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在上古时代,沪宁还没有电化的时候

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发表于 2015-11-8 16:56:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
在上古时代,沪宁还没有电化的时候
DF11牵引的BSP特快最高运营时速是多少?
发表于 2015-11-8 16:58:41 | 显示全部楼层
DF11G,跑160左右吧
发表于 2015-11-8 18:51:01 | 显示全部楼层
  DF11实际运行速度大概140-150km
发表于 2015-11-8 19:15:38 | 显示全部楼层
DF11拉BSP限速142(当时),基本在138-139左右。
发表于 2015-11-8 20:26:33 | 显示全部楼层
就算是电气化了,一样有内燃机车牵引的车,对普速车来说速度电气化关系不大
当年京沪直特Z6,在上海-南京区间一站直达只要2小时18分,DF11G牵引
发表于 2015-11-8 21:01:35 来自手机 | 显示全部楼层
显然不是这个,当年最快的沪宁城际特快,T703/704,T705/706,中间分别只听一站苏州或无锡,全程2小时17分
发表于 2015-11-8 21:37:23 | 显示全部楼层
sunrise025 发表于 2015-11-8 21:01
显然不是这个,当年最快的沪宁城际特快,T703/704,T705/706,中间分别只听一站苏州或无锡,全程2小时17分

现在的G车2小时07分。票价多100
发表于 2015-11-8 21:58:01 | 显示全部楼层
yuewuling 发表于 2015-11-8 21:37
现在的G车2小时07分。票价多100

当时一天只有两对,中间只停一站。
现在一天N对,随到随走,中间停很多站,照顾很多城市
发表于 2015-11-8 22:21:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2015-11-8 22:23 编辑
sunrise025 发表于 2015-11-8 21:01
显然不是这个,当年最快的沪宁城际特快,T703/704,T705/706,中间分别只听一站苏州或无锡,全程2小时17分
确实很快,不过这是托了短编组的福,18编组的没这个速度
发表于 2015-11-8 22:25:02 | 显示全部楼层
yuewuling 发表于 2015-11-8 21:37
现在的G车2小时07分。票价多100
又见这种月经式的对比了,毫无意义
发表于 2015-11-9 01:55:42 | 显示全部楼层
上古年代的车,还是喜欢啊!
头像被屏蔽
发表于 2015-11-9 04:46:35 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-11-9 07:03:43 | 显示全部楼层
实际最高速度140-150
发表于 2015-11-9 16:41:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车要开了 于 2015-11-9 16:44 编辑

我2004.7.17 T733从南京西到上海,在镇江丹阳区间最高时速153KM,是我遇见的DF11拉BSP跑的最高点,还有次是2004.1.28 T732 上海到南京,在上海昆山区间148KM的时速,常州镇江区间151KM,KD没限速前经常能跑150左右的,后来挂KD的T限速后就普遍在137-139KM了。
发表于 2015-11-9 16:45:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车要开了 于 2015-11-9 16:46 编辑
苏京直特 发表于 2015-11-8 19:15
DF11拉BSP限速142(当时),基本在138-139左右。
那是KD限速了以后,没限速前,沪宁间的DF11+BSP跑150KM还真不是稀奇的事。
发表于 2015-11-10 15:45:21 | 显示全部楼层
你说狮子,还是猪头,还是11Z水表车
发表于 2015-11-10 18:28:15 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2015-11-9 04:46
这算是变相涨价

考虑通货膨胀和服务质量的提高,这价格并不离谱。十几年前一份盒饭才三块钱呢
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