本帖最后由 古徽新韵 于 2015-11-17 16:45 编辑
两江总督 发表于 2015-11-17 16:04
一是想知道济局如何能说服铁总同意在繁忙的京沪高上加开省内城际D车?尤其是其他线如京广还改D为,G的时候; ...
问题一,枣庄到济南开D车,名义上是D车,但执行的还是300的标尺,只不过通过站站乐形式压降了旅速开了D,这种方式自然能获批,而且济局就管辖本省,照顾省内站点理所应当的事。
问题二,上局不空送和南局空送没有可比性,南局空送车底给那些具备始发条件且有始发必要的站点,以解决其始发能力不足的问题,上局管辖那么多地盘,东西南北各个局界站都有始发车了,为何还要空送车底给沿途站点开始发,根本不现实吧,你如果非要纠结为何宿州东没有始发车就好比纠结为什么绩溪北没有始发车一个道理,更何况绩溪北站内就有渡线,可以切割正线,始发条件更充分。在铁路范围内没有省界一说,不要自寻烦恼,没有任何意义。
如果你要抛出为何淮南东有始发车,你可以去研究一下交路,给淮南东开始发纯粹是为开而开,如果换作邻近站点交路都不成立了,并不是淮南东特殊到哪去。 |