阜冈九没有列入13-5铁路规划？？？

红P-黑S-齐B

从上海铁路局13-5规划中没有看到关于阜冈九的任何信息，难道这条铁路没有纳入13-5规划？京九高铁中段东线方案（商合杭-合安九）孤独求败？

7101

明显是合肥要挟了上局，你要是让阜冈九上，我就不给你上海上沪苏湖，和沪杭城际

Seanz

鄂豫皖如果愿意出资各自路段90%，大概不成问题。安徽是否愿意出资90%，恐怕也很明显。

Leea1228

冈九段应该有的，不过是变成冈梅段，这一段的预可研工作已经启动了。阜冈段是真的没有了，这个是铁总说的，回复非常清楚，在合安九建成以后相当一段时间内，这条线实在没有必要。

和霸都扯得上关系么？和沪苏湖也没关系吧。霸都说我要修商合杭、合安九啊，你铁总，动局有哪样意见么？

li3401119

明显是合肥要挟了上局，你要是让阜冈九上，我就不给你上海上沪苏湖，和沪杭城际

dajunzi

不管是哪个省的老百姓，都希望铁路造的越多越好！不要扯什么阴谋论！

Leea1228

dajunzi 发表于 2015-12-21 09:51
不管是哪个省的老百姓，都希望铁路造的越多越好！不要扯什么阴谋论！

我觉得应该是这样。

合肥南

Leea1228 发表于 2015-12-21 20:27
我觉得应该是这样。

楼上都是肥人在内涵呢，居然没看出来啊

看徽网上有人说冈梅接孔垄不接黄梅了？

红P-黑S-齐B

看阜阳西的规划，远期还是应该有阜冈九的

Leea1228

合肥南 发表于 2015-12-21 20:31
楼上都是肥人在内涵呢，居然没看出来啊

看徽网上有人说冈梅接孔垄不接黄梅了？

唉，孔垄就是黄梅了。现有合安九在孔垄的接线也是这么说的了。到时候看具体怎么设计。如果是联络线的话，那么就坐实了京九走东线的说法，如果不是，那么估计武汉过来去往宁安方向的车就要调向。

vargas78

Leea1228 发表于 2015-12-21 21:17
唉，孔垄就是黄梅了。现有合安九在孔垄的接线也是这么说的了。到时候看具体怎么设计。如果是联络线的话，那 ...

根据环保部公布的安九环评全文孔垄北站和黄梅南站是两个站，黄梅南站是将来合安九高铁（京九东线方案）黄梅县的客运主站，孔垄北站是预留接入条件的功能站并且承担将来阜冈九高铁（京九西线方案）在黄梅县的客运功能。湖北方面为了京九西线方案的线路顺直性，孔垄北站预留的是从合肥端接入，同时在黄梅南站的九江端并没有预留接入条件。如果后面实际施工中不改变这两个站的设计方案的话。想经武冈-冈梅-安九-宁安开行车次就需要在孔垄北站换向并切割合安九高铁正线进行运行。即使有也不会太多，而且这样的武汉-安庆-南京的时效性和规划中的武汉-合肥-南京全程350相比并没有太多优势。

Leea1228

vargas78 发表于 2015-12-22 10:15
根据环保部公布的安九环评全文孔垄北站和黄梅南站是两个站，黄梅南站是将来合安九高铁（京九东线方案）黄 ...

谢谢，受教了。我看了一下，确实如你所说。孔垄北好像在东侧预留了一个到发线站台给未来的阜冈九。

我估计孔垄北的设计一定会改。一是目前皖省在安九段上已经做了预备，万一鳊鱼洲大桥久拖不决，那么安九短期就上京九老线经现有九江桥过江，所以孔垄北还有个暂时过渡的功能。

另外，从鄂省的现实利益考量来说，他们会有将孔垄北考虑为新京九正线的可能。

目前的问题是，这一切都还没有最终确定，环评也不一定最终算数。如果冈九段接黄梅南呢？呵呵，也不是没有可能啊。

再者，考虑一下鳊鱼洲大桥，很确定是个单独立项的项目，目前一点消息都没有，九江有将其考虑为公铁两用大桥的想法，如果这样，交通部也要扯进来，就非常麻烦了。我估计交通部就目前的状况，是不愿出这个银子的，毕竟九江公路二桥满足当下和可见的十年到二十年是完全没有问题的。

还有，一桥修修补补还能凑合用嘛。长江上的优质桥位资源越来越稀缺，九江南岸正处在长江下游弯的外侧，从理论上来说，现有鳊鱼洲桥位并非最佳位置。

vargas78

Leea1228 发表于 2015-12-22 10:32
谢谢，受教了。我看了一下，确实如你所说。孔垄北好像在东侧预留了一个到发线站台给未来的阜冈九。

我估计 ...

