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在某人治下,联络线上真是龟速啊!

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发表于 2015-12-28 14:30:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
以前沪宁城际刚开通时,南京到上海直达75分钟,到虹桥直达73分钟,到虹桥更快。现在同样从昆山南出发走城际,到虹桥比进上海站普遍多花一分钟时间。去虹桥快到分叉路口时,车慢得跟爬一样。最近出差,路过了沪宁去虹桥和南京南、南京南京沪转沪汉蓉等联络线,都是蜗牛速度。
发表于 2015-12-28 14:50:48 | 显示全部楼层
各种减速
发表于 2015-12-28 15:54:08 | 显示全部楼层
降速,降标,刷绿,现在又多了一个涨价
发表于 2015-12-28 16:09:07 | 显示全部楼层
先不说沪宁啊
我现在坐车,包括南京南的京沪-宁杭联络线,宁杭-沪昆联络线等,实际限速都是120(车的运行速度是110左右),我想问联络线的设计及试验车速是多少呢
 楼主| 发表于 2015-12-28 16:40:03 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-12-28 16:09
先不说沪宁啊
我现在坐车,包括南京南的京沪-宁杭联络线,宁杭-沪昆联络线等,实际限速都是120(车的运行速 ...

反正我印象很深,当初沪宁新开通时,虹桥出站都是直接加速,高速通过联络线进入主线的。路过并线处的时速绝对超过200。
发表于 2015-12-28 19:29:58 | 显示全部楼层
昨天坐了G1387,从虹桥出发,一直到萧山,速度就没上过260,这段路真是伪G的一塌糊涂。
现在整体感觉G车不G了。
旅速整体慢
发表于 2015-12-28 23:59:41 | 显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2015-12-28 02:54
降速,降标,刷绿,现在又多了一个涨价

高阻现在越来越想让铁路亏损了。。。
发表于 2015-12-29 09:33:14 | 显示全部楼层
已经越来越喜欢坐飞机了
发表于 2015-12-30 13:51:18 | 显示全部楼层
感觉现在线路开的越多,旅速越来越慢
服务也慢慢跟不上了
发表于 2015-12-30 14:07:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2015-12-30 14:09 编辑

在某人治下,事故不断,白骨累累啊,楼上的谈服务,也是此人啊,操遍红楼梦十二金钗,被双规时还在双飞,领导服务这么好,底下人当然不差了。
发表于 2015-12-30 14:16:19 | 显示全部楼层
t159广东追尾,江西翻车,柳州翻车,动车山东撞死线上施工人员,宜万岩崩大客车被砸成几厘米厚,各种隧道透水,还有压轴大戏428,谁人任上出过这么多事,死过这么多无辜百姓啊,成昆铁路牺牲者尚有纪念碑,宜万铁路有什么啊。刘某贪天之功,多少冤魂哭泣!最大的感恩送给盛部长!
发表于 2015-12-30 14:27:13 | 显示全部楼层
楼上的诸位,若是有亲朋好友在以上历次事故中魂归天外,你会嚎啕大哭,还是激情赋诗一首:跨越发展轮下死,纵做鬼,也幸福
发表于 2015-12-30 16:16:11 | 显示全部楼层
恕我直言,楼上的发言有点当初723停等民的意味
发表于 2015-12-30 16:31:15 | 显示全部楼层
我是笨笨男孩 发表于 2015-12-30 16:16
恕我直言,楼上的发言有点当初723停等民的意味

嗯,希望你做到我楼上所言
发表于 2015-12-30 20:04:37 | 显示全部楼层
一双老棉鞋 发表于 2015-12-30 14:16
t159广东追尾,江西翻车,柳州翻车,动车山东撞死线上施工人员,宜万岩崩大客车被砸成几厘米厚,各种隧道透 ...

客观的说,宜万铁路施工时的事故似乎与跨越关系不大
发表于 2015-12-30 20:14:38 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2015-12-30 20:04
客观的说,宜万铁路施工时的事故似乎与跨越关系不大

客观地说,正是他中途改线路标准导致一系列事故
发表于 2016-1-7 12:19:22 | 显示全部楼层
一双老棉鞋 发表于 2015-12-30 20:14
客观地说,正是他中途改线路标准导致一系列事故

这个似乎冤枉跨越了,宜万只是宜凉段由预留的双线一次性建成双线,标准并没有拔高
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