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昨天上午，商合杭高铁西山驿特大桥工程在肥东县店埠镇打下了第一钻，这标志着商合杭高铁安徽浙江段全面开工建设。总投资960亿的商合杭高铁总工期为5年，预计2020年建成通车，届时合肥至杭州可实现两小时内到达，亳州和阜阳也将结束不通高铁的历史。 商合杭高铁超六成建桥梁
据悉，商合杭高铁西起河南商丘，途经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，过湖州后到达杭州。正线长度约794.55公里，其中正线新线建筑长度617.94公里，正线新设桥梁达到124座，总长度超过510公里，桥梁占新建线路总长的82.6%。商合杭高铁为双线客运专线，速度目标为350公里/小时，最小行车间隔3分钟。 “这样的桥梁比在高铁建设史上是不多见的。”负责商合杭高铁安徽段施工的中铁四局项目办相关负责人告诉新安晚报 安徽网记者，由于高铁对地基沉降的要求高，而安徽境内地基多为软土，设计上采用桥梁为主，既能解决地基沉降的问题，还能节省土地。“安徽段跨合宁铁路特大桥，主跨长达100米，采用目前最先进的悬灌浇筑连续梁转体技术，这也是施工上的一大难点。”该负责人说。 据这位负责人介绍，项目建设总工期为5年，计划于2016年8月1日开始架梁，2019年5月1日开始铺轨，2020年12月31日具备通车条件。作为商合杭高铁控制性工程的芜湖长江公铁大桥已经于2014年12月先行开工建设。 无砟轨道技术乘坐更舒适 商合杭铁路全线计划设30座车站。河南段设立商丘、商丘新区两座车站，安徽、浙江段一共是28座车站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉等15个车站，改扩建既有的合蚌客专水家湖、合宁铁路肥东、合福高铁巢湖东和宁杭客专湖州站4座车站。 此外，商合杭高铁还将利用既有的合蚌客专合肥北城、合宁铁路合肥、三十里铺，宁杭铁路德清、杭州东等5座车站，利用在建的宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4座车站。未来合肥境内的三十里铺站不办理客运。 商合杭高铁在无砟轨道技术上还将更进一步。据该项目负责人介绍，商合杭高铁采用CITS Ⅲ型无砟轨道技术，具有平顺性好、稳定耐久、使用寿命长、维修方便等优点，将来乘客乘坐的舒适度也更高。 5年后我省实现市市通高铁 据介绍，商合杭高铁是我国高速铁路建设中衔接最为复杂的项目之一，它衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建的客运专线，与规划中的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连。同时连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽。 “商合杭高铁在水家湖站与合蚌高铁接轨，在巢湖东站与合福高铁接轨，在芜湖站与即将开通的宁安城际接轨，在阜阳北站与即将开工的郑阜高铁接轨，连接郑州；在湖州站和规划建设中的湖苏沪高铁接轨，直通上海。”京福客专安徽公司相关负责人表示，商合杭高铁全线由北至东南向纵贯安徽全省，连接中原与长三角两大城市群。建成后，我省亳州、阜阳将结束不通高铁的历史，合肥到亳州、阜阳坐高铁只要一个小时；合肥到杭州、商丘坐高铁不到两小时即可到达。 省发改委副主任张天培表示，商合杭高铁开通后，把安徽皖北、皖中、皖南三片区域与国家的高速铁路网串成一体，形成安徽南北贯通的高速通道，对带动沿线经济发展、方便群众出行有直接作用。“当前合肥铁路枢纽地位已经确立，随着合福高铁、宁安高铁的相继通车以及，我省将有13个市直通高铁，商合杭高铁建成后，全省将实现市市通高铁。”
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发表于 2015-12-1 15:08:39
