海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 5886|回复: 21

k817和z49是否是25t的车底?

[复制链接]
发表于 2015-10-20 19:20:16 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题请教?
发表于 2015-10-20 21:17:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 舟泊天际 于 2015-10-20 21:24 编辑

Z49确定是的
IMG_20150706_134808.jpg
IMG_20150706_163719.jpg
IMG_20150706_164130.jpg
发表于 2015-10-20 21:45:46 | 显示全部楼层
成都广州Z 听说要 改成都厦门 啊啊啊
发表于 2015-10-21 00:54:52 | 显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2015-10-20 21:45
成都广州Z 听说要 改成都厦门 啊啊啊

成广间都有两趟G车了,成厦间连直达车都没有,改了也不错撒。
发表于 2015-10-21 11:21:45 | 显示全部楼层
K817和K1364套跑,成局成段25G
发表于 2015-10-21 22:11:50 | 显示全部楼层
成都广州Z 听说要 改成都厦门吗   最初这趟车为 成都和上海之间的车,也是成局的第一个25T车哟
发表于 2015-10-23 21:42:28 | 显示全部楼层
改了全上K502了也好!!
发表于 2015-10-27 18:03:11 | 显示全部楼层
这两趟长距离套跑,简直就是循环晚点大热门啊
发表于 2015-11-1 16:55:17 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2015-10-27 18:03
这两趟长距离套跑,简直就是循环晚点大热门啊

你多虑了,现在有1组备用车底
发表于 2015-11-1 21:47:42 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2015-10-27 18:03
这两趟长距离套跑,简直就是循环晚点大热门啊

11个小时以上整备点,晚点还真的不容易,尤其是Z49正好躲开动车高峰
发表于 2015-11-2 21:54:34 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2015-10-27 18:03
这两趟长距离套跑,简直就是循环晚点大热门啊

Z35/6和Z201/2才是循环晚点大热门啊!
发表于 2015-11-22 22:49:15 来自手机 | 显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2015-10-20 21:45
成都广州Z 听说要 改成都厦门 啊啊啊

成都广州运行图是脑残排的。应该走成遂、遂渝、渝黔、贵广客专。这样路经线路都在成局管内。时刻也好排。成都至广州。z车只要在四点到贵阳站即可。然后上贵广客专狂奔,停桂林北后又狂奔至广州南,让后面的D追不上即可。
广州至成都z。广州南发车确保24点前到贵阳站即可,在贵广客专上少让D踩即可。
发表于 2015-11-23 19:53:32 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-11-22 22:49
成都广州运行图是脑残排的。应该走成遂、遂渝、渝黔、贵广客专。这样路经线路都在成局管内。时刻也好排。 ...

这样就真的是夕发朝至了,不过250的客专有上普速的吗
发表于 2015-11-23 20:06:35 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-11-22 22:49
成都广州运行图是脑残排的。应该走成遂、遂渝、渝黔、贵广客专。这样路经线路都在成局管内。时刻也好排。 ...

广州南能接发普速?川黔老线上让25T和真绿皮互相挤挤?
发表于 2015-11-23 21:07:15 | 显示全部楼层
K817是25G,跟K1364套跑的
Z49/50是25T,跟Z121/2/3/4套跑的,其中车底有新有旧
你查12306,如果是全列卧铺的那就是旧车底,也是当年Z121/2/3/4还是成都-上海的时候,从其他路局拼凑来的
发表于 2015-11-24 15:04:12 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-11-23 21:07
K817是25G,跟K1364套跑的
Z49/50是25T,跟Z121/2/3/4套跑的,其中车底有新有旧
你查12306,如果是全列卧铺 ...

现在的编组都一样了吧.....
发表于 2015-11-24 19:26:17 来自手机 | 显示全部楼层
davidZhang 发表于 2015-11-23 19:53
这样就真的是夕发朝至了,不过250的客专有上普速的吗

这些都是人为规定的,只要愿意去做,没什么不可以。
兰新高铁350,现在只跑200!这些都是人为。
发表于 2015-11-24 19:32:46 来自手机 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2015-11-23 20:06
广州南能接发普速?川黔老线上让25T和真绿皮互相挤挤?

只要想这样做,没什么不可以。川黔线25T开慢点,贵广加装普速信号即可,还可开行昆明至珠海的z车,走沪昆、贵广客专、广珠城际。
发表于 2015-11-24 20:20:34 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-11-24 19:32
只要想这样做,没什么不可以。川黔线25T开慢点,贵广加装普速信号即可,还可开行昆明至珠海的z车,走沪昆 ...

完全按160的时速计算,25T跑完全程都需要5小时40分。再考虑实际运用中不可能跑到160,那么全程应该至少6-7小时。这样的话,4点钟到贵阳肯定最后在肇庆和三水要被D车踩。而且,肇庆东正好能碰上南广和贵广两个方向的进穗车。
你的这个想法,还是等几年正经的200级别F系高机以及可以搭配的200的车底出来之后再考虑才是最现实的。而且,到时候渝黔城际说不定就好了,那就可以拉通了跑。
话说,个人认为,凡是能上客专级别的高机准高机,车载平台都应该装到CTCS3这个级别,这样就具有更好的通用性了
发表于 2015-11-24 20:24:58 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2015-11-24 19:32
只要想这样做,没什么不可以。川黔线25T开慢点,贵广加装普速信号即可,还可开行昆明至珠海的z车,走沪昆 ...

上不上普速不是一个信号所能解决的,还有到发线长度问题,贵广客专甚至今后成贵客专有效长度都只有450-480米,你咋个上25T,18节编组的计长都是43.2,还没算上机车。高铁桥梁荷载也是个问题,是可以上25T,但对寿命影响较大。石太客专和兰新客专很多是设计时就考虑了的,最大速度也只有250,贵广是按300标准设计施工,暂时跑250的,也就没有预留这些潜力,因此YY可以,实现起来很困难。几乎是要报废整个工程的,不过要在通车二十几年内就报废一条线,包括设计、施工、业主主要负责的都可以去班房耍一圈了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2022-6-26 23:12

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表