AB直达，为何跨线车却比本线车还快？

河蟹满塞

高铁枢纽站，因为联络线限速，如果是本线出发，起步通常都快过跨线过来的车。这一点，有很多例子可以看到。京沪线从南京南到镇江南，从京沪场出发的G一般比从沪蓉宁杭场出发的G快两分钟；而宁杭线从南京南到溧阳、宜兴等站，如中途无停站，从沪蓉宁杭场出发的G一般也比从京沪场出发的G快两分钟。同理，杭州东也是这样，本线站场出发的G总是比跨线的快。但是长沙南却是个例外，往贵阳方向，到娄底、怀化，从京广线跨线过来的却比沪昆本线还快。这是为何？

realfan

长沙南，站线方向是南北向，与就京广线方向一至；沪昆过长沙南，进出都拐90度；沪昆过长沙南，本线并没有优势

河蟹满塞

realfan 发表于 2015-10-24 23:41
长沙南，站线方向是南北向，与就京广线方向一至；沪昆过长沙南，进出都拐90度；沪昆过长沙南，本线并没有优 ...

兄弟你没理解我的意思。本线车和跨线车都是从长沙南出发，大家都是由北南走向转入东西走向，但本线车可从零直接提速（长沙南站贵阳方向的转弯半径足够大，应该没有限速才对），而跨线车还要限速上联络线直至跨入沪昆本线才能大幅提速啊！

realfan

河蟹满塞 发表于 2015-10-26 11:22
兄弟你没理解我的意思。本线车和跨线车都是从长沙南出发，大家都是由北南走向转入东西走向，但本线车可从 ...

这要看长沙南站线怎么设计的，也许京广的车，进站时，就进到沪昆场呢，并且与出站正线相邻。（只是猜测）

w800156g

沪昆高铁长沙南限速严重

河蟹满塞

realfan 发表于 2015-10-27 11:55
这要看长沙南站线怎么设计的，也许京广的车，进站时，就进到沪昆场呢，并且与出站正线相邻。（只是猜测） ...

我后来找到地图看了长沙南站的走线，跨线车均停靠武广场，不管是东面的南昌还是西面的怀化，去往广州和武汉都会先通过联络线进入武广场停靠。这就意味着去往怀化娄底，本线车和跨线车分别从沪昆场和武广场出发，跨线车要先经过联络线。你看地图就知道了，沪昆往西转弯半径足够大，应该说出了长沙南站就可以直接加速上300，而从武广场跨线过来要先走限速的联络线。

河蟹满塞

w800156g 发表于 2015-10-27 13:40
沪昆高铁长沙南限速严重

沪昆长沙南往东有大弯，但往西转弯半径足够大，如果是本线，应该不用限速。

清茶潺潺

对于长沙南，京广才应该是它的本线车，沪昆是后修的，只能属于次席的位置

河蟹满塞

清茶潺潺 发表于 2015-10-31 12:07
对于长沙南，京广才应该是它的本线车，沪昆是后修的，只能属于次席的位置

长沙南往贵阳方向，显然沪昆场才是本线，武汉方向过来是要走联络线的。