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哈局的变化刚刚起步,接下来有好多事情要做

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发表于 2015-10-31 21:17:19 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、加快推进铁路建设,全面改善哈局路网结构和质量。

一是加快推进在建项目。科学制定哈站、哈枢纽改造工程施工方案,争时间、抢进度,实现三年内完成哈站、哈枢纽改造目标。

二是建设快速客运网。开通运营牡绥扩能改造工程,续建哈佳铁路、哈牡客专。3年内力争开工建设牡佳新线、齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。

三是实施既有线改造。开通滨洲、平齐、通让等电气化改造项目,新开工建设哈佳、牡佳等既有线电化提速改造工程。

四是加强基础设施改造。大力实施机车、车辆、客车整备和检修能力加强项目。3年内完成道口全部“平改立”。

二、加快现代物流网络体系建设和客运服务设施建设,全面提高客货运输市场竞争力。

货运方面,加快打造现代化的物流网络体系。

一是建好“网”。打造哈牡、牡绥、哈佳等六大主干网络,建设哈、齐、牡、佳及口岸站五大物流枢纽,形成集装箱、汽车、铁水联运、电商快递、口岸、城市配送六张“专业网”。

二是抓好“点”。加快推进地级市车站的集装箱场站建设,把满洲里、绥芬河、哈尔滨集装箱中心站3个场站打造成口岸物流节点。

三是用好“场”。把既有货场特别是处于城市中心的货场,尽快转型升级为城市配送中心。继续改造快运设备设施,构建综合快运体系。在此基础上,充分发挥东北“一张网、一盘棋”优势,大力提高全局装车量,努力实现集装箱日均增量2000车目标,零散快货向日均1万吨进军。

客运方面,从确保旅客“三个出行”出发。

一是做精高铁。科学压缩哈齐高铁、哈大高铁哈沈间的运行时限,节省旅客出行时间。在京沈高铁、哈牡高铁建成后,满足齐齐哈尔、牡丹江百姓乘高铁5个半小时进京的期盼。

二是做优管内。大力压缩管内列车运行时间,构建省内便捷的铁路交通网络。围绕管内旅游资源,大力开行旅游列车。

三是做强直通。实现入滇进疆、覆盖沿海、延伸西南;高铁动车组力争延长到西安、太原、宁波。

三、加快生产要素整合,优化生产组织和劳动用工方式。

工务、电务、供电系统要推广“哈南模式”,优化生产组织,实施专业分工,提高劳动效率。

客运系统要打破包乘制,大力实施轮乘制、套乘制、继乘制等形式,压缩非生产时间,减轻乘务员劳动强度,增加在“家”时间。

车务、机务、车辆系统要以站区改造、整备能力加强为契机,优化生产组织,实现人力资源配置最优化。

各系统要大力实施兼职并岗和一职多能,盘活和减少生产人员;完善分配机制,发挥薪酬杠杆作用,引导人员有序流动。

四、加快建设“数字哈局”,全面提升经营管理现代化、科学化水平。

进一步明确路局综合管控中心职能定位,建立健全工作职责、标准、流程和考核机制,形成与各业务处协调联动的管理架构。加快“清家底”进度,建立各系统材料设备、物资的真实数据库。在此基础上推进各系统生产流程、管理流程、经营流程软件开发,切实把“数字哈局”建成理念先进、功能强大的现代化管理平台。

五、加快全局资产资源经营开发,全面推进“全员创业、全员创效”。

从解决哈局生存发展的瓶颈出发,跳出“两条钢轨”谋发展。

一是大力推进项目开发调研。充分挖掘土地、设备等资产资源优势,最大限度占领局内市场、开拓社会市场,加大实体项目开发力度。

二是完善保障激励政策。打破制约其他业务发展的机制束缚,打破运输业和非运输业的资源界限,推动优良资产向重点领域和优势项目流动,激励各单位放开手脚、灵活高效地参与市场竞争。

三是实施资产资源动态监管。明晰路局处室和各单位资产资源管理职责,摸清全局“家底”,盯控资产流向,促进资产资源高效利用,释放资产资源最大价值。

六、加快民生基础设施建设,凝聚推动哈局转型发展的强大动力。

一是做好值乘乘务员公寓免费就餐工作。各级组织要高度重视,房产处、生活段要盯住细节和质量,千方百计的把好事办好,把公寓真正办成“乘务员之家”。

二是持续开展“建家”工程。结合基础设施改造,同步优化职工“吃住洗行”条件。房产系统要巩固铁路物业小区整治成果,实施常态化管理,不断提高物业管理的档次和水平。

三是积极推进职工住房建设。做好哈市清河湾等四个项目开发建设,力争早日开工;推进铁路棚户区改造,让职工早日享受住房建设成果。

四是加强“三线”建设。2016年对佳富线、汤林线、滨绥线、通让线等85个站区进行“三线”建设,实现全局全覆盖。

七、加强干部作风和管理效能建设,为推动转型发展勇于担当、干事创业。

说一千,道一万,关键还是要实干。怎么干?就是要“真心干、科学干、大胆干、合力干”。

第一、要抓好结合部管理,消除相互掣肘问题。无论是机关处室,还是基层站段,无论是运输主业,还是非运输业,都要有为路局担当的责任意识,要把全局利益摆在首位,以大局为重,以全局为重,主动沟通,互相配合,消除各类结合部问题。

