中国高铁“走出去”取得历史性突破！
信号控制系统的技术优势已经成为我国高铁成功“出海”的助推剂，但我国企业在国际市场提交的专利申请数量较少，给我国高铁“走出去”带来了一定的侵权风险。
记者在采访中了解到，在我国高铁信号控制系统领域，中国铁路通信信号股份有限公司（下称中国通号）、北京和利时系统工程有限公司和中国铁道科学研究院占据了99%的市场份额。其中，中国通号是该行业的龙头企业。数据显示，截至2014年底，在时速300公里的高铁运营里程中，中国通号研发的信号控制系统的占有率高达92%；在时速200公里的高铁运营里程中，中国通号研发的信号控制系统的占有率达52%。
谢岗介绍，截至2015年7月，作为中国高铁信号控制系统领域的龙头企业，中国通号已提交了70余件专利申请，但均为中国专利申请，目前，其并未在国际市场进行专利布局。
谢岗强调，中国企业虽然在该领域具有一定的技术优势，但与国外巨头的专利布局相比，中国企业的优势明显不足。比如，西门子在高铁信号控制系统领域提交了662件专利申请，并在多个国家进行了专利布局，相对中国企业，其专利优势明显，使中国企业面临一定的专利侵权风险。谢岗建议，国内企业应重点关注竞争对手的技术研发和专利布局，为我国高铁“走出去”未雨绸缪。http://www.51crh.com/thread-143845-1-1.html
“中国高铁在参与国际市场竞争时，要提前将自主研发的核心技术在目标市场进行专利布局，并针对核心技术面临的诸多风险制定相应对策，同时开展竞争对手的知识产权分析，以避免潜在的专利侵权风险。”谈及中国高铁“走出去”面临的问题，原中国北车股份有限公司总工程师王勇智表示。
关注高铁建设，高铁论坛 www.51crh.com |
发表于 2015-11-5 07:42:13
