推进珠三角城轨建设 , 2020年 市市通高铁

wangwenjian

推进珠三角城轨建设 , 2020年 市市通高铁
2015年12月2日   新浪网

　　中共广东省委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议提出，坚持区域协同、城乡一体，深入实施珠三角地区优化发展战略和粤东西北地区振兴发展战略，统筹推进各类基础设施建设，加快新型城镇化步伐，推动城乡协调发展取得新突破，在协调发展中拓宽发展空间，在加强薄弱领域中增强发展后劲。

　　实现国家高速网广东段基本贯通

　　推进基础设施建设增强发展后劲。科学布局建设综合交通运输体系，加快建设高速公路网，实现国家高速网广东段基本贯通，出省通道和粤东西北连接珠三角、相邻地市间通道便捷畅通，珠三角城市群内部快速化通道体系完备。加快高速铁路网建设，推进珠三角地区城际轨道交通建设，实现2020年市市通高铁目标。优先发展城市公共交通，鼓励发展多层次公共交通服务。制定实施民用机场发展规划，发挥广州白云机场国际航空枢纽作用。统筹推进珠三角、粤东、粤西三大港口群协调发展，积极推动沿海港口深水港航道和疏港铁路、公路建设。改善全省内河航道等级结构和通达水平，重点抓好北江、西江航道扩能升级工程。发展综合运输，构建综合客货运枢纽体系，积极发展公铁水联运、江海联运等，建设海陆空综合运输大格局。

　　巩固提升珠三角城市群核心竞争力。全面完成《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的目标任务，实现珠三角地区“九年大跨越”。全面提升珠三角综合实力和核心竞争力，在实施创新驱动发展战略、发展先进装备制造业、实施“互联网+”行动计划、推动加工贸易转型升级上走在全国前列。深入推进珠三角一体化发展，充分发挥广州、深圳中心城市的辐射带动作用，积极推进“广佛肇”“深莞惠”“珠中江”三大经济圈一体化建设，加快基础设施建设、基本公共服务等领域的一体化进程。加强珠三角地区与粤东西北地区双向交流与合作，带动韶关、河源、汕尾、阳江、清远、云浮等环珠三角市融入珠三角发展。

　　提升粤东西北地区城镇化发展水平

　　加快推进粤东西北地区振兴发展。以交通基础设施建设、产业园区建设和中心城区扩容提质为三大抓手，把粤东西北地区培育成新增长极。大力推进粤东西北地区高速公路、铁路项目和内河航道、港口建设，加快形成水路、公路、铁路相衔接、功能完善的综合交通运输体系，促进产业跨区域转移承接及融合发展。推动产业园区扩能增效，促进主导产业发展壮大、产业链集聚延伸，推动特色优势传统产业转型升级。扎实推进粤东西北地区地级市中心城区扩容提质，提升粤东西北地区城镇化发展水平。加大对原中央苏区县、欠发达革命老区县、边远山区和少数民族地区，以及老工业基地、资源枯竭型城市的支持力度，强化珠三角地区对粤东西北地区的对口帮扶。

　　基本公共服务逐步覆盖全部常住人口

　　推动城乡协调发展。积极稳妥推进以人为核心的新型城镇化。坚持以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承，全面实施省新型城镇化规划，创建国家新型城镇化示范省。科学界定城镇开发边界，优化城镇化布局和形态。统筹推进户籍制度改革，实现基本公共服务逐步覆盖全部常住人口，建立健全财政转移支付与农业转移人口市民化挂钩机制。强化广州国家中心城市和深圳全国性经济中心城市的作用，提升珠三角城市群发展质量，携手港澳打造珠三角世界级城市群。大力推进广佛同城化、广清一体化、汕潮揭城市群建设，支持湛江建设环北部湾中心城市，发展壮大湛茂阳沿海经济带，促进粤北地区城镇集约发展。深化经济发达镇行政管理体制改革，促进中小城市和小城镇协调发展。突出加强地下综合管廊等城市基础设施建设，推进“三旧”改造和棚户区改造，全面提升城镇综合承载力和公共服务水平。加快新农村建设，推动城镇公共服务向农村延伸。编制完善县（市）全域城乡建设规划，提高村庄规划覆盖率和有效性。推进省级新农村连片示范工程、名镇名村和幸福村居建设，加强历史文化名镇名村名居和传统村落保护。推进农村危房改造，加强人居环境综合整治，建设有岭南特色的美丽乡村。

