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宁安高铁开通后,沿线城市客运流量大减

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发表于 2015-12-16 16:25:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

12月15日中午12时20分,陈恒发站在自己的班车旁,狼吞虎咽地吃掉了一份盒饭。陈恒发是一名铜陵至安庆客运班线的司机,“今年的身份还是长途司机,明年就可能不是了。”陈恒发说。随着宁安高铁的正式通车,陈恒发运营的线路客流量大减。同时,我市至省内沿江多个城市的班线,也或多或少受到了一定冲击。

  影响:客流量大幅度减少

  由于年关将近,市客运中心站的人流量依旧较大。12月15日中午12时许,车站候车大厅内,随处可见大包小包的乘车旅客。在城际班线候车厅,个别检票窗口前的长椅上甚至坐满了人。

  中午12时25分,安庆通往铜陵的班线开始检票,一位中年妇女提起一个行李箱,独自通过了检票口。据安庆晚报记者观察,她是此趟班线唯一一名在该站上车的乘客。

  而在检票窗口外,这趟班车悬挂着铜陵牌照,司机陈恒发快速吃完午餐,显得很不耐烦,嘟囔着铜陵话催妇女动作快点。“希望在枞阳那边还能多带几个人。”陈恒发说。

  陈恒发是铜陵人,经营铜陵至安庆班线,每天在两个城市间跑一个来回。陈恒发的班车是2013年花了36万元购买的,挂靠在铜陵南方汽运集团旗下,一张刻有“铜陵至安庆”的铁牌子,是经营这趟班线的“身份证”,为此,陈恒发每月需支付给汽运公司4600元。

  “以前在站内一车至少都能拉20个人,现在能拉5个人都算多的了。安庆到铜陵是这样,铜陵到安庆也是如此。高铁开通前,我们一天赚个千把块钱不成问题,现在一天能跑个400百块,就算不错了。”陈恒发告诉安庆晚报记者。

  改变:降低票价调整班次

  宁安高铁打通了我省沿江数个城市的“大动脉”,交通便捷了。但与此同时,一批类似于陈恒发这样的高铁沿线城市的客运司机,受到冲击。

  以安庆至铜陵班线为例,安庆晚报记者了解到,在宁安高铁开通前,两个城市之间,每天有多达29台车辆行驶一个来回,其中归安庆管理的有16台,归铜陵汽运管理的13台;而在高铁开通仅一个星期后,这一数量就锐减到了5台。这剩下的5台车,全部归铜陵市的客运公司所有,安庆的已全线停运。

  此外,票价方面也发生了较大变化。在高铁开通前,安庆至铜陵的班线票价为47元,目前仅需35元。但即便如此,仍然乘客寥寥。“虽然在枞阳那边还能拉点人,现在这趟班线跑起来也经常要亏本。来年不打算跑了,出去打工。”陈恒发颇为无奈。

  “安庆到池州跑的是循环班,之前20分钟一班车,现在延长到了半个小时一班车。要不是因为这趟车沿途要经过高铁没办法到达的殷家汇、牛头山,这趟车也没什么人坐。”安庆至池州班线司机龚石东说。

  市客运中心站运务科科长彭智强告诉记者,安庆到南京,之前一天5趟车,现在只有3趟了,票价也从110元下降到了90元。到上海,班次倒是没调整,但票价也便宜许多了,以前160元,现在只要120元。

  打算:提升服务抢占市场

  在彭智强看来,高铁的开通,对客运造成的影响是在预料之中。“高铁的优势很明显,速度快、票价也不贵。高铁沿线的几个城市,客运运营肯定会受到一定冲击。现在池州、铜陵、南京方向,虽然票价都下降了,但客流量仍然大幅度减少。具体的人数我们并没有做出统计。”

  随着经济的发展,高铁时代的来临,传统公路客运如何应对?成了一道难题。

  采访中,安庆晚报记者获悉,宁安高铁通车后,安庆至合肥方向的班线成了高铁“笼罩”下为数不多的“幸免”班线,目前运营情况仍然较好,和高铁开通前大致相当。究其原因,市客运中心站有关负责人向记者分析,很可能是由于目前宁安高铁安庆至合肥方向班次不多,且通往合肥需在铜陵绕行,再加上至合肥的高铁和客运乘坐时间相差不大使然。

