宁安城际铁路通车后，可以开行多次 东至---池州短途接驳列车

永宁

yunkaiji 发表于 2015-12-14 20:32
错了，你不能把任何在偏远地区发生的公共服务事件，都看成是ZZ牌。

西藏狮泉河的邮路，墨脱的马帮邮路固 ...

【老百姓的事情比天大，百姓不会考虑什么Z绩问题，他们只会考虑，我回家/出行是不是很方便。无论如何，这都是一个国家最基本的公共交通普遍服务的体现。】——你说得很对。你是百姓，我也是百姓。但是决定先修谁、后修谁的，恰恰不是你我这样的百姓。人家认为应该先修的，人家就会先掏钱修；人家认为不应该先修的，人家就不愿意先掏钱修。你跟我说这么多没有任何用，因为人家就是不会重视你，因为你没有值得人家重视的地方，你奈人家何？

一床老棉被

铁路局都是收钱办事，小亨不是说了么，现在政府补贴不到位，甭指望路局照顾你。成绵乐的停站就是看哪个地方给的补贴多，哪里停站就多，完全不看客流。
政府补贴不需要并表，也不像运输收入需要上缴总公司的，和路局的一大帮多经企业一样，不并表，华铁旅服、新上铁这样的公司。

永宁

yunkaiji 发表于 2015-12-15 19:40
我不知道你所说的人家是什么人。

作为公家机关的基本职能，就是要结合国务院和各大部委，对全国各地的基本 ...

“人家”当然是指拍板决策的人。你说该开，我也说该开，但人家听你我的吗？

你在这跟我敲这么一堆字，完全没有任何作用。人家不优先考虑你，就是不会优先考虑你。你把人家怎么着？

Leea1228

永宁 发表于 2015-12-16 16:25
“人家”当然是指拍板决策的人。你说该开，我也说该开，但人家听你我的吗？

你在这跟我敲这么一堆字，完 ...

那老百姓就要早饭了。

半碗粥

那个城际汽车客运闲着也闲着，跑市县还是不错的。
现在市县乡的交通一点也不便利。

2208402027

首先一点，中国人的旅行习惯和外国人不一样。外国人可以很自然的接受换乘，但是中国人不愿意。
第二点，中国国情和外国不一样，城镇分布，城市经济情况各有特点
因此绝对不能照搬外国的高铁/快车换乘模式

永宁

Leea1228 发表于 2015-12-16 17:00
那老百姓就要早饭了。

那就早饭好了。不破不立。

Leea1228

yunkaiji 发表于 2015-12-16 20:30
拍板决策的人 也是人民选举上去的，如果不为人民服务，下一届它还能干的了么？

这不是封建专制的帝王时代 ...

治国在于治官，不在民。

永宁

yunkaiji 发表于 2015-12-16 20:30
拍板决策的人 也是人民选举上去的，如果不为人民服务，下一届它还能干的了么？

这不是封建专制的帝王时代 ...

你说的很好。

不过，国家财政部能不能看到、能不能被说服、能不能给你掏钱，我就不知道了。

建议你去国家财政部网站发言，比在这回复我可能更有用。毕竟我也不是国家财政部的。

还是那句话：人家不管你，就是不管你，你在这跟我扯破喉咙也没用。至少按照目前的状况来看，地方政府想要在既有线增开国铁短途列车都是要给CR塞钱的。你不给人家钱，人家自然不优先考虑你。特别是当你本身又不值得人家优先考虑的时候。

一双老棉鞋

2208402027 发表于 2015-12-16 17:39
首先一点，中国人的旅行习惯和外国人不一样。外国人可以很自然的接受换乘，但是中国人不愿意。
第二点，中国 ...

在中国多数人不愿意换乘，是因为麻烦，许多车站都没有快捷换乘通道。车迷乐意换乘，是因为有渠道咨询了解，坛子里经常有发帖求助换乘的。跟国籍无关，而跟设施相关。在语言过关的前提下，中国人去了外国也会换乘，而外国人到了中国，也不会换乘。

永宁

一双老棉鞋 发表于 2015-12-17 17:47
在中国多数人不愿意换乘，是因为麻烦，许多车站都没有快捷换乘通道。车迷乐意换乘，是因为有渠道咨询了解， ...

说得很对，“环境决定人”。什么样的环境就能诞生什么样的人，这包括自然环境和社会环境。

wcgx123

一双老棉鞋 发表于 2015-12-17 17:47
在中国多数人不愿意换乘，是因为麻烦，许多车站都没有快捷换乘通道。车迷乐意换乘，是因为有渠道咨询了解， ...

在上局管辖内，站内换乘是很司空见惯的事情了，可是在某安高铁通车那天，我在某新落成不久的大站要求换乘，被告知没这项服务，请走出口再进站，或者去你要地下通道去你要乘车的站台，我个晕，我下个车还要1个小时才到，难道我吹风呀

kekedog

cheehg 发表于 2015-12-11 17:14
这种事情只能发生在日本欧洲。宁安本线上的车还不够多呢。

天朝还有万恶的铁路实名制，小站本身客流就不怎么大，还得花3000元来雇佣实名制验证人员，及开实名制验证电脑，一天开12小时，每小时电脑耗电400w，一天的电费增加5元，然后一个月还得增加150元的电费。还得雇佣售票员，一个月也得3000，呵呵。

taylor1984

kekedog 发表于 2016-4-26 20:45
天朝还有万恶的铁路实名制，小站本身客流就不怎么大，还得花3000元来雇佣实名制验证人员，及开实名制验证 ...

每小时耗电400w，我这电脑也没那么多
另外必须支持实名制加安检

zhuyuxm

你这显然是幻想、和幻觉。
目前省内站间距20/30/40/50公里左右不办理客运或停靠数较同线路其它站点停靠数差距较大的车站一大把，更有知名度颇高的历史文化名城坐拥4条铁路过境腹地不办一客。
东至还有车停靠，不错了。
知足吧，洗洗睡罢，

Leea1228

zhuyuxm 发表于 2016-4-28 03:00
你这显然是幻想、和幻觉。
目前省内站间距20/30/40/50公里左右不办理客运或停靠数较同线路其它站点停靠数差 ...

引入DB的区间内公交式单节内燃红色通勤加强驳接是目前缓解大车停站少的一个可能性途径。