　　■深化改革

　　加快建立与国际接轨的开放型经济新体制

　　建议提出，把握国家推进“一带一路”建设与中国（广东）自由贸易试验区建设的重大机遇，全面参与全球经济合作和竞争，深化粤港澳合作，加快建立与国际接轨的开放型经济新体制，强化内外联动，提高开放水平，构建全方位开放发展新格局，形成广东参与国际竞争的新优势。

　　南沙新区建世界先进水平的综合服务枢纽

　　高标准建设中国（广东）自由贸易试验区。营造法治化、国际化、便利化营商环境，构建与国际高标准投资、贸易、管理规则接轨的自由贸易园区。在实行准入前国民待遇加负面清单管理制度、国际贸易功能集成、口岸通关监管模式创新、人民币资本项目可兑换、跨境人民币业务、融资租赁等方面先行先试，加快形成可复制、可推广的制度框架和经验做法。广州南沙新区片区重点建设以生产性服务业为主导的现代产业新高地和具有世界先进水平的综合服务枢纽；深圳前海蛇口片区重点建设我国金融业对外开放试验示范窗口、世界服务贸易重要基地和国际性枢纽港；珠海横琴新区片区重点建设文化教育开放先导区和国际商务服务休闲旅游基地，促进澳门经济适度多元化，打造与葡语系、西语系国家经贸合作新平台。

　　建设“一带一路”战略枢纽和经贸合作中心。以经贸合作为重点，加强与“一带一路”沿线国家合作，在陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局中发挥重要引擎作用。支持企业积极走出去建设营销网络、生产基地和区域总部，参与大型基础设施工程承包，加强资源能源联合开发利用。支持广州、深圳、珠海、汕头、湛江等重要支点城市与沿线友好城市共建空港联盟或港口联盟，推动海上物流大通道、海上丝绸之路空中走廊和数字海上丝绸之路建设。建设广东（石龙）铁路国际物流中心，打通丝绸之路经济带进出口双向铁路货运通道。促进粤东西北地区扩大对外开放，发挥汕头华侨经济文化合作试验区、广东（湛江）奋勇东盟产业园等重要载体作用。深化与南太平洋岛国合作，力争成为我国与南太平洋岛国合作的示范省。

　　打造粤港澳大湾区 推进服务贸易自由化

　　深化粤港澳紧密合作。创新粤港澳合作机制，打造粤港澳大湾区，形成最具发展空间和增长潜力的世界级经济区域。全面落实粤港、粤澳合作框架协议，深入实施CEPA有关协议，推进粤港澳服务贸易自由化，重点在金融服务、交通航运服务、商贸服务、专业服务、科技服务等领域取得突破。鼓励引进港澳创新人才和创新资源，建设粤港澳人才合作示范区。发挥港珠澳大桥等跨境基础设施功能，辐射带动珠江西岸地区加快发展。深化粤台在高新技术产业、新兴产业、服务业和现代农业等领域的合作。

　　深化泛珠三角等区域合作。贯彻《泛珠三角区域深化合作共同宣言（2015-2025年）》，务实推进基础设施、产业投资、商务贸易、旅游、农业、人力资源、科教文化、医疗社保、环境生态、信息化建设、金融等重点领域合作。加快区域交通运输一体化进程，推进跨省（区）铁路、公路项目和珠江—西江黄金水道建设，加强区域间口岸合作，共建内陆无水港和沿海飞地港。强化跨省（区）江河流域水环境协调保护和治理，共同建设粤赣湘桂南岭山地森林及生物多样性生态功能区。深化以西电东送、西气东输为重点的能源合作。以珠江—西江经济带、武广高铁经济带、贵广高铁经济带、南广高铁经济带以及粤桂合作特别试验区、粤桂黔高铁经济带合作试验区、湛江—北海跨省特别经济合作区、闽粤经济合作区、广州南站泛珠省会城市合作示范区为重大区域发展平台，加强沿海、沿江、沿路经济带和合作园区建设。

