青岛四方时速200公里干线客车工艺装备新增项目招标邀请

苹果2112

致各潜在投标人：
为配合南车青岛四方机车车辆股份有限公司运营的需要，本公司需对时速200公里干线客车工艺装备新增项目（概况详见附件5）进行招标。
投标人应具有独立的法人资格，持有在中国合法注册的经年检合格的《企业法人营业执照》、《组织机构代码证》和《税务登记证》；
投标人注册资金应不少于100万元人民币；
企业财务状况良好，并可提供近叁年（2011年至2013年）由注册会计师事务所出具的经审计的财务报告或公司内部财务报表；
具备良好的商业信誉，近五年无不良的诉讼记录，并可提供相关证明资料；
投标人为制造商须具有有效的ISO9000系列质量认证体系证书（处于有效期内，若证书要求附加其他资料方为继续有效的，须按要求附加其他资料），代理商须具有产品授权代理证书（一级），并提供证书的复印件；
投标人须要配备用于在此项目中安全运载工具及设备，须提供承诺书。
本项目不接受挂靠、分包、转包、联合体单位参与投标，请符合上述条件的潜在投标人于2015年10月12日8:00前(北京时间)，按照附件1的要求提供资格预审文件，扫描PDF版本，同时将报名表(附件6，PDF版本)，一并发送至sfgongzhuang@163.com、sfguihuabu@163.com邮箱(未发送以上两个邮箱，视为未报名)。通过资格预审并接受邀请的投标人方可参加投标。本公司联系人：规划发展部 孙中初 (电话：67795240，地址 ：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号，邮编：266111)。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司
2015年10月10日

苹果2112

致各潜在投标人：

    为配合南车青岛四方机车车辆股份有限公司运营的需要，本公司需对200公里干线客车侧墙激光焊接异形电极项目（概况详见附件5）进行招标。

投标人应具有独立的法人资格，持有在中国合法注册的经年检合格的《企业法人营业执照》、《组织机构代码证》和《税务登记证》；投标人注册资金应不少于100万元人民币；企业财务状况良好，并可提供近叁年（2011年至2013年）由注册会计师事务所出具的经审计的财务报告或公司内部财务报表；具备良好的商业信誉，近五年无不良的诉讼记录，并可提供相关证明资料；投标人为制造商须具有有效的ISO9000系列质量认证体系证书（处于有效期内，若证书要求附加其他资料方为继续有效的，须按要求附加其他资料），代理商须具有产品授权代理证书（一级），并提供证书的复印件；投标人须要配备用于在此项目中安全运载工具及设备，须提供承诺书。  

    本项目不接受挂靠、分包、转包、联合体单位参与投标，请符合上述条件的潜在投标人于2015年10月14日16:00前(北京时间)，按照附件1的要求提供资格预审文件，扫描PDF版本，同时将报名表(附件6，PDF版本)，一并发送至sfgongzhuang@163.com、sfguihuabu@163.com邮箱(未发送以上两个邮箱，视为未报名)。通过资格预审并接受邀请的投标人方可参加投标。本公司联系人：规划发展部  孙中初 (电话：67795240，地址 ：山东省青岛市城阳区锦宏东路88号，邮编：266111)。
      
南车青岛四方机车车辆股份有限公司

2015年10月12日

liutom701031

25T本来就可以跑200呀，看来这动力集中动车组又要满血复活了

yywot

liutom701031 发表于 2015-11-19 21:20
25T本来就可以跑200呀，看来这动力集中动车组又要满血复活了

也许是D1G、D2G高速机辆模式的配套

liutom701031

yywot 发表于 2015-11-19 21:34
也许是D1G、D2G高速机辆模式的配套

谁知道，等着看吧，反正ICE1-2能跑280呢，机辆车跑200算个毛啊。

cgs

liutom701031 发表于 2015-11-19 21:20
25T本来就可以跑200呀，看来这动力集中动车组又要满血复活了

200级的8轴机车HXD1G、HXD2G已经拿出样车了，HXD1G已送到北京环铁待试车。

dreamjcworld

liutom701031 发表于 2015-11-19 22:06
谁知道，等着看吧，反正ICE1-2能跑280呢，机辆车跑200算个毛啊。

我觉得还是和Railjet比更加合适点。

903861816

苹果2112 发表于 2015-11-19 13:30
致各潜在投标人：

    为配合南车青岛四方机车车辆股份有限公司运营的需要，本公司需对200公里干线客车 ...

