为何交流车很少用IPM牵引变流器了？

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现在交流车都是用IGBT。为何现在不用IPM了？
貌似用IPM的交流车也没多少。列举一下：NJ1，先锋，蓝箭，九方。

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IPM有什么比IGBT差的地方吗？

铁道游击队长

是一个东西的吧，还是先搞清楚缩写原意吧，IPM是啥意思我也不知道

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铁道游击队长 发表于 2015-12-14 12:28
是一个东西的吧，还是先搞清楚缩写原意吧，IPM是啥意思我也不知道

智能功率模块（Intelligent Power Module）
引用一下维基的。
DJ型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，每台机车配置2台IPM（智能功率模块，Intelligent Power Module）牵引变流器。牵引变流器采用以IGBT为基础的IPM水冷模块，功率元件规格为4.5kV、1.5kA

铁道游击队长

XML6125J18CN 发表于 2015-12-14 21:41
智能功率模块（Intelligent Power Module）
引用一下维基的。
DJ型电力机车是交—直—交流电传动的单相工 ...

那就是了，IPM包含IGBT
同时也可采用GTO元件，IGBT与GTO是同级的

liutom701031

早年是GTO的，现在是IGBT的，为了体现现在的更先进，所以都说IGBT
这就好比高铁就是动车组，为了显示高铁更高端，就硬说动车组不如高铁，其实根本就是一码事。

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非常感谢两位的答案。