  “到合肥的班线运营情况良好,要牢牢把握住,继续做好这条班线的品牌。同时眼下正在创建文明城市,客运站是城市的窗口,也是城市的‘名片’。我们准备以此为契机,进行软、硬件等方面的完善升级,为旅客打造一个更加舒适的乘车环境。同时,接下来春运大幕也将拉开,拼不过‘速度’,那就要比拼‘服务’,我们要对相关人员加大培训力度。”彭智强说。


发表于 2015-12-16 17:02:45 | 显示全部楼层
汽车客运可以跑就近跑县际。
现在很多高铁站与县、大镇,都很不方便。
发表于 2015-12-16 17:43:21 来自手机 | 显示全部楼层
是的,像灵璧~宿州东就是新国线在跑,虽不算高大上,但也比农村班线强得多
发表于 2015-12-16 18:01:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 wcgx123 于 2015-12-16 18:05 编辑

铜陵-安庆,不走高速,走枞阳境内,路况很差,D车基本把这条线给灭了,而且枞阳到铜陵,有乡镇客车,所以差不多GAME OVER了,而且火车通勤时间延长到晚上,日子不好过哦,安庆-上海的车还有生意,是因为铁路还没调图,过来 1.10之后也差不多了,现在G车到安庆太晚了,中转7县有点困难(枞阳属于铜陵站的菜),时刻优化后,汽车也没戏了,估计8县到安庆的车要延长晚班车时刻了
发表于 2015-12-16 18:15:38 | 显示全部楼层
活该,这些人没通火车前高价载客,通火车后给了上局价格上浮的借口
发表于 2015-12-16 18:18:50 | 显示全部楼层
大饼干2015 发表于 2015-12-16 18:15
活该,这些人没通火车前高价载客,通火车后给了上局价格上浮的借口

上浮20%还比汽车便宜很多,可见原来多黑
发表于 2015-12-16 18:24:36 | 显示全部楼层
原来43,2H,D 35.5,40MIN,你会选那个?BYE BYE ,皖G,皖H
发表于 2015-12-16 19:07:26 | 显示全部楼层
应该的,应该的,你们知道以前的大巴司机要有多嚣张呢???
发表于 2015-12-16 19:59:45 | 显示全部楼层
是的,以前的大巴哪有什么服务?赶牲口一样。现在知道竞争了吧。就算还是坐大巴到旅客,这下也能享受到提高的服务了,都是高铁带来的间接受益啊。没有高铁,大巴不会有这么好的态度
发表于 2015-12-16 20:10:47 | 显示全部楼层
南京客运南站到安庆票价没降,班次少了一半。
发表于 2015-12-16 22:52:31 | 显示全部楼层
wcgx123 发表于 2015-12-16 18:24
原来43,2H,D 35.5,40MIN,你会选那个?BYE BYE ,皖G,皖H

2个半小时是家常便饭,我还坐过3个半小时的,现在降到35也是毫无诚意,不过基本上跑这条线的本也回来了。
发表于 2015-12-16 22:55:41 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-12-16 18:18
上浮20%还比汽车便宜很多,可见原来多黑

要是不上浮,恢复250,大巴直接关张。但是现在也基本game over了。
发表于 2015-12-17 09:13:20 | 显示全部楼层
高铁动车开到哪里,哪里的大巴就是一片哀嚎
发表于 2015-12-17 10:07:32 | 显示全部楼层
大巴与高铁比,就如小三轮与公交比,落后的必然会被淘汰。高铁用电,还能削减尾气排放
发表于 2015-12-17 11:47:34 | 显示全部楼层
高铁与大巴相比安全舒适时间快,而且正点、票价低,正常的都会选择高铁的。高铁开通,汽车客运自然会有一大部分乘客选择高铁。
发表于 2015-12-17 14:16:51 | 显示全部楼层
采访中,安庆晚报记者获悉,宁安高铁通车后,安庆至合肥方向的班线成了高铁“笼罩”下为数不多的“幸免”班线,目前运营情况仍然较好,和高铁开通前大致相当。究其原因,市客运中心站有关负责人向记者分析,很可能是由于目前宁安高铁安庆至合肥方向班次不多,且通往合肥需在铜陵绕行,再加上至合肥的高铁和客运乘坐时间相差不大使然。
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