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楼主: vargas78

求南昌至宁波的K1218次的历史变迁

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发表于 2015-10-19 19:52:05 | 显示全部楼层
半山 发表于 2015-10-19 18:18
这个车说历史不长不长,说长也挺长的。
算起来好像最早的是杭牛小客,后来延长到池州还是铜陵,那时候杭段跑 ...

那个是K8522,上局管内车,停运了,和K1218没关系
发表于 2015-10-19 20:16:05 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2015-10-19 15:13
这趟车就是就是南局为铜九开通而开通的一对列车 前身绿皮普快 车次2531/2/3/4  而后改为红皮快速  且这趟车 ...

这对列车自铜九铁路开通之日起,宣杭线上双向停靠我大广,2011年7月1日起,南昌—宁波2533次取消广德停靠站(不知何原因),将广德去往宁波方向的旅客赐给了郑州—宁波K655次,但宁波—南昌2534次(后改为K1220次)仍在广德站办理客运业务至今。这对车客流量不错,否则,早就停运了。今年7.1起,南昌—宁波K1218次取消东至停靠站,害惨了东至人,若去杭州、绍兴以及宁波等地,还的去池州坐车。
发表于 2015-10-19 20:27:31 | 显示全部楼层
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:16
这对列车自铜九铁路开通之日起,宣杭线上双向停靠我大广,2011年7月1日起,南昌—宁波2533次取消广德停靠 ...

我也经常坐这车从广德到南昌,就是南昌到广德不方便,每次都是从南昌坐到宣城再转T325到广德,要是K1218能增加停靠广德站就太好了。
发表于 2015-10-19 20:42:23 | 显示全部楼层
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:16
这对列车自铜九铁路开通之日起,宣杭线上双向停靠我大广,2011年7月1日起,南昌—宁波2533次取消广德停靠 ...

是的 很奇葩 难怪10月3号我到杭州 在池州居然上了100来号人
发表于 2015-10-19 20:43:11 | 显示全部楼层
半山 发表于 2015-10-19 18:18
这个车说历史不长不长,说长也挺长的。
算起来好像最早的是杭牛小客,后来延长到池州还是铜陵,那时候杭段跑 ...

我看得都糊涂了 k1218完全是新开的车次啊
发表于 2015-10-19 20:44:23 | 显示全部