这个附件5的内容方便透露吗？

asoya

dreamjcworld 发表于 2015-11-20 05:54
我觉得还是和Railjet比更加合适点。

可惜，国铁这架势似乎准备搞机车拉18节的传统模式，这种就是机车和车辆满足了就行。

不过也有说要搞机辆动车化，减少换向和换挂，一种是railjet这种短编组带尾控车，一种是两头机车，中间16节左右。不知道最终会是什么样。

liutom701031

asoya 发表于 2015-11-20 13:02
可惜，国铁这架势似乎准备搞机车拉18节的传统模式，这种就是机车和车辆满足了就行。

不过也有说要搞机辆 ...

我觉得HXDXG这种车，拉18节的话这钩子受得了吗？还是动力集中模式更合适一些，另外在动力集中动车组模式下，可以安排列尾动车优先电制动，这个还是不错的。

asoya

liutom701031 发表于 2015-11-20 21:20
我觉得HXDXG这种车，拉18节的话这钩子受得了吗？还是动力集中模式更合适一些，另外在动力集中动车组模式下 ...

有啥受不了的，国外18节编组跑200，用四轴大功率机车都能达到，那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率够的情况下，车钩不是什么问题，这时候制动同步很重要，电空制动必须得上了。

cgs

asoya 发表于 2015-11-20 21:49
有啥受不了的，国外18节编组跑200，用四轴大功率机车都能达到，那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率 ...

1号小8在京广线试跑达241,成为当时中国第一速,车体还贴了纪念牌。

CRS

asoya 发表于 2015-11-20 21:49
有啥受不了的，国外18节编组跑200，用四轴大功率机车都能达到，那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率 ...

不了解链子钩，求解这玩意怎么处理冲动问题的？

CRS

dreamjcworld 发表于 2015-11-20 05:54
我觉得还是和Railjet比更加合适点。

Railjet的车辆有网控吗？

liutom701031

asoya 发表于 2015-11-20 21:49
有啥受不了的，国外18节编组跑200，用四轴大功率机车都能达到，那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率 ...

4轴的不是才6400吗？现在这8轴的1万多呢

liutom701031

CRS 发表于 2015-11-20 23:23
Railjet的车辆有网控吗？

应该有呀，动车组怎么能没有网控呢？

dreamjcworld

asoya 发表于 2015-11-20 13:02
可惜，国铁这架势似乎准备搞机车拉18节的传统模式，这种就是机车和车辆满足了就行。

不过也有说要搞机辆 ...

Railjet是四轴6400kW机车拉7节车厢（含尾控）跑230km/h。HXDxG则是两节重联的四轴5600kW跑200km/h，所以拉18节车厢应该和Railjet差不了多少。

机车和车辆的基本条件满足后，还需要：
电空制动
门集控

就能够较大程度地提升运营水准了。

至于减少换向换挂作业、推拉式运行，不管是短编组带尾控车，还是两头机车的三明治长编组，都需要在现有车厢上装缓冲器。
否则自动车钩受不了长时间的挤压。（这貌似还是你说的）

个人还是更偏好短编组带尾控车的模式，需要的时候可以重联成长编组。要是能像丹麦的IC3那样把司机室弄成“橡皮头”模式，就再好不过了：

“橡皮头”的驾驶台就是过道门。重联时，驾驶台可以折叠收起，再把过道门打开，两列短编组就变成首尾贯通的长编组了。

dreamjcworld

CRS 发表于 2015-11-20 23:22
不了解链子钩，求解这玩意怎么处理冲动问题的？

车厢之间都是密接车钩，只有机车和车辆之间用的是链子钩+缓冲器。

asoya

CRS 发表于 2015-11-20 23:22
不了解链子钩，求解这玩意怎么处理冲动问题的？

车厢两端各有两个很大的缓冲器（饼）

asoya

liutom701031 发表于 2015-11-21 00:05
4轴的不是才6400吗？现在这8轴的1万多呢

注意前提，功率和坡道适应，6400kW在小坡道下能到200，且欧洲客车普遍细长，车顶和侧面平顺，流线型好，下面多有裙板，车间缝隙很小，因此，这样的18节阻力就比国内的要小不少。         

按照国内国产25T的阻力计算公式延伸，6400kW牵引18节，只能在平道上勉强达到200km/h。