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2015-11-11 13:19 上传
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liutom701031 发表于 2015-11-11 18:20 应该还有活着的SS6B吧?
903861816 发表于 2015-11-12 08:11 株洲的都死了,但是从论坛上看到有消息说大概半年前死去的6B从株洲消失了,不知是否去厂修
liutom701031 发表于 2015-11-12 10:37 车子不够,老车拉出来跑跑也很正常嘛
903861816 发表于 2015-11-12 10:41 我有点纳闷的是,现在货运量在下降,株洲的1C也用不了那么多吧,有1C不用,用6B是为了什么呢
huamao_zhh 发表于 2015-11-12 23:11 应该是各种成本的综合考虑后选择的。 HXD1C的养护成本,或者说运用成本,是高于SS6。
liutom701031 发表于 2015-11-13 09:55 老车发挥余热吧?SS6B应该才10几年,洗洗还能用几年,铁路这些年糟蹋的钱太多了,要是没高铁,旧车报废了 ...
zhhade1987 发表于 2015-11-13 11:05 用韶山6B那就是机车没那么多呗,先用着,然后用和谐电再置换。 现在的货运量确实不大,但是一条铁路图定那么 ...
huamao_zhh 发表于 2015-11-13 11:30 现在是机车产能过剩,造成铁路机车大量的闲置或者提前报废。南北车的问题解决晚了,但是好歹是解决了。 ...
铁道游击队长 发表于 2015-11-13 16:57 记得您以前就问过吧,事实上配属大3B的地方,多是以运用韶山3为主(主要就是西北和西南),从检修便利性来 ...
903861816 发表于 2015-11-13 08:52 还不如襄阳转配,襄渝线进八轴退六轴,宁西线机车运用好像没襄段什么事吧
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