|
|
发表于 2015-10-25 10:29:34
|
显示全部楼层
镇江---扬州---淮安---连云港 高铁线路应该直接上350公里时速更合理！
将来可为京沪高铁分流，京沪高铁到徐州后，可走徐州---淮安---扬州---镇江， 或者 徐州---淮安---盐城---南通----苏州 ，再连接到上海！
淮安---盐城 已经有老铁路可跑货运，新线 没有必要搞 200时速客货两用线！
（苏北实际也是人口密集区）
又是被盛高阻“三降一保”（降速度、降标准、降票价，保安全；实则效益没有，安全也没有；低估了社会的发展、需求）、
铁路建设以客货200公里时速为主的政策害的！
（经济发展到中高阶段，货运量下降，人流量上升，老铁路跑货运足矣！跨越的思路是对的）
江苏的发改委官员也是一不懂铁路，二不积极作为！
（本人向其发过资料，并通过电话）
实际上 镇江---扬州---淮安---连云港（将来连接 --日照---青岛---烟台---渤海湾跨海---大连---哈尔滨）线路应该是全线350公里时速，作为东部沿海高速铁路！
先修路，后有客流（后致富），顺序不能反，90年代修高速公路也是如此！
（汽车诞生前没人坐过汽车、火车诞生前没人坐过火车，不意味汽车、火车就不能造了）
|
|
楼主
