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青岛四方时速200公里干线客车工艺装备新增项目招标邀请

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发表于 2015-11-19 13:26:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
致各潜在投标人:
为配合南车青岛四方机车车辆股份有限公司运营的需要,本公司需对时速200公里干线客车工艺装备新增项目(概况详见附件5)进行招标。
投标人应具有独立的法人资格,持有在中国合法注册的经年检合格的《企业法人营业执照》、《组织机构代码证》和《税务登记证》;
投标人注册资金应不少于100万元人民币;
企业财务状况良好,并可提供近叁年(2011年至2013年)由注册会计师事务所出具的经审计的财务报告或公司内部财务报表;
具备良好的商业信誉,近五年无不良的诉讼记录,并可提供相关证明资料;
投标人为制造商须具有有效的ISO9000系列质量认证体系证书(处于有效期内,若证书要求附加其他资料方为继续有效的,须按要求附加其他资料),代理商须具有产品授权代理证书(一级),并提供证书的复印件;
投标人须要配备用于在此项目中安全运载工具及设备,须提供承诺书。
本项目不接受挂靠、分包、转包、联合体单位参与投标,请符合上述条件的潜在投标人于2015年10月12日8:00前(北京时间),按照附件1的要求提供资格预审文件,扫描PDF版本,同时将报名表(附件6,PDF版本),一并发送至sfgongzhuang@163.comsfguihuabu@163.com邮箱(未发送以上两个邮箱,视为未报名)。通过资格预审并接受邀请的投标人方可参加投标。本公司联系人:规划发展部 孙中初 (电话:67795240,地址 :山东省青岛市城阳区锦宏东路88号,邮编:266111)。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司
2015年10月10日

 楼主| 发表于 2015-11-19 13:30:35 | 显示全部楼层

200公里干线客车侧墙激光焊接异形电极项目招标邀请




致各潜在投标人:

    为配合南车青岛四方机车车辆股份有限公司运营的需要,本公司需对200公里干线客车侧墙激光焊接异形电极项目(概况详见附件5)进行招标。

投标人应具有独立的法人资格,持有在中国合法注册的经年检合格的《企业法人营业执照》、《组织机构代码证》和《税务登记证》;投标人注册资金应不少于100万元人民币;企业财务状况良好,并可提供近叁年(2011年至2013年)由注册会计师事务所出具的经审计的财务报告或公司内部财务报表;具备良好的商业信誉,近五年无不良的诉讼记录,并可提供相关证明资料;投标人为制造商须具有有效的ISO9000系列质量认证体系证书(处于有效期内,若证书要求附加其他资料方为继续有效的,须按要求附加其他资料),代理商须具有产品授权代理证书(一级),并提供证书的复印件;投标人须要配备用于在此项目中安全运载工具及设备,须提供承诺书。  

    本项目不接受挂靠、分包、转包、联合体单位参与投标,请符合上述条件的潜在投标人于2015年10月14日16:00前(北京时间),按照附件1的要求提供资格预审文件,扫描PDF版本,同时将报名表(附件6,PDF版本),一并发送至sfgongzhuang@163.comsfguihuabu@163.com邮箱(未发送以上两个邮箱,视为未报名)。通过资格预审并接受邀请的投标人方可参加投标。本公司联系人:规划发展部  孙中初 (电话:67795240,地址 :山东省青岛市城阳区锦宏东路88号,邮编:266111)。
      
南车青岛四方机车车辆股份有限公司

2015年10月12日
发表于 2015-11-19 21:20:37 | 显示全部楼层
25T本来就可以跑200呀,看来这动力集中动车组又要满血复活了
发表于 2015-11-19 21:34:17 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-11-19 21:20
25T本来就可以跑200呀,看来这动力集中动车组又要满血复活了

也许是D1G、D2G高速机辆模式的配套
发表于 2015-11-19 22:06:17 | 显示全部楼层
yywot 发表于 2015-11-19 21:34
也许是D1G、D2G高速机辆模式的配套

谁知道,等着看吧,反正ICE1-2能跑280呢,机辆车跑200算个毛啊。
发表于 2015-11-19 22:13:03 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-11-19 21:20
25T本来就可以跑200呀,看来这动力集中动车组又要满血复活了

200级的8轴机车HXD1G、HXD2G已经拿出样车了,HXD1G已送到北京环铁待试车。
发表于 2015-11-20 05:54:34 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-11-19 22:06
谁知道,等着看吧,反正ICE1-2能跑280呢,机辆车跑200算个毛啊。

我觉得还是和Railjet比更加合适点。
发表于 2015-11-20 08:21:45 | 显示全部楼层
苹果2112 发表于 2015-11-19 13:30
致各潜在投标人:

    为配合南车青岛四方机车车辆股份有限公司运营的需要,本公司需对200公里干线客车 ...

