结近期爆料的“十三五杭州湾跨海大桥研究的几个线位方案”！

水晶宫Z吴兴

方案1：属于嘉兴接轨方案，由宁波慈溪-嘉兴海盐西登陆后接入既有嘉兴南站后进虹桥。
方案2：属于嘉兴接轨方案，由宁波慈溪-嘉兴澉浦登陆后接入既有嘉兴南站后进虹桥。
方案3：属于金山接轨方案：由宁波慈溪-上海金山登陆后接入既有金山站，进既有金山铁路后进虹桥。
方案4：属于金山接轨方案：由宁波慈溪-上海金山登陆后接入既有金山站后，新建外环铁路线进虹桥。
方案5：属于金山接轨方案：由宁波慈溪-上海金山登陆后接入既有金山站后，新建至嘉兴嘉善方向铁路线以及未知线路进虹桥。
方案6：沪乍杭直接连接宁波方案：线位未知。

以上方案，在杭州湾北岸登陆后涉及与既有沪杭高铁、既有沪杭普铁、既有金山铁路、规划中的沪杭城际、规划中的沪乍杭铁路、规划中的通苏嘉城际、规划中的沪湖铁路等铁路线及相关火车站的衔接。

yz7978

显然要去嘉兴的。
不去的话，客流太少了。

嘻嘻哈哈呵呵

这就狠狠打了很多网友的脸了，在某个帖子中恶言相向，没想到还成真了。不知道这个脸，疼不疼？
@江州客 您说呢？

江州客

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-1-7 11:47
这就狠狠打了很多网友的脸了，在某个帖子中恶言相向，没想到还成真了。不知道这个脸，疼不疼？
@江州客 您说 ...

个人认为平行杭州湾跨海大桥方案的可能性比较大

小猪Z10次

杭州湾铁路跨海大桥越来越清晰了。。。

xuxule2013

接入嘉兴才是王道！

zjcxckb

方案3：属于金山接轨方案：由宁波慈溪-上海金山登陆后接入既有金山站，进既有金山铁路后进虹桥。
走既有金山铁路只能进上海南，这个方案，由于既有金山铁路等级低，基本不考虑了吧。

zjcxckb

方案6是什么东西？跨杭州湾铁路肯定会跟沪乍杭铁路相交，如果是嘉兴方案，得建联络线（但个人觉得意义不是很大），如果是金山方案，大家都要进金山站，站外贯通肯定的。

zjcxckb

方案5应该是方案4的延伸吧，新建至嘉兴嘉善方向的铁路，是为了对接通苏嘉铁路，而不是为了进虹桥。

zjcxckb

目前比较可行的是嘉兴方案，至于是方案1还是2，差别不大。如果沪杭城际（不知道现在规划的怎样了）能同时开建就好了，那跨杭州湾铁路就走沪杭城际，别挤到沪杭客专上去了。

ew235

我是上海人，要我选，肯定是方案四。
我就要快，要啥格沿途客流啊？
一塌刮子100公里，上海直达宁波的客流就撑足斯鼎辣！中间就停一站金山不错了。
线路越直，越快。
到时去宁波白相比去杭州还方便。秒杀杭州湾大桥高速巴士。
嘉兴绕行，则要多绕几十公里。多付几十公里票价和时间成本还是要咱老百姓买单。
要知道，这是条全国性高铁干线，不止上海-宁波客流。还有巨量的南北过路客流。绕行嘉兴，全国海量的客流，时间，票价的损失，那可大了去了。
————————————————三铁的分割线————————————————————————
方案三不行是因为，现在金山铁路本身就不是干线，是全国第一条真正意义上的郊县通勤铁路（三铁）。有上海市府补贴的，方案三的话，这补贴肯定要调整。不是支线铁路都值得变为干线。
再说，既有金山铁路和虹桥站没有联络线。一直想修，钉子户搞不定。不如直接修条新的平直的干线。
到时，既有金山铁路完全变为站站乐市郊通勤铁路，照顾沿途客流。
想快速直达金山的，付贵点的新线350直达。
想享受市府补贴票价去金山的，既有金山铁路站站乐慢慢去。
干线铁路和地方支线铁路平行，不单不浪费，还有互补作用。
另：该修的联络线都要修好，最好南站、虹桥站都可以始发，这样上海始发去南方沿海高铁一线的D车，都可以南站发车了。盘活南站存量资产既有资源，改善虹桥火车站过份拥堵。
上海南站现在也有三条地铁疏散了，还将修若干条。

ew235

嘉兴也值得拥有一条铁路跨海通道，但是，不该是东南向通往宁波的。
而是正南向通往绍兴的。
因为，绍兴即将修新杭温高铁。
通苏嘉高铁直接跨海大桥接轨杭温，更加平直、快捷、高效（吐槽：杭州东过江四线高铁，左一个限速点，右一个限速点。）。
到时，北方来的车，把上海跨越后，干脆把杭州也跨越了。

野马头

通苏嘉甬铁路，加油！

zjcxckb

ew235 发表于 2016-1-8 11:12
我是上海人，要我选，肯定是方案四。
我就要快，要啥格沿途客流啊？
一塌刮子100公里，上海直达宁波的客流就 ...

分析的很好，就一句错了——中间就停一站金山，别忘了还有慈溪。

fh010101

ew235 发表于 2016-1-8 11:12
我是上海人，要我选，肯定是方案四。
我就要快，要啥格沿途客流啊？
一塌刮子100公里，上海直达宁波的客流就 ...

挺客观的分析，有技术含量