新大桥的事情谁也说不好，以目前这两个站的设计方案，无论经哪个桥过江都不用修改设计。

至于湖北希望把阜冈九做为京九正线这事怎么说呢？好象在阜阳西站预留的阜冈九接入条件就已经不是正线贯通了吧，孔垄北按现行设计方案这里也是侧向接入。看看庐山站为了保证后期修建的合安九能和规划中的350昌九客专正线贯通折腾成什么样子了。

阜冈九修条接入黄梅南站九江端的联络线的问题，这就要看最后的施工设计方案会不会修改设计方案了。但同时要注意一点，在黄冈市的规划中还有一条走罗田、英山的“武杭快速铁路”，这条估计会是200-250级别的线路，正好与宁安的250标准对接，形成武汉-安庆-南京的线路更为顺直且标准较统一的D车通道，与规划中的武汉-合肥-南京的350通道相配合。

在人民网地方领导留言版中安徽省长回复网友提问中对于武汉-安庆高铁也只提到了武九客专+安九的快速客专和武杭快速铁路这两条通道。

我个人感觉是如果宁安是350的，武汉-黄梅-安庆-南京可能会形成另一条沿江350通道方案，与武汉-合肥-南京的线路方案竞争甚至取代它。但宁安只是250的现实，这条线可能就没有什么意义了。所以在孔垄北和黄梅南的设计方案上就是现在这种安排了。

江州客

大桥慢慢修，庐山站在近期不具备作为高铁站的条件。安徽只有资格和湖北协商一个对接点。至于江西和湖北怎么修，是江西和湖北的事情。

Leea1228

vargas78 发表于 2015-12-22 11:34
新大桥的事情谁也说不好，以目前这两个站的设计方案，无论经哪个桥过江都不用修改设计。至于湖北希望把阜冈 ...

熊说那个罗田英山岳西方案已经被毙了，我也相信是被毙了，成本太高，我开车走过那条线，如果要修，工程非常浩大，吃力不讨好，关键是还没人口。很多地方即使修一条施工便道，成本和沿江北岸的平原浅丘区也是两个概念。

江州客

http://v.jxnews.com.cn/system/2015/12/21/014555059.shtml

远期京九客专还是会全线贯通的，今天江西省铁投董事长说了

vargas78

Leea1228 发表于 2015-12-22 11:48
熊说那个罗田英山岳西方案已经被毙了，我也相信是被毙了，成本太高，我开车走过那条线，如果要修，工程非 ...

那条线应该会在大别山整体连片开发的规划中的，其实要说随麻安、六安景和这条武杭的地质条件整体上是差不多的。估计建设标准也会是一样的200的快铁标准。只要列入国家大规划中，由国家出大头，现在的技术条件只要资金有保证没有什么修不了的。合福、合武还有宜万不都修了？

Leea1228

vargas78 发表于 2015-12-22 13:57
那条线应该会在大别山整体连片开发的规划中的，其实要说随麻安、六安景和这条武杭的地质条件整体上是差不 ...

我当然希望这些线路都能修，但考虑到目前皖省的大头是商合杭和合安九，皖省的财政并不富余，在深山里挖路还是个钱的问题。

宁安的开通初期客流情况对上局支持皖省其他线路开发增强了很多信心，特别是合安九段。

Leea1228

vargas78 发表于 2015-12-22 13:57
那条线应该会在大别山整体连片开发的规划中的，其实要说随麻安、六安景和这条武杭的地质条件整体上是差不 ...

这个和合福，合武还是有区别，合福，合武是没得选，这个不同，从新安庆西，潜山，太湖，宿松，到鄂省江北四县全是平原低丘区，成本和走大山里穿完全是两个概念，铁总的专家会比选的。

还有一个重要问题要注意，皖省大别山区在新一轮国土区划中已经整体划为“生物多样性和水源涵养区”，里面有很多国家级或省级的自然保护区，搞项目环评的时候是很麻烦的。

红P-黑S-齐B

江州客 发表于 2015-12-22 11:39
大桥慢慢修，庐山站在近期不具备作为高铁站的条件。安徽只有资格和湖北协商一个对接点。至于江西和湖北怎么 ...

江西佬果真不是什么好鸟