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经典的ND5,84年它们准备离开家乡远赴中国

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发表于 2015-10-31 09:20:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是一位曾经负责海运ND5的朋友在Newport News, 弗吉尼亚州码头上拍的。 绝对宝贵私人收集


China0008_zpsgszemt4y (1).JPG
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 楼主| 发表于 2015-10-31 09:37:51 | 显示全部楼层
继续发照片
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China0001_zps1ztm7fep.JPG
 楼主| 发表于 2015-10-31 09:43:14 | 显示全部楼层
有一台想下水游个泳,被打捞起来了
NEWPORT NEWS 1984 354679_zps7fzgx39v.JPG
NEWPORT NEWS NOV 84 354680_zpsnwsvyjep.JPG
发表于 2015-10-31 09:47:17 | 显示全部楼层
出发前落的水?
 楼主| 发表于 2015-10-31 09:55:41 | 显示全部楼层
对,绰号 capitan Nemo
发表于 2015-10-31 15:30:10 | 显示全部楼层
js 发表于 2015-10-31 09:55
对,绰号 capitan Nemo

尼莫船长。想起了海底两万里的那个尼莫船长
发表于 2015-10-31 17:22:31 | 显示全部楼层
看颜色应该是2型车了吧

不过这个过程没太看明白,前几张貌似是直接从轨道上起吊,装上电木之后就安放到甲板上。但后来一张图貌似是用平车将车体运过来的,难道是先在码头轨道上将转向架装上,然后再吊装到甲板上?。按理讲美国和中国好像是一个轨距,应该可以直接无火回送到码头的,难道那个时候机车也讲究“0公里运输”?
发表于 2015-10-31 19:04:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-10-31 20:25 编辑
Lion2013 发表于 2015-10-31 17:22
看颜色应该是2型车了吧

不过这个过程没太看明白,前几张貌似是直接从轨道上起吊,装上电木之后就安放到甲板 ...

ND5的转向架,有一部分是大同厂生产的。
发表于 2015-10-31 19:35:06 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-10-31 19:04
ND5的轮对,有一部分是大同厂生产的。

你是指原装的,还是后期更换的?原装的话,是1型还是2型?
发表于 2015-10-31 20:20:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-10-31 20:31 编辑
Lion2013 发表于 2015-10-31 19:35
你是指原装的,还是后期更换的?原装的话,是1型还是2型?

当然是原装的啊。一型的,共生产了75组。美国提供图纸、相关技术资料。

进口ND5时候,天朝与美国是友好非盟国的蜜月期,美国对天朝从财政、经济、工业等一系列的援助和帮助,对天朝的发展起到非常至关重要的作用。跟现在完全不一样了,现在核心技术一律不给的,当年是只要要就给。毕竟从71年开始,逐步的改善关系,以共同的反苏自卫的需要。
发表于 2015-10-31 20:57:25 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-10-31 20:20
当然是原装的啊。一型的,共生产了75组。美国提供图纸、相关技术资料。

进口ND5时候,天朝与美国是友好非 ...

这个ND5进口项目也算是彼此互惠吧,因为记得说当时如果没有这批ND5订单,也许通用电气公司早就不造机车了

发表于 2015-10-31 21:22:59 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2015-10-31 20:57
这个ND5进口项目也算是彼此互惠吧,因为记得说当时如果没有这批ND5订单,也许通用电气公司早就不造机车了 ...

ND5除了天朝最大批量的进口,巴西等国家也有小批量进口,美国自己极少采购。但是除了天朝还有部分在使用外,剩下的都报废了。
发表于 2015-10-31 22:34:49 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2015-10-31 20:57
这个ND5进口项目也算是彼此互惠吧,因为记得说当时如果没有这批ND5订单,也许通用电气公司早就不造机车了 ...

ND5是-7系列最后一批,后面就生产-8系列了,跟中国完全没有任何关系。
 楼主| 发表于 2015-11-1 10:30:52 | 显示全部楼层
这些都是一型车,颜色像二型车是照片的原因。

那位老兄说了一部分ND5是完整车,还有一些不包括转向架。还有一些特别的是nd5的轮子是有轮毂的,美国本土车都是整体车轮。  装船的时候空间太小,很多的燃油表都碰坏,后来修理的。

生产ND5的时候,Dash 8已经准备上线了。  
发表于 2015-11-1 11:05:52 | 显示全部楼层
80年代都还是胶片吧,这些照片真够清晰的,比其他那些老照片清晰多了。
 楼主| 发表于 2015-11-1 12:02:15 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-10-31 22:34
ND5是-7系列最后一批,后面就生产-8系列了,跟中国完全没有任何关系。

这是真的,84年正是GE Transportation非常不景气的一年,要不是ND5的订单,GE很可能在那一两年推出机车生产行业。  ND5是一个重要的转折点,打GE度过了84-86这几年后,Dash 8系列机车使得GE的生意蒸蒸日上,直到超越了EMD成为现在机车生产的领头者。
 楼主| 发表于 2015-11-1 12:13:34 | 显示全部楼层
另外那笔生意EMD也争取过,那次招标把价格把的挺紧的,让GE和EMD同时砍价,好象每台车一百万都不到。
发表于 2015-11-1 14:30:23 | 显示全部楼层
js 发表于 2015-11-1 12:02
这是真的,84年正是GE Transportation非常不景气的一年,要不是ND5的订单,GE很可能在那一两年推出机车生 ...

-8系列机车从83年就开始量产了
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GE_locomotives
发表于 2015-11-1 16:16:03 来自手机 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-11-1 14:30
-8系列机车从83年就开始量产了
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GE_locomotives

量产某个型号,跟可能放弃铁路机车市场,是两码事儿。
发表于 2015-11-1 17:57:46 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-11-1 16:16
量产某个型号,跟可能放弃铁路机车市场,是两码事儿。

看我的链接,C39-8和C40-8在83~87年一共生产了700多台,怎么看都不像放弃市场的意思吧。
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