　　■依法治省

　　政府活动全面纳入法治轨道
　　始终保持惩治腐败高压态势

　　全面推进依法治省。加强和改进地方立法，健全有立法权的人大主导立法工作的体制机制，做好立法和改革的衔接工作，保障重大改革于法有据、有序进行。加强法治政府建设，依法设定权力、行使权力、制约权力、监督权力，实现政府活动全面纳入法治轨道。推进政府机构、职能、权限、程序、责任法定化，健全依法决策机制，深化行政执法体制改革。保持城乡基层社会治理基本架构稳定，坚持党组织对其他基层组织的领导，增强社区服务功能，全面落实乡镇（街道）领导干部驻点普遍直接联系群众工作和“两代表一委员”直接联系群众制度。推进司法体制改革，落实中央赋予的司法体制改革试点任务，加快探索形成可复制、可推广的经验。

　　■从严治党

　　始终保持惩治腐败高压态势

　　深入推进党风廉政建设和反腐败DZ。坚持有腐必反、有贪必肃，始终保持惩治腐败的高压态势。落实党风廉政建设主体责任和监督责任，落实“三严三实”要求，严明党的纪律和规矩，锲而不舍贯彻落实中央八项规定精神，健全改进作风长效机制，构建不敢腐、不能腐、不想腐的有效机制，努力实现干部清正、政府清廉、政治清明。加大纪律审查力度，加强党内监督，推进巡视全覆盖。严肃党内政治生活，健全督促检查、绩效考核和监督问责制度，确保党的路线方针政策和各项决策部署落实到位。

　　来源：新浪网

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广州北站 18台37线，规模超广州南站，为广州--河源、广州--湛江（350时速）高铁始发站
大洋网—广州日报  2015-11-12

　　 很多人只知道广州南站，却不知还有北站。广州市花都区常务副区长叶志良在参加今日的市人大代表集中视察时称，广州北站将进行扩容提升，集普铁、高铁、城轨共18台37线，打造为面向南中国的大型综合交通枢纽，将来规模比南站还大，区位重要性也超南站。另据透露，北站与白云机场将实现“空铁联运”北站到机场间将建9公里城轨，到机场最快只需9分钟，乘坐城轨还能提前过安检及办理登记。

　　 北站将扩容 线路将达37条

　　 今日广州市人大代表展开集中视察，前往花都了解广州北站的建设进展。花都区常务副区长叶志良在汇报时介绍，广州北站将进行扩容提升，打造为大型综合交通枢纽，将来规模比南站还大。


　　 他介绍，北站目前已接入京广、武广高铁，以及正在建设的广清城轨（预计2017年建成）、地铁9号线，未来还将引入广佛城际换线、穗莞深城际线和地铁8号线。按照今年省的最新规划，已经明确将广州北站作为广河高铁、广湛高铁的始发站，建成后北站将是集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，将成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。

　　 “广州南站更多承担广东、珠三角的客流疏导，北站在扩容后面向南中国，是动车、高铁枢纽，规模比南站更大。” 叶志良说，目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次，随着将来地铁、城轨、广佛城际等多条交通线路建成汇集，客流量将数倍速度增长，预计到2025年客流出行量日均14万人次。

　　 但花都区与广州主城区之间“路不好走”，市民感觉花都离市区太远。为了实现花都区及广州北站与广州城区的联通，明年广州市将开工推动广花公路快速化改造，同时建设快速公交系统，实现30分钟内广州中心城区与花都城区快速通达。

　　 北站到白云机场将只花9分钟

　　 叶志良称，广州北站的优势还体现在与机场实现“空铁联运”，机场的客流可通过北站快速疏导。今后将有地铁9号线、城轨、快速公路以及轻轨四种交通方式快速连接机场和北站。

　　 其中，北站与机场间将有城际轨道，为穗莞深城际轨道的一部分，全程9公里，建成后最快9分钟可到机场，有望在今年年底动工，预计工期五年。建成使用后，北站到机场的城轨每三分钟就有一班，中间设花山和天贵路两个站。

