提速到350怎么没消息了？

taylor1984 · 发表于 2015-11-29 20:43:34

本帖最后由 taylor1984 于 2015-11-29 23:08 编辑

铁道游击队长发表于 2015-11-29 12:04
既然是标杆，是广告，那人们自然会问，你为啥不跑380呢？是不敢吗？
所以我觉得整俩车跑350毫无意义
另外 ...

为啥不跑380呢，我咋觉得这个问题很无厘头

一般人都不会问呢

铁道游击队长 · 发表于 2015-11-30 20:56:37

taylor1984 发表于 2015-11-29 20:43
为啥不跑380呢，我咋觉得这个问题很无厘头
一般人都不会问呢

既然是做广告，设计是380，推销是380，为啥不跑呢？这是很正常的逻辑吧

yangyangxy9 · 发表于 2015-11-30 21:19:37

一直觉得等350标准车上来后才能达速

taylor1984 · 发表于 2015-11-30 22:35:05

铁道游击队长发表于 2015-11-30 20:56
既然是做广告，设计是380，推销是380，为啥不跑呢？这是很正常的逻辑吧

你在这说这没用，你去高铁上找100个人问问他们有没有兴趣胡思乱想这些，才是正常的逻辑

铁道游击队长 · 发表于 2015-11-30 22:47:33

taylor1984 发表于 2015-11-30 22:35
你在这说这没用，你去高铁上找100个人问问他们有没有兴趣胡思乱想这些，才是正常的逻辑

你在这说这些更没用，你去高铁上找100个人问问他们有没有兴趣和实力买点高铁玩玩，才是合理的逻辑

taylor1984 · 发表于 2015-11-30 23:18:34

铁道游击队长发表于 2015-11-30 22:47
你在这说这些更没用，你去高铁上找100个人问问他们有没有兴趣和实力买点高铁玩玩，才是合理的逻辑

我去，不跟你扯犊子了，反正都是我YY
不过今天又得听到小道，明年调图，跟高铁350没毛关系，说普速运行标尺还要降低，增加慢行附加时间，长途车比现在慢一小时都是正常

blaker · 发表于 2015-12-1 08:02:33

taylor1984 发表于 2015-11-28 21:31
现在讨论肯定是瞎JB整了，本来就是小道
我就乱YY一下吧
现在G2和G1分别是13:48到北京南和上海虹桥，按现在 ...

G1/G4
G2/G3

车次不套跑的吧...

flc007 · 发表于 2015-12-1 11:19:44

高铁提速350，必须所有列车都提速。

这里面有两个问题，一个是车的问题，所有不能跑350的列车需要更新，这个问题不大，因为现在的主力都是380系列，原来的主力3C和2C只占很少的份额了。第二个问题是混跑的问题，跑250及以下的D车越少越好，最好是没有。

从这两点来看，京沪的条件最好，所以最先提速是可能的。

还有一个问题必须考虑，就是动卧的存在，动卧最高速度250，一站直达与停站的G车在均速上相差无几，所以对排图影响不大，但G车如果提速到350，这个差距就大了。京沪现在没有动卧，但不代表以后也没有，如果提速350，意味着京沪以后也很难上动卧。

caolei666666 · 发表于 2015-12-1 11:23:11

问题是京沪上那几对动车对提速后的京沪高铁影响太大了。是不是要正郑徐这段通车之后全面消灭动车之后再提速呢？

铁道游击队长 · 发表于 2015-12-1 12:18:45

动卧这种东西还是有多远死多远的好
再说动卧开也是晚上，跟350有何矛盾

taylor1984 · 发表于 2015-12-1 14:38:16

铁道游击队长发表于 2015-12-1 12:18
动卧这种东西还是有多远死多远的好
再说动卧开也是晚上，跟350有何矛盾

北京-广州深圳的几趟动卧时间跟正常车稍有冲突，在晚上20点多追踪发出，后面都有高铁，现在的图都避开了
不过动卧看样子会越来越多了，最近招标，事隔多年之后又重新开始订购16编组的动卧了...

taylor1984 · 发表于 2015-12-1 14:39:11

blaker 发表于 2015-12-1 08:02
G1/G4
G2/G3

车次不套跑的吧...

都说了是YY了啊

铁道游击队长 · 发表于 2015-12-1 14:56:31

taylor1984 发表于 2015-12-1 14:38
北京-广州深圳的几趟动卧时间跟正常车稍有冲突，在晚上20点多追踪发出，后面都有高铁，现在的图都避开了
...

问题是京沪应该不会啊
坐过2次京沪动卧，然后再也不想了
但愿铁总不是对市场的误判吧

taylor1984 · 发表于 2015-12-1 18:38:17

铁道游击队长发表于 2015-12-1 14:56
问题是京沪应该不会啊
坐过2次京沪动卧，然后再也不想了
但愿铁总不是对市场的误判吧

京沪的问题不好说
1、动卧走既有线，如果还是按照高祖现在的政策，既有线动车限速160，那么就是现在这个速度，也没有折扣，性价比低
2、动卧走京沪高铁，如果是CRH2E，250标尺，就太快了...才1300km，6小时就能跑到，除非耗点

alavis · 发表于 2015-12-2 05:35:20

taylor1984 发表于 2015-12-1 18:38
京沪的问题不好说
1、动卧走既有线，如果还是按照高祖现在的政策，既有线动车限速160，那么就是现在这个速 ...

京沪可以半高铁半既有线。比如虹桥出发，到蚌埠下既有线，到了济南再上高铁，顺便避开天窗。
虹桥晚上10点发车，0点左右到蚌埠，下既有线，4个小时左右到济南，跟在动检之后上京沪高铁，6点到北京南。
杭深线的动卧，半路上也耗了不少点

cheehg · 发表于 2015-12-2 06:22:23

你这个走法我在西班牙坐过。经过高铁普铁电化非电化宽轨标准轨区间。

sunrise025 · 发表于 2015-12-2 07:39:18

alavis 发表于 2015-12-2 05:35
京沪可以半高铁半既有线。比如虹桥出发，到蚌埠下既有线，到了济南再上高铁，顺便避开天窗。
虹桥晚上10点 ...

两个小时就干到蚌埠，不可能吧

taylor1984 · 发表于 2015-12-2 13:56:51

sunrise025 发表于 2015-12-2 07:39
两个小时就干到蚌埠，不可能吧

可以的，D291从蚌埠南到上海虹桥中间就停了个南京南，耗时2小时08分

铁道游击队长 · 发表于 2015-12-2 14:09:09

cheehg 发表于 2015-12-2 06:22
你这个走法我在西班牙坐过。经过高铁普铁电化非电化宽轨标准轨区间。

我去，这车坐的可真是超值了

alavis · 发表于 2015-12-2 18:58:09

sunrise025 发表于 2015-12-2 07:39
两个小时就干到蚌埠，不可能吧

参考D291咯，蚌埠南—虹桥2小时08分，中间只在南京南停2分。
晚间的京沪高铁上行挺空的，20:22的G7596发车之后就没车了，动卧可以一路无待避跑到蚌埠，中间再停3、4个站，2个半小时也可以跑到蚌埠南了

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