这个附件5的内容方便透露吗?
发表于 2015-11-20 13:02:46 | 显示全部楼层
dreamjcworld 发表于 2015-11-20 05:54
我觉得还是和Railjet比更加合适点。

可惜,国铁这架势似乎准备搞机车拉18节的传统模式,这种就是机车和车辆满足了就行。

不过也有说要搞机辆动车化,减少换向和换挂,一种是railjet这种短编组带尾控车,一种是两头机车,中间16节左右。不知道最终会是什么样。
发表于 2015-11-20 21:20:37 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2015-11-20 13:02
可惜,国铁这架势似乎准备搞机车拉18节的传统模式,这种就是机车和车辆满足了就行。

不过也有说要搞机辆 ...

我觉得HXDXG这种车,拉18节的话这钩子受得了吗?还是动力集中模式更合适一些,另外在动力集中动车组模式下,可以安排列尾动车优先电制动,这个还是不错的。
发表于 2015-11-20 21:49:24 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-11-20 21:20
我觉得HXDXG这种车,拉18节的话这钩子受得了吗?还是动力集中模式更合适一些,另外在动力集中动车组模式下 ...

有啥受不了的,国外18节编组跑200,用四轴大功率机车都能达到,那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率够的情况下,车钩不是什么问题,这时候制动同步很重要,电空制动必须得上了。
发表于 2015-11-20 22:44:13 来自手机 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2015-11-20 21:49
有啥受不了的,国外18节编组跑200,用四轴大功率机车都能达到,那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率 ...

1号小8在京广线试跑达241,成为当时中国第一速,车体还贴了纪念牌。
发表于 2015-11-20 23:22:47 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2015-11-20 21:49
有啥受不了的,国外18节编组跑200,用四轴大功率机车都能达到,那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率 ...

不了解链子钩,求解这玩意怎么处理冲动问题的?
发表于 2015-11-20 23:23:30 | 显示全部楼层
dreamjcworld 发表于 2015-11-20 05:54
我觉得还是和Railjet比更加合适点。

Railjet的车辆有网控吗?
发表于 2015-11-21 00:05:13 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2015-11-20 21:49
有啥受不了的,国外18节编组跑200,用四轴大功率机车都能达到,那可是链子车钩。   
HXDXG只要区间上功率 ...

4轴的不是才6400吗?现在这8轴的1万多呢
发表于 2015-11-21 00:10:21 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-11-20 23:23
Railjet的车辆有网控吗?

应该有呀,动车组怎么能没有网控呢?
发表于 2015-11-21 03:40:40 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2015-11-20 13:02
可惜,国铁这架势似乎准备搞机车拉18节的传统模式,这种就是机车和车辆满足了就行。

不过也有说要搞机辆 ...

Railjet是四轴6400kW机车拉7节车厢(含尾控)跑230km/h。HXDxG则是两节重联的四轴5600kW跑200km/h,所以拉18节车厢应该和Railjet差不了多少。

机车和车辆的基本条件满足后,还需要:
电空制动
门集控

就能够较大程度地提升运营水准了。

至于减少换向换挂作业、推拉式运行,不管是短编组带尾控车,还是两头机车的三明治长编组,都需要在现有车厢上装缓冲器。
否则自动车钩受不了长时间的挤压。(这貌似还是你说的)

个人还是更偏好短编组带尾控车的模式,需要的时候可以重联成长编组。要是能像丹麦的IC3那样把司机室弄成“橡皮头”模式,就再好不过了:

“橡皮头”的驾驶台就是过道门。重联时,驾驶台可以折叠收起,再把过道门打开,两列短编组就变成首尾贯通的长编组了。




发表于 2015-11-21 03:45:45 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-11-20 23:22
不了解链子钩,求解这玩意怎么处理冲动问题的?

车厢之间都是密接车钩,只有机车和车辆之间用的是链子钩+缓冲器。
发表于 2015-11-21 11:10:30 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-11-20 23:22
不了解链子钩,求解这玩意怎么处理冲动问题的?

车厢两端各有两个很大的缓冲器(饼)
发表于 2015-11-21 11:18:32 | 显示全部楼层
liutom701031 发表于 2015-11-21 00:05
4轴的不是才6400吗?现在这8轴的1万多呢

注意前提,功率和坡道适应,6400kW在小坡道下能到200,且欧洲客车普遍细长,车顶和侧面平顺,流线型好,下面多有裙板,车间缝隙很小,因此,这样的18节阻力就比国内的要小不少。         

按照国内国产25T的阻力计算公式延伸,6400kW牵引18节,只能在平道上勉强达到200km/h。
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