第二,要干正事、走正路、扬正气。各级干部尤其是领导干部,要把主要精力都用在工作上,要管好本单位的中层干部和环节干部,注重团结和凝聚职工,用自己的一言一行传递正能量。要严格遵守政治纪律和政治规矩,自觉落实各项廉洁自律规定,杜绝违纪违规行为,在全局形成风清气正的良好局面。
发表于 2015-10-31 22:11:13 | 显示全部楼层
首先把那些骗空调费的25BG和空调不好用的25G都给换了吧。
发表于 2015-10-31 22:52:46 | 显示全部楼层
ZHAOTY 发表于 2015-10-31 22:11
首先把那些骗空调费的25BG和空调不好用的25G都给换了吧。

对对,特别是自发电的RW25B,有的不开空调还收空调费。
发表于 2015-10-31 23:08:32 | 显示全部楼层
但愿都能实现
发表于 2015-10-31 23:53:40 来自手机 | 显示全部楼层
ZHAOTY 发表于 2015-10-31 22:11
首先把那些骗空调费的25BG和空调不好用的25G都给换了吧。

这个怎么说呢 九月下旬 2062加格达奇 始发上车 硬座 25BG很不舒服 但是有一点又不得不说 暖气很足!
发表于 2015-11-1 05:56:22 | 显示全部楼层
目标宏伟,任务艰巨。
发表于 2015-11-1 11:46:46 | 显示全部楼层
看来新局长是个干事的
发表于 2015-11-1 20:44:25 来自手机 | 显示全部楼层
进疆还有戏,沿海估计白扯了
发表于 2015-11-1 20:46:52 | 显示全部楼层
说了这么多,最主要还是没有钱。没钱咋办,那就想点歪门邪道去创收吧。呵呵。虽然不符合规定,但是我们创收了啊,口可口可
发表于 2015-11-1 22:02:44 | 显示全部楼层
作为一个老文秘,看这个发言稿的提纲还是想那么回事的,感觉不像瞎编的,或者说瞎编的人也是在这篇稿子生产过程中的人
从自己比较关心的方面“客运方面,从确保旅客“三个出行”出发。一是做精高铁。科学压缩哈齐高铁、哈大高铁哈沈间的运行时限,节省旅客出行时间。在京沈高铁、哈牡高铁建成后,满足齐齐哈尔、牡丹江百姓乘高铁5个半小时进京的期盼。二是做优管内。大力压缩管内列车运行时间,构建省内便捷的铁路交通网络。围绕管内旅游资源,大力开行旅游列车。三是做强直通。实现入滇进疆、覆盖沿海、延伸西南;高铁动车组力争延长到西安、太原、宁波。“
说明还有哈牡高铁,好像还没见到除此之外的纸面表述,第三点,好像指出来昆明,厦门,深圳,南宁等哈局下一步触角。
发表于 2015-11-2 00:48:25 | 显示全部楼层
全是废话。一点营养都没有
发表于 2015-11-2 08:25:05 | 显示全部楼层
齐齐哈尔——通辽客专,这个可以有。经通辽上京沈进京,近、快。
发表于 2015-11-2 23:12:11 | 显示全部楼层
308167658 发表于 2015-10-31 23:53
这个怎么说呢 九月下旬 2062加格达奇 始发上车 硬座 25BG很不舒服 但是有一点又不得不说 暖气很足!

还真是少有啊!
2012年10月走T262回大连,YZ冷的大半夜两点多,大半个车的人都贼清醒。
不过近两年沈局的车冬天暖气开得贼猛,热的车里都上不来气。哈局空调车在冬天我走的少,没怎么体会到。。。
发表于 2015-11-2 23:12:58 | 显示全部楼层
zhongchenxing 发表于 2015-10-31 22:52
对对,特别是自发电的RW25B,有的不开空调还收空调费。

这件事被论坛里其他人投诉过。你往后翻翻能看到帖子~
发表于 2015-11-3 00:03:00 | 显示全部楼层
入滇进藏?
鳖老师坐着他的中国梦呢吧?
发表于 2015-11-6 12:52:43 | 显示全部楼层
关心文中提到的哈佳既有线电化提速改造工程     
发表于 2015-11-6 15:11:57 | 显示全部楼层
又黑我范老师, 范老师不知道高到哪里去了,人天天跑来跑去开会,你们还黑
发表于 2015-11-6 15:31:59 | 显示全部楼层
office1110 发表于 2015-11-6 15:11
又黑我范老师, 范老师不知道高到哪里去了,人天天跑来跑去开会,你们还黑

黝黑我军!
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