|
|
本帖最后由 chnkc02 于 2015-10-27 21:57 编辑
http://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF
中速铁路是介于普速铁路与高速铁路之间的铁路，时速在160-250公里之间：泰国、印尼等国称中速铁路，中国一般冠名快速铁路。在我国採用时速200-250公里车辆，即D字头动车组。
东南亚的称呼
新闻报道里东南亚国家所说的中速铁路是介于低速铁路（普速铁路）与高速铁路之间的铁路，时速在160-250公里之间。
泰国称中速例如，2015-06-26 新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道：泰国副总理帕蒂亚通称：联合修建首都曼谷至廊开873公里的中速铁路，该路线的设计时速为160-180公里。在修建贯穿泰国的铁路线规划中，中方决定不采用此前备受瞩目的高速铁路方案，而是采用中速铁路的替代方案，因其可同时便利货物运输。客运货运齐头并进的铁路网，才是最具战略影响力的。
印尼称中速例如，2015-09-04 新闻“印尼退回中日高铁方案 欲改建中速铁路”报道：印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
中国称快速铁路东南亚国家所说的中速铁路（时速160-250公里），低于高铁，中国铁路总公司冠名快速铁路，例如，通新快铁等的立项使用快速铁路之名，又如，2015年2月12日，国务院新闻办公室在河北省唐山市举行发布会，会上中国铁路总公司宣传部负责人表示：预计到2015年末，中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上，快速铁路网将达4万公里以上 。铁总的这种介绍，把冠名型快速铁路定位于介于传统普速铁路与高速铁路之间，定位为中等速度的铁路，因为2015年底中国铁路总里程达12万公里，主要是普通速度。中国时速200公里上下的铁路称（冠名）快速铁路（一般是客货共线），如：哈佳快速铁路、四松快速铁路、渝长厦快速铁路等等，设计时速200公里，为动车组和货运列车混跑的形式。
低级型-中低速低级型时速170公里上下，是“中低速”，如中国的拉林铁路时速160公里，泰国首都曼谷至廊开的中速铁路设计时速为160-180公里。
中级型-中中速中级型200公里上下，是“中中速”，中国大多数快速铁路设计时速为200公里上下。
高级型-中高速高级型240公里上下，是“中高速”。2015年09月06日新闻“中日高铁方案均未被选用 印尼改建中高速铁路”报道[4] ：随着印尼总统佐科宣布，万隆和雅加达之间没有必要修建高铁，中日激烈的高铁争夺战以出人意料的方式结局。印尼政府宣布放弃高铁工程，开始酝酿中高速铁路。印尼政府称，时速200至250公里的中高速铁路更实惠，也更适应印尼发展需要。
普通动车组（D字头）
中速铁路使用的车辆是普通动车组，即D字头，而高铁车辆是高铁型动车组，即G字头，普通动车列车的票价较低，一些路线相差接近50%。普通动车组列车可以跑快速铁路，也可以跑高速铁路，落后区域的如贵广高铁等兼顾地行驶普通动车和高铁车辆，以适应广大的低收入人群。
目前运营中的时速200-250公里D字头动车组：
ＣＲＨ－１Ａ、１Ｂ、１Ｅ
ＣＲＨ－２Ａ、２Ｂ、２Ｅ
ＣＲＨ－５Ａ
ＣＲＨ－６Ａ
个人补充：
中速铁路是包含了我国部分既有干线、城际铁路，以及新建客货兼顾铁路。它亦是高阻「降速降标」的产物，限制了未来中国铁路提速和发展。而由于有部分新建中速铁路逐渐难以满足需求，新客运专线(时速350公里)的规划已纷纷被提出。
已建成中速铁路并提出规划／在建新客运专线的例子：宁蓉线、杭深线、胶济城际(原胶济客专)、衡柳柳南客专、昌九城际
原高速铁路被高阻降标(线下标准)为中速铁路的例子：西成铁路、成贵铁路、渝万客专、杭黄铁路、宝兰客专(线间距有待确认)、石济客专、宁安客专、成绵乐客专
高速铁路(线下标准)被高阻按中速铁路速度运营的例子：贵广客专、大西客专、兰新客专、成绵乐客专、西宝客专
|
|
发表于 2015-10-27 21:39:54
什么意思？