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楼主: 阳春飞华

运转上西坝,考察广元站改&客联线

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发表于 2015-11-5 22:30:45 | 显示全部楼层
寒玉箫 发表于 2015-11-5 21:30
根本不用担心,替代方案是普速车走广元西货场正线通过,到广元南停,跨越广元就好了。
其实普速走广元南停 ...

兄弟,你想多了,广元站1月1日正式使用,路过广元的车肯定要走广元南到广元,广元南4道是上行正线,5道是下行正线,广元南到广元的客联线是3道进广元南站,所以客车进站通过是双黄进站侧线通过,你说的是7月1日到12月30号的方案,我说的是1月1日以后。侧线通过肯定减速,出口限速45公里,机车上都是这样喊的。以后进广元南通过,就是:双黄灯侧线进站,输入侧线轨道号,出口限速45公里。坐机车坐多了,都背的到了。
发表于 2015-11-6 18:44:13 | 显示全部楼层
成局杨段 发表于 2015-11-5 22:30
兄弟,你想多了,广元站1月1日正式使用,路过广元的车肯定要走广元南到广元,广元南4道是上行正线,5道是 ...
我的意思是远期真要是普速太多停不下,就用广元南好了。之所以铁路局允许广元站缩小规模,怕也就是这么想的吧。再说有广巴在,广元南很重要,怕是不得关门了。
发表于 2015-11-6 19:08:01 | 显示全部楼层
感谢大帖,饕餮圣宴啊~~~~我也终于搞懂点点广元枢纽了~~~~
 楼主| 发表于 2015-11-6 21:04:08 | 显示全部楼层
寒玉箫 发表于 2015-11-6 18:44
我的意思是远期真要是普速太多停不下,就用广元南好了。之所以铁路局允许广元站缩小规模,怕也就是这么想的 ...

西成通车后,普速车会锐减,老百姓会被逼迫高大上地去走动车,呵呵!
发表于 2015-11-8 18:29:22 | 显示全部楼层
好贴子!通过图片深刻了解广元铁路枢纽。
发表于 2015-11-8 19:34:51 | 显示全部楼层
寒玉箫 发表于 2015-11-6 18:44
我的意思是远期真要是普速太多停不下,就用广元南好了。之所以铁路局允许广元站缩小规模,怕也就是这么想的 ...

广元南在90年代就是一等站了,关门那是地球毁灭的情况才有的,我的意思主要说  普速车侧线通过要减速,对本来就要进行编组作业的编组站会带来不便,广元南就需要预备1-2股道供给单线带来的会车(晚上17到18点,晚上23点到凌晨2点,比较集中的时段)广元西站主要是停靠不进行编组的货车,广元南是需要进行编组的(正线9股道,4道是上线正线,5道是下行正线,广元道广元南客联线接的是广元南3股道,通过都需要进行侧线通过)。看着上西坝那么多的线路和隧道还是很开心的,第二大枢纽巴适。
发表于 2015-11-9 00:41:42 | 显示全部楼层
看了帖子,对广元枢纽增加了解,长知识了。。。
发表于 2015-11-9 09:00:09 来自手机 | 显示全部楼层
阳春飞华 发表于 2015-11-2 16:34
广元地区铁路枢纽:宝(鸡)成(都)铁路、兰(州)渝(重庆)铁路、西(安)成(都)高铁、达(州)广(元 ...

看图只有兰渝转宝成要走客联线,而且宝成兰渝场好像还有道岔互通
发表于 2015-11-13 22:12:32 | 显示全部楼层
支持广元高大上!!!
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