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成都地铁4号线本周六载客运营 "最强大脑"控制发车

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发表于 2015-12-22 21:52:05 |显示全部楼层
2015-12-22 07:22   来源: 华西都市报   编辑: 张黎   责任编辑: 马兰



注意,4号线目前只开放两个换乘站。

4号线以绿色为颜色标识。

本周六上午9点整,备受关注的成都地铁4号线将开始载客运营,明年1月1日正式开通。12月21日,成都地铁运营公司组织了30多位市民试乘4号线一期工程,提前感受“绿色”速度。

华西都市报记者了解到,成都地铁4号线一期工程共设有5个换乘车站,但目前由于多条线路仍在修建,只开放了骡马市站和中医大省医院站,分别换乘1号线和2号线。

待4号线一期开通后,成都地铁将正式形成线网。那么问题来了,同一时间段内,那么多列车同时开行,会否出现安全隐患?记者了解到,成都的地铁信号系统均采用的CBTC制式,该信号系统相当于一个“最强大脑”,它通过无线通信和系统计算,来实现列车的自动驾驶和自动防护。

也就是说,若两辆列车在接近安全范围时,其中一辆列车会降低时速或采取紧急制动等方式,确保不会出现“擦挂”。不仅如此,该制式还会缩短发车间隔时间,最短可以缩至90秒。

换乘

目前只开放两站换乘 分别换乘1号2号线

4号线一期工程共设置了5个换乘车站,分别换乘1、2、3、5、6、7号线。由于3、5、6、7号线仍在修建中,目前只有两个车站可以换乘,分别为骡马市站和中医大省医院站,分别换乘1号线和2号线。

具体来看,骡马市站分为地下三层,一层为1、4号线站厅层、二层为1号线站台层、三层为4号线站台层。1号线换乘4号线时,需由1号线站台根据出口导向标识上楼至站厅,进入4号线入口通道,再根据导向标识下楼至4号线站台即可完成换乘。4号线换乘1号线时,下车后可根据出口导向标识上楼至站厅绕行至1号线站台,或者从4号线站台西端换乘通道直接步行至1号线站台,即可完成换乘。

中医大省医院站分为地下两层,负一层为站厅层,负二层为站台层。站台层为双岛式站台设计,2、4号线分居两侧。若从2号线或4号线的任一站点上车,去往目的地,中途需要换乘。而目的地方向与所乘列车行驶方向为同一方向,只需从中医大省医院站下车,行至同站台的对面即可完成换乘。若从2号线或4号线的任一站点上车,去往目的地,而目的地方向与所乘列车行驶方向为相反方向,则需下车后根据站台出口导向标识上楼至站厅,再下楼至所换乘车辆候车区,即可完成换乘。

关注

运行时速最高80公里 车内增加报站LED屏

进入4号线车站,即可看见一排绿色的自助售票机。目前,该机器已经调试完毕,投入零钱即可买到车票。

根据地铁线网线路票价方案,4号线票价采用2元起价,最高单程票票价为4元的区间计价制,同时针对不同的乘客群体,制订了相应的票价优惠措施。4号线一期工程开通试运营的初期运行时间为6:30—22:40,后期根据客流实际情况调整运营时间。据预计,工作日客流量将达到46.9万人次。

此外,4号线一期工程车辆采用4动2拖B型车,最高运行时速80公里。初、近、远期均采用6列编组,初期配属车辆27列/ 162辆。初期采用单一交路,近、远期采用大、小交路运营组织方案。与地铁1、2号线的列车不同,4号线一期列车主打浅绿色,内部扶手也从直线型变为拱形。为提高乘坐舒适度,4号线列车的座椅靠背弧度也有略微调整。车内增加了报站LED屏,显示地铁全程运营情况、到站车门的打开方向。同时,地铁站内的扶梯、闸门、售票机在设置数量上也有所增加。

揭秘

“最强大脑”自动控制 将缩短发车间隔

4号线一期工程开通后,成都地铁将正式进入网线时代。同一时间段内,那么多列车同时开行,会否有安全隐患?不会!

