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发表于 2015-10-23 00:12:53
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本帖最后由 w800156g 于 2015-10-23 00:18 编辑
合武高铁，有渣，250标准，不过线间距大于4.6米，转弯半径最小4500米。
合宁高铁，有砟轨道，部分无砟，线间距4.6米，最小转弯半径4500米。
沿海铁路，有砟轨道，线间距4.6米，最小转弯半径4500米。
宁安高铁，无砟，250标准，线间距4.6米，南京南至长江大桥南岸最小转弯半径5500米，长江大桥北岸至安庆站，有渣，最小转弯半径3500米。
宁安高铁要是线间距采用4.8米，就是沪宁城际高铁的标准，本是900吨32米的箱梁和780吨24米的箱梁，与京沪高铁同样的箱梁，可高阻给了4,。6米线间距，卡死了。也许，这就是为什么宁安跑250，别人都200
最后，要说的是，不要与宁安高铁比，宁安高铁257km（实际南京南往西约5.2km路是由大胜关铁路大桥工程，不计入宁安高铁的），造价312亿以上，比很多350的高铁造价都高。也许，这就是为什么宁安城际铁路改名宁安客专后再一次铁总发文改为宁安高铁的原因吧。 |
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