宁南实现宁安上宁杭可能性探讨

zjcxckb

合肥南 发表于 2015-12-22 10:38
一般来说咽喉区会有一组用于切割上下行的双渡线，但考虑到南京南站根本就没有设计这个功能，也可能只有一 ...

你说的没错，一般咽喉区会有一组用于切割上下行的双渡线。南京南站沪汉蓉宁杭场（11-22站台，其中15-16站台为正线），东西两侧的正线上都设有双渡线，但不是从每条到发线上出来都可以切割到正线。若列车从西往东开（下行），11-15站台的（本来就是下行站台）不用切割，16-18站台的可以切割到，19-22站台的无法切割到；反之列车从东往西开（上行），11-12站台的无法切割到，13-15站台的可以切割到，16-22站台的（本来就是上行站台）不用切割。这是由于渡线设在了外侧几条到发线（11-12站台、19-22站台）并线之前。

Leea1228

w800156g 发表于 2015-12-22 11:04
铜陵以西，等的是安黄客专，。仅仅是铜陵人自己需要等！！！

请教安黄何年何月了？？是否等三山城际。

合肥南

zjcxckb 发表于 2015-12-22 14:10
你说的没错，一般咽喉区会有一组用于切割上下行的双渡线。南京南站沪汉蓉宁杭场（11-22站台），东西两侧的 ...

合宁上仙西联络线可以进22台，说明合宁杭场西咽喉双渡线的位置在22线对应的并线点以西。同样的，东咽喉双渡线的位置必须在并线点以东才能实现宁安往宁杭跨线。是这个意思吧。

w800156g

Leea1228 发表于 2015-12-22 14:24
请教安黄何年何月了？？是否等三山城际。

等着吧，反正2030年前应该是开工了

zjcxckb

合肥南 发表于 2015-12-22 14:51
合宁上仙西联络线可以进22台，说明合宁杭场西咽喉双渡线的位置在22线对应的并线点以西。同样的，东咽喉双 ...

大致意思差不多，只是还有一点误差吐槽一下。从卫星地图上可以看的出来，不论东侧、西侧，两条渡线之间是有一段距离的，而从22站台出来通过岔道并到正线上时，都是位于双渡线之间的。两侧的双渡线实际中是这样设置的：“合肥方向 \ / 站台 / \ 杭州方向”，如果渡线能改成“合肥方向 \ / 站台 \ / 杭州方向”，再加上你图2中的联络线，应该就可以贯通宁安和宁杭了。

合肥南

zjcxckb 发表于 2015-12-23 10:55
大致意思差不多，只是还有一点误差吐槽一下。从卫星地图上可以看的出来，不论东侧、西侧，两条渡线之间是 ...

shuiyufeng

借问下，等商杭通车后，芜湖是否可以开行到福州厦门的车？芜湖~杭州~上饶~福厦。（假如皖赣还没修的话）

悬槌堡

shuiyufeng 发表于 2015-12-23 15:11
借问下，等商杭通车后，芜湖是否可以开行到福州厦门的车？芜湖~杭州~上饶~福厦。（假如皖赣还没修的话）

理论上可以，毕竟互通
三条路径：

芜杭甬福
芜杭金温福
芜杭饶福

合肥南

悬槌堡 发表于 2015-12-23 18:29
理论上可以，毕竟互通
三条路径：

芜杭甬福
芜杭金温福
芜杭饶福

芜宣绩福应该不会比商杭慢多少

shuiyufeng

其实我的意思是如果宣城到绩溪没开通的话，芜湖到福州只能从杭州走了，这是绕远了，最近的路线当然是从绩溪上合福，比从杭州上饶走近了230公里左右，我大概估算了下。但是对于南京来说，去福州从宁杭走比从未来的绩溪走只远了100公里左右，所以南京可以不要皖赣，但芜湖市区还是很需要的。

合肥南

shuiyufeng 发表于 2015-12-23 19:44
其实我的意思是如果宣城到绩溪没开通的话，芜湖到福州只能从杭州走了，这是绕远了，最近的路线当然是从绩溪 ...

南京被安徽人代表的现象很严重。作为江苏省会我想南京人也是醉了。

shuiyufeng

单纯从距离上说南京的确从安徽走是最近的

合肥南

shuiyufeng 发表于 2015-12-23 20:50
单纯从距离上说南京的确从安徽走是最近的

南京西北南三个方向被安徽包围，可想而知