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请教关于合肥枢纽的问题

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发表于 2015-11-5 15:14:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
有对合肥枢纽熟悉的朋友吗,请问以合肥两个站为中心,南京、福州、武汉、北京分别为东、南、西、北四个方向,哪些方向的车经过必须换向,如果换向,未来会修联络线吗,仅讨论DG车,谢谢!
发表于 2015-11-5 15:35:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 一床老棉被 于 2015-11-5 15:37 编辑

北京-武汉方向目前必须在合肥站换向,将来可以经过四里河线路所在新合肥西站实现互通,不再经由合肥站并换向。目前其实可以经由合肥北城~合肥~罗岗~合肥东~杨冲~桃花店运行不换向,可是这一段目前线路等级较低,都是货车在跑,动车组并未走这一径路。
南京~福州方向,在合肥南站不互通,经由肥东~三十里铺~合肥~桃花店~合肥西~合肥南可以贯通,可是合肥西站两场间的单渡联络线并不开放,工程车辆需要运行时凭调度命令运行。
武汉~福州方向,在合肥南站不互通,未来可以经由长安集~合肥南~肥东~(商杭)~巢湖东互通,也可以长安集~合肥西~桃花店~合肥~罗岗~三十里铺~肥东~(商杭)~巢湖东实现连通。
南京~北京方向,经由合肥站贯通。
发表于 2015-11-5 15:48:52 | 显示全部楼层
一床老棉被 发表于 2015-11-5 15:35
北京-武汉方向目前必须在合肥站换向,将来可以经过四里河线路所在新合肥西站实现互通,不再经由合肥站并换向 ...

也就是肥镇枢纽一团糟的意思
发表于 2015-11-5 15:51:49 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-5 15:48
也就是肥镇枢纽一团糟的意思

等商杭和合安九完工,合肥枢纽各个方向基本都可以实现互通,不需要换向,
发表于 2015-11-5 16:00:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 Seanz 于 2015-11-5 16:01 编辑
herowyk 发表于 2015-11-5 15:51
等商杭和合安九完工,合肥枢纽各个方向基本都可以实现互通,不需要换向,
2020前是没跑了

福州南京到时还是不通或者要从肥东换向,长途车设计是从新皖赣-宁安跨线
发表于 2015-11-5 16:10:55 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-5 15:48
也就是肥镇枢纽一团糟的意思

侧面说明了合肥枢纽的复杂性,需要多个方向的跨线,不能以本线车为主。不过你说的南京经合肥上合福似乎路径不太可能,南京上合福还是靠宁安+皖赣到绩溪北跨线上吧。
发表于 2015-11-5 16:14:50 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-5 16:00
2020前是没跑了

福州南京到时还是不通或者要从肥东换向,长途车设计是从新皖赣-宁安跨线 ...

南京~福州方向基本不会有车流吧,而且理论上还是存在不调向可能的,就是走南京~肥东~三里铺~合肥东~(XX线路所)~合肥北~合肥~罗岗~三十里铺~肥东~巢湖东这样兜个圈子,合肥东~合肥北间新建的那个线路所名字忘了,叫新店还是啥来着。这条线的缺点也是线路等级太低。
 楼主| 发表于 2015-11-5 16:19:08 | 显示全部楼层
谁坐过换向的车啊,大家集体转座椅吗?
发表于 2015-11-5 16:24:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 Seanz 于 2015-11-5 16:48 编辑
7101 发表于 2015-11-5 16:10
侧面说明了合肥枢纽的复杂性,需要多个方向的跨线,不能以本线车为主。不过你说的南京经合肥上合福似乎路 ...
看看肥东站在商杭工程以后的布置,有安排让合宁换向上商杭的渡线,反之亦然。所以南京经肥东换向上合福是可以的。
肥东.JPG
发表于 2015-11-5 16:29:51 | 显示全部楼层
一床老棉被 发表于 2015-11-5 16:14
南京~福州方向基本不会有车流吧,而且理论上还是存在不调向可能的,就是走南京~肥东~三里铺~合肥 ...

需求有一点,合肥南-绩溪北之间这么长路段总有去沪宁的客流,但是没有办法直接上宁安或者合宁。设计联络线的时候小气得不行
发表于 2015-11-5 18:50:06 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-5 16:24
看看肥东站在商杭工程以后的布置,有安排让合宁换向上商杭的渡线,反之亦然。所以南京经肥东换 ...

沪汉蓉正线不是你想切就能切这些渡线大多应该还是功能性的,不一定会用在真正的运输上吧
发表于 2015-11-5 18:54:37 | 显示全部楼层
一床老棉被 发表于 2015-11-5 16:14
南京~福州方向基本不会有车流吧,而且理论上还是存在不调向可能的,就是走南京~肥东~三里铺~合肥 ...

叫新店
发表于 2015-11-5 22:03:16 | 显示全部楼层
个人一直很希望在合肥南站东侧建沪蓉至合福的渡线,这样武汉、南京都可以上合福,合福安徽段的通达度会大大拓展
发表于 2015-11-5 22:11:43 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2015-11-5 18:50
沪汉蓉正线不是你想切就能切这些渡线大多应该还是功能性的,不一定会用在真正的运输上吧

所以仅仅是可能罢了
发表于 2015-11-5 22:20:44 | 显示全部楼层
Ferminator 发表于 2015-11-5 22:03
个人一直很希望在合肥南站东侧建沪蓉至合福的渡线,这样武汉、南京都可以上合福,合福安徽段的通达度会大大 ...

堂堂枢纽黄山连换向去沪汉蓉的机会都没有。。。
发表于 2015-11-5 22:35:52 | 显示全部楼层
Ferminator 发表于 2015-11-5 22:03
个人一直很希望在合肥南站东侧建沪蓉至合福的渡线,这样武汉、南京都可以上合福,合福安徽段的通达度会大大 ...

商杭通车以后以后肥东联合巢湖东可以干这事儿,作为合肥南,更希望你 ”快捷换乘“。
发表于 2015-11-6 08:50:00 | 显示全部楼层
某局芜段 发表于 2015-11-5 22:35
商杭通车以后以后肥东联合巢湖东可以干这事儿,作为合肥南,更希望你 ”快捷换乘“。


发表于 2015-11-6 11:07:23 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-5 16:24
看看肥东站在商杭工程以后的布置,有安排让合宁换向上商杭的渡线,反之亦然。所以南京经肥东换 ...

这是肥东站的方案之一,最后采用的不是这个方案,按照确定的方案,沪汉蓉线上车要停靠肥东站,必须要越过商杭正线。
发表于 2015-11-6 11:14:52 | 显示全部楼层
fac1086 发表于 2015-11-5 16:19
谁坐过换向的车啊,大家集体转座椅吗?

当年第一趟换向的D车,南京--杭州的D471,坐了N次,到了上海站,全部倒着去杭州。
发表于 2015-11-6 11:20:37 来自手机 | 显示全部楼层
只有中国人金贵。不能逆向坐。国外的车大都不换位置的。虽然有些可以换。
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