牡绥新线开通，建议2051改到绥芬河，2727延长鸡西。

sos700700dsq · 发表于 2015-12-19 17:47:58

本帖最后由 sos700700dsq 于 2015-12-19 22:45 编辑

新线时间短，2051去那估计时刻微调即可立折，现在2727在绥芬河时间过长了，不利于车底周转，同时降低乘务员劳动时间，最好直接把2727改线路延长鸡西可以减少鸡西地区的换乘，增加收入，提高客流，何乐而不为呢。

office1110 · 发表于 2015-12-19 18:14:59

本帖最后由 office1110 于 2015-12-19 18:16 编辑

请于文福老师阅

“滨绥线牡绥段运输能力紧张，建议2051 2727保持现行方案，加开牡丹江鸡西XXXX次，牡丹江绥芬河XXXX次”

308167658 · 发表于 2015-12-19 18:28:26

利不利于车底周转2727也没法再节省车底了
接着往腹地延伸哈局能同意嘛？！

检车员078 · 发表于 2015-12-19 20:39:18

2727不走绥直接去鸡西？还是到绥后折反鸡西？
不去绥直接走鸡西，停留时间无太大变化，到绥后折反鸡西没有意义，客流很小，
再有这个2727到哪去是沈局定的，和哈局没有太大关系。
2051延长到隧到是有点意思，不过……呵呵，各级领导们不会干

pioneer618 · 发表于 2015-12-21 12:21:12

楼主的意思肯定是2727不去绥芬河，直接去鸡西，然后从鸡西折返始发去大连

这样一来，收益的是鸡西的旅客，按当前的限售游戏，牡丹江的旅客受损，哈局的客流让沈局动了一点。

现在牡丹江大连还好，有T262, 和沈阳之间的往返，高峰期很蛋疼，2051沈阳没有票，YW2727限售绥芬河，2828也是把票额放在绥芬河，如果2051延长，再限售到底，受害的是牡丹江。

彻底的解决办法是新开沈阳-东方红，沈局和哈局全面抢

sos700700dsq · 发表于 2015-12-21 18:59:13

pioneer618 发表于 2015-12-21 12:21
楼主的意思肯定是2727不去绥芬河，直接去鸡西，然后从鸡西折返始发去大连

这样一来，收益的是鸡西的旅客， ...

哈局打死都不能同意

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