原标题：铁轨上就算有根铁丝 列车也会自动紧急制动 成渝高铁列车 记者 龙在全 摄成渝高铁重庆段首发高铁机组人员首席记者 钟志兵 摄
商报记者 郑三波 黎静
“1952年，成渝建成第一条铁路通车后，两地互通需要16个小时，后来成都重庆只需要4个小时了，再后来，随着成遂渝动车开通后，成渝两地互通缩短到2个多小时。到今年底，随着成渝高铁开通，成都到重庆只需要1个半小时了！”昨日，成渝高铁重庆段首发司机、列车长和随车机械师集体亮相，意味着成渝高铁通车时间已被提上议事日程。
车
自动程度高
能自动检测铁轨情况
作为成渝高铁重庆段首发列车司机，刘贵伟说，“CRH380D型高铁列车安全性能非常高，采取电脑自动驾驶。电脑会自动检测两根轨道上的情况。如果前方铁轨上有异物，即使是一根铁丝，电脑也会通过轨道线路自动检测出来，根本不用人工操作，电脑会自动生成紧急制动刹车，确保运行安全”。
在驾驶CRH380D型高铁列车时，当列车以300公里/小时的时速运行时，列车司机是无法辨清铁轨两侧的信号灯的。司机是根据驾驶室内专门的通信系统和调度指令来驾驶列车，控制列车运行速度，确保运营安全的。
安全性能强
两套控制系统可切换
CRH380D型高铁培训师吴长学介绍，CRH380D型具有列车自动控制和故障诊断技术，如果发生故障，可将故障及时反馈给计算机，便于机械师及时处理。同时，CRH380D拥有很完备的控制系统，而且是两套控制系统。如果其中一套出现问题，另一套控制系统便开始接管列车，因此，列车安全性得到了很大的提高。但是，即便如此，对列车的保养和维修也是以高标准在进行。
吴长学说：“列车在连续行驶48小时或者超过4000公里后，都必须进行一次一级检修，这样做的目的就是为了保障列车在行驶中能够万无一失。”
此次全部投入成渝高铁的24组CRH380D型高铁动车组列车将全部配属重庆车辆段。虽然全部配给重庆车辆段，但在重庆和成都两地成渝高铁的“家”，“24组列车采取对开模式，在重庆往成都发车的同时，成都也在往重庆发车。”每天运行完毕后，都有机械师对列车进行检测。
服务配套齐
餐车内配备有咖啡机
作为成渝高铁重庆段首发列车列车长，林贸说，如果说动车是舒适轿车，那么高铁就是豪华轿车，成渝高铁列车在餐车内配备有咖啡机，供旅客选用，而目前运行的成渝动车则不能喝到现磨咖啡。同时，乘坐成渝高铁时还可上网、躺着休息等。
人
司机“大叔”
40名司机
均经过专门培训
刘贵伟，即将担任成渝高铁重庆段的首发列车司机，先后驾驶多种列车，包括普快、特快、动车等，这次将驾驶CRH380D型高铁列车，“为了保障成渝高铁顺利开行，重庆机务段已储备了40名安全意识强、责任心强的高铁列车司机”。
刘贵伟说，他和其他39名司机一样，都经过了半年专门培训，并且都通过了严格考试，“每天一题，每月一考，十分严格。”他说，高铁列车比动车速度更快，自动化程度更高，因此，要掌握的理论知识和操作知识更多。
高铁“动妹”
按空姐服务标准
照顾乘客
林贸，28岁，已在列车上工作了整整10年，先后在普快、特快列车上工作，后又到了成渝动车，现在又被安排到了成渝高铁，并将担任成渝高铁重庆段首发列车列车长。
为了让乘客享受舒适的乘车环境，除了车本身带来的舒适，还有乘务员提供的服务也要舒适。“要按空姐的服务标准照顾乘客”，林贸说，除保持微笑服务外，还要做到“轻、细、暖”，要让乘客的旅途充满温暖。
林贸透露，成渝高铁重庆段共有38个班组，每个班组4人，全部人数172人，乘务员上班2天，休息3天，以保证服务旅客时精力充沛。
随车“医生”
了解列车
每一个部件性能
作为成渝高铁重庆段首发随车机械师，吴生武表示，为了高铁安全运行，重庆段一共有机械师76名，包括研究生2人、本科生25人。“9月，我们便到青岛开始学习CRH380D型高铁理论知识。”吴生武说，10月回到重庆，再次学习和操作，“我们对列车上的每一个部件都已了然于心。”
同时，每一名机械师都配备有“武林秘籍”——CRH380D型高铁应急处理手册，在行驶途中随时监控列车运行状态，若有故障及时排除。
成渝高铁列车
定员556名
列车长1名
乘务员4名
司机2名
随车机械师1名
安全员数名
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发表于 2015-12-23 13:43:18
