徐宿淮盐铁路年内开建

乐天笑月

中国江苏网11月9日讯 记者8日从上海铁路局获悉，徐宿淮盐铁路获国家发改委批复，项目初步设计已得到中国铁路总公司和省政府批复，计划于今年年底开工。　　徐宿淮盐铁路由铁路总公司与江苏省共同出资建设，线路连接徐州、宿迁、淮安、盐城四市，线路全长约314公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、坪洋2个线路所。其中徐州东、泗阳、建湖、盐城等4个车站为既有站；淮安东为连镇铁路在建车站；后马庄、双沟、睢宁、宿迁、阜宁南等5个车站为新建车站；洋河北为预留车站。徐宿淮盐铁路为客运专线，双线电力牵引，设计时速250公里，全部运行动车组。主要工程包括正线路基长度约为30公里；特大桥12座共计284公里，框架桥、涵洞等106座；正线及相关联络线铺轨616单线公里。

原标题: 徐宿淮盐铁路年内开建

wangwenjian

镇江---扬州---淮安---连云港  高铁线路应该直接上350公里时速更合理！
将来可为京沪高铁分流，京沪高铁到徐州后，可走徐州---淮安---扬州---镇江， 或者   徐州---淮安---盐城---南通----苏州 ，再连接到上海！

淮安---盐城  已经有老铁路可跑货运，新线 没有必要搞 200时速客货两用线！
（苏北实际也是人口密集区）

又是被盛高阻“三降一保”（降速度、降标准、降票价，保安全；实则效益没有，安全也没有；低估了社会的发展、需求）、
铁路建设以客货200公里时速为主的政策害的！
（经济发展到中高阶段，货运量下降，人流量上升，老铁路跑货运足矣！跨越的思路是对的）

江苏的发改委官员也是一不懂铁路，二不积极作为！
（本人向其发过资料，并通过电话）

实际上 镇江---扬州---淮安---连云港（将来连接 --日照---青岛---烟台---渤海湾跨海---大连---哈尔滨）线路应该是全线350公里时速，作为东部沿海高速铁路！

先修路，后有客流（后致富），顺序不能反，90年代修高速公路也是如此！
（汽车诞生前没人坐过汽车、火车诞生前没人坐过火车，不意味汽车、火车就不能造了）