据成都地铁运营公司相关负责人介绍,为确保地铁运营的安全和效率,成都的地铁信号系统均选择基于移动闭塞的CBTC制式。这是一种什么样的信号?记者了解到,该信号系统相当于一个“最强大脑”,它通过车地实时的无线通信和系统的精密计算,来实现列车的自动驾驶和自动防护,是目前世界上地铁“最先进、最高级的版本”。

该负责人表示,在CBTC模式下,将由电脑系统控制线上运行的车辆,电脑系统将更精准地知道每台车的位置和速度,并向车辆发出速度、距离的指令,确保车辆保持安全的距离和行车速度。也就是说,若两辆列车在接近安全范围时,其中一辆列车会降低时速或采取紧急制动等方式,确保不会出现“擦挂”。不仅如此,该模式还会缩短发车间隔时间,最短可以缩至90秒。

对于乘客而言,最明显的感受就是在站台候车时间将越来越短,列车运行更加平稳,乘客在乘坐时感觉会更加舒适。

体/验/者/说

站台候车时间越来越短

“感觉以后成都好洋气哦,哪儿都有地铁。”昨日,家住西南财大附近的陈女士和儿子,成为了首批体验地铁4号线的“幸运儿”。

她告诉记者,盼了好几年,地铁终于要开通了。“财大附近一直都很堵,开车上下班非常不方便。”陈女士说,4号线开通后,她将每日坐地铁上下班,不仅速度快,而且还不拥堵,更减少了碳排放量,“对环境保护很有好处”。

对众多体验者而言,最明显的感受就是在站台候车时间将越来越短,列车运行更加平稳,乘客在乘坐时感觉会更加舒适。

3号线预计2016年开通试运营

4号线即将开通,3号线还远吗?昨日,在成都地铁位于升仙湖附近的北郊车辆段内,成都地铁运营公司副总工程师陈辉透露,地铁3号线一期工程于近日全线实现“电通”,为如期开通奠定动力基础。据他透露,成都地铁3号线预计明年开通试运营。

据他介绍,目前成都地铁3号线的调试已经开始。从10月份起,相关人员已经进驻,前期静态调试和准备工作已陆续开始。接下来,将展开大规模动车调试和信号调试。从下个月起,相应的列车会到达正线调试。

值得关注的是,参与3号线调试的24列列车,将在春节前全部到位,并成立联调指挥部。“跟行车和信号有关的调试,对于运营安全非常重要。”他说,针对3号线的调试,地铁公司在4号线的基础上采取了很多优化措施。譬如,24小时不间断调试,多列车同时进行调试,以提高调试效率。

按相关规定,列车调试后,还要空载满3个月,专家首次评审后,地铁还需整改问题。此后,专家还要复查,通过验收之后才能投入载客试运营。

同时,他还预计成都地铁3号线将于2016年开通试运营。

3号线一期工程北起军区总医院站,南止太平园站,贯穿城市CBD核心区,工程全长约20公里,全为地下线。

3号线列车设计名为“天府神韵”,列车车身涂装以蜀锦为灵感而形成的红色飘带,将三星堆遗址出土的青铜制品融入车头造型,并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计,地方文化韵味十足。3号线在太平园、驷马桥站与7号线换乘,省体育馆站与1号线换乘,春熙路站与2号线换乘、市二医院站与4号线换乘。(华西都市报记者 殷航 张想玲摄影郝飞)

相关新闻:打探成都地铁运营筹备:22天体检2000公里试跑

昨天,成都地铁组织40余名市民前往成都地铁3号线北郊车辆段,提前打探地铁3号线。在现场,市民们不仅一睹了地铁3号线真身,也在北郊车辆段工作人员的介绍下,了解了地铁筹备建设背后的点滴历程。


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