　　 这条城轨除了快速，还有另一利好——乘客可在城轨提前过安检及办理登机，不需要再到机场排队。

　　 据悉，白云机场去年客流量已突破5400万人次，第3跑道于今年2月启用，二号航站楼将于2018年完工并投入使用，预计到2020年客流量将达8000万人次。（广州日报记者卢文洁）



广东  湛江--肇庆--广州--河源--梅州 高铁，或十三五开建，时速350公里
2015-10-15 今日广东网

一条连接河(源)广(州)湛(江)梅(州)的高铁将开建,在河源设3站,时速350公里,和京九高铁对接。这条高铁开通后,河源到广州最快只要40分钟,去湛江最快只要2小时。那时候,从广州喝完早茶后中午到河源吃客家菜,晚上再到湛江吃海鲜的“吃货野心”,将不再是梦啦。

争取纳入国家“十三五”规划

据了解,湛江、肇庆、广州、河源4市正在谋划一条新的客运专线,即湛江-肇庆-广州-河源高铁,广河高铁即是其中一部分。

近日广州市政府领导专门去了河源,就广河高铁前期工作与河源市政府进行对接。湛江-肇庆-广州-河源高铁是以广州为中心,贯通粤西粤东、衔接北部湾和西南地区、打通广东省东西向的高速通道,是粤西、粤东与长三角地区、海西经济区客运交流的新通道。

这条高铁线路规划时速为350公里,自湛江到河源线路总长约688公里,总投资预估约1102亿元,包括广州至湛江高铁线和广州至河源高铁线两部分,广湛段长约440公里,投资预估680亿元,广河段约248公里,投资预估422亿元。

另外,河源至梅州的高铁,线路全长约83公里,总投资约100亿元。

广东省将继续争取国家支持该项目纳入国家“十三五”规划并尽早启动项目前期工作。

向北接入京九高铁

之前有媒体报道,京九高铁走向确定,也将经过河源,但不经过广州。广河高铁一旦建成,将成为广州向北接入京九高铁的一条通道。

京九高铁由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成,途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。根据环评公示,整个京九高铁将采用时速350公里的设计。

广河高铁初定从广州北站引出

根据初步方案,作为湛江-肇庆-广州-河源客运专线一部分,广河高铁自广州枢纽广州北站西侧新建车场北端引出,经广州市花都区向东至从化,经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市,沿东江东岸北行,经蓝口至项目终点龙川西站,全线设从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等7座车站。

广河高铁是京九、广梅汕客专(龙川至梅州客运专线)进广州枢纽列车的便捷通道,是沟通珠三角与长三角、海西经济区的新通道,对带动沿线经济发展意义重大。

背景

堵得心累 旅客盼修高铁

一直以来,交通发展都制约着两地的发展,虽然现在广州到河源和湛江都有铁路和高速公路,但目前从广州到河源和湛江的铁路只有普速列车,没有高铁。从广州坐普速列车去河源要走2小时30分,而从广州坐普速列车去湛江则差不多要6个小时。

高速公路方面,从广州到河源走广河高速只要90分钟,但如果遇上节假日的堵车,那也是要花上几个小时。而从广州到湛江走高速路则更远了,要7个小时左右,遇到塞车走十几个小时都是经常有的事。

很多旅客都希望广州到河源和湛江可以修通高铁。老家在湛江的广州市民李先生介绍,今年国庆黄金周,他在回家的高速路上就堵了十五个小时,足足花多了一倍时间才到家。要是修通了高铁的话,不仅可以多了一个选择,还能分流高速路上的一部分车流,让高速路变得畅通。



高铁佛山西站 2017年6月竣工，10台23线，配套建设 8.5平方公里新城
2015年05月03日   广东新闻网

　　广东新闻网佛山4月30日电 (蔡一鼎 覃剑)佛山市政府日前向佛山市人大常委会报告了高铁佛山西站规划建设以及配套项目实施情况，称佛山西站预计2017年6月底可以完成全部建设任务。与此同时，佛山市将完善佛山西站枢纽片区及周边路网配套，加大与五区的公共交通互联互通建设力度，为800万佛山市民提供优质、高效、快捷的高铁服务。

　　据佛山市国土资源和城乡规划局副局长、佛山市轨道办主任顾耀辉介绍，佛山西站是广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一，将引入贵广铁路、南广铁路、佛山西至阳江铁路、广佛肇城际、广佛环城际、佛山西至高明新机场城际联络线以及城市轨道交通3、4、10号线、有轨电车T3线等。西站建成后，将集铁路、城际线、地铁、公交、的士、长途巴士及其他客运等各种交通方式为一体，而佛山西站及相关工程投入费用将达百亿元，是佛山市产业转型升级的重要平台和对外窗口。

　　位于狮山镇的佛山西站是广州铁路客运枢纽主站之一，与广州、广州东、广州南和广州北共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局，已于2014年12月开通贵广、南广高铁，将引入广佛肇、广佛环线城际轨道以及佛山地铁3号、4号、8号线和佛山新型公共交通，形成集航空、高铁、地铁、新交通、公交等于一体的现代化综合交通枢纽，并将借站造城，建设8.5平方公里的佛山西站枢纽新城。

　　目前，南海区在省、市的支持下，正全力以佛山西站枢纽新城为核心区域，以佛山国家高新区为载体，建设粤桂黔高铁经济带合作试验区。力争将南海打造成为珠三角腹地辐射粤西北的重要前沿和粤西、大西南对接珠三角的桥头堡，为桂黔及粤西地区融入珠三角、连接港澳提供更便捷途径，为落实国家西部大开发战略和广东省委促进粤东西北振兴战略探索经验，以此推进“一带一路”战略和泛珠区域合作的实施。

　　佛山市委书记刘悦伦3月在全国两会期间接受中新社视频采访时说，佛山按照广东省委省政府的要求，联合广东的城市，联合贵州和广西的城市，沿高铁沿线打造一个粤桂黔高铁经济带，佛山西站今后将是高铁的一个重要的枢纽站，佛山准备围绕着这个站，打造一个粤桂黔高铁经济带合作试验区。

　　佛山市人大常委会常务副主任杨建华认为，粤桂黔高铁经济带合作试验区的核心区即佛山西站枢纽新城，要借助佛山的制造业优势，侧重发展商务办公、酒店、住宅等城市配套服务，把佛山西站枢纽新城打造成为珠三角向西辐射的桥头堡、佛山对外形象展示的重要窗口和国内国际交往的新平台。(完)



广州站 改扩建为 10台20线
2015-11-18  广州日报  大洋新闻

　　广州火车站改造项目涉及金额270.3亿元，主要建广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州站线路及站场，站台规模由4台7线扩建为10台20线。

　　广州日报讯 （记者何颖思）广州火车站改造再现新消息。昨日，广州市国土资源和规划委员会对广州火车站地块城市设计导则进行公开招标采购。

　　2013年10月，《广州站地区交通转型升级方案研究》开始招标，首次透露了广州火车站要进行大规模改造的消息。当时招标文件透露项目工作及研究范围北至梓园岗路，南至市客运站，西至省客运站，东至解放路，面积约109公顷。

　　编制广州站地块的城市设计导则，将作为枢纽综合体的设计依据。该导则以广州火车站枢纽综合体为规划范围，面积约30公顷，预算53万元。承接单位需在今年12月30日前提交最终正式成果并送达广州市国规委。

　　导则的规划内容主要包括地块开发控制总则、综合交通控制导则、公共服务设施配套导则、地下空间控制导则、总体设计图则、综合交通设计图则、车站综合体建筑形体设计图则、城市道路空间设计图则。也就是说，地块容积率、绿地率、综合交通规划，以及高架道路及出入口控制，地下空间停车布局与规模、人防工程，公共停车设施布局等等，都在这份导则中体现。

　　市域新增铁路规划方案

　　将在明年9月底前完成

　　昨日公开招标的还有广州铁路枢纽广州市域新增铁路规划方案研究项目。广州铁路枢纽包括广州站、广州南站、广州东站等，而广汕铁路、广河客专、广湛铁路等新一轮高铁线路都将引入广州，对广州铁路枢纽布局提出新的要求，因此亟需开展广州新增铁路线规划方案研究。

　　整个方案研究预算198万元，范围涉及整个广州市，重点涉及广州铁路枢纽的影响范围，要求在明年9月30日前完成。

yuxpsky

额 有钱就是任性 啊