2014客发官方数据

li3401199

NC的铁总，干的事都没有技术含量！

Leea1228

昆明太奇葩了，那么几个站台，竟然有近1700万的能力，如果加上长水3000多万的客流量（今年2015应该上4000万吧），总计飞机和火车有5000多万的发送量。已经接近或者超过南京、沈阳、杭州了。

li3401199

Leea1228 发表于 2015-12-17 10:07
昆明太奇葩了，那么几个站台，竟然有近1700万的能力，如果加上长水3000多万的客流量（今年2015应该上4000万 ...

云南旅游客流都在这里中转，昆明本地实际应该只有三分之一，可能更少

kaka龙

Leea1228 发表于 2015-12-17 10:07
昆明太奇葩了，那么几个站台，竟然有近1700万的能力，如果加上长水3000多万的客流量（今年2015应该上4000万 ...

杭州航空去年2550万今年2800万+，昆明空铁加起来哪里接近了= =

Ferminator

武汉都不上榜吗？

合肥南

Ferminator 发表于 2015-12-17 10:34
武汉都不上榜吗？

武郑沙都没有，也是醉了

li3401199

合肥南 发表于 2015-12-17 10:37
武郑沙都没有，也是醉了

武郑还是很厉害的，沙不知道可有3000万

leeze

这个应该只是部分城市吧，珠海有，深圳都没有，珠海不可能比深圳高的。

Seanz

li3401199 发表于 2015-12-17 10:22
云南旅游客流都在这里中转，昆明本地实际应该只有三分之一，可能更少

航空用的是吞吐，要去掉一半先

Leea1228

kaka龙 发表于 2015-12-17 10:27
杭州航空去年2550万今年2800万+，昆明空铁加起来哪里接近了= =

长水今年不出意料近4000万。

Leea1228

Seanz 发表于 2015-12-17 11:00
航空用的是吞吐，要去掉一半先

火车站发送量那可以乘二，也是一样的。

一床老棉被

Seanz 发表于 2015-12-17 11:00
航空用的是吞吐，要去掉一半先

过站旅客的也算吧，不过只计算一次，至少得扣掉总数的六成才是发送量吧，尤其是位于航线中段的机场。

lanbandeng

居然没有成都

Seanz

一床老棉被 发表于 2015-12-17 11:21
过站旅客的也算吧，不过只计算一次，至少得扣掉总数的六成才是发送量吧，尤其是位于航线中段的机场。

在理，云南省内航空业也很发达。

昆明总客流还是很给力的，现在有点看好沪昆最后一段，昆明到珠三角有可能大部分车过贵州

kaka龙

铁路乘以2的话，14年南京铁路7600万吞吐+航空1600万吞吐=9200万吞吐，杭州铁路9200万吞吐+航空2550万吞吐=11750万吞吐，昆明铁路3341万吞吐+航空3229.8万吞吐=6571.3万吞吐。

11750，9200，6571.3，这三个数怎么看都不接近吧。。。。

KMG今年3750万左右差不多，“近4000万”这种概念，我觉得起码3890+才能叫近4000吧~~~~

Seanz

成西郑武都在合肥前面

yz7978

济南亮了。。。

Leea1228

kaka龙 发表于 2015-12-17 11:46
铁路乘以2的话，14年南京铁路7600万吞吐+航空1600万吞吐=9200万吞吐，杭州铁路9200万吞吐+航空2550万吞吐=1 ...

前11个月KMG吞吐量34322305,12月320000左右吧，距离3800万一步之遥。与4000万差220万左右。KMG现在日平均吞吐量在10万左右，220万对于KMG来说也就是20来天的吞吐量。2016年全年超4000万随便便了。

KMG已经在进行T2建设了，同时建设第三和第四跑道，目前的长水一建成就已经落伍了。现在长水的过夜停机位都不够用，新增机位使长水过夜飞机可以到160左右。

如果明年新南站能够按时开通，如果沪昆和云桂能够按时开通，如果2020玉磨，大临，弥蒙，大保，成昆双线都能开通的话。昆明站加昆明南前途都不可限量。

昆明和内地城市的区别是，铁路客流与机场客流没有相互影响，完全没有矛盾，不会出现高铁开通，机场客运明显下降的情况。

东部看好合肥，西部看好昆明，这几年都是暴发户。

Leea1228

yz7978 发表于 2015-12-17 14:20
济南亮了。。。

济南确实完全出乎意料啊。

烟大高铁

2014全年发送量，2016 春运抢票概率这有逻辑关系吗？
而且那个概率是怎么算的，抢票概率又是怎么定义的？
第一列数据基本都是第二列数据分母的四倍，巧合？
总之，这都TM什么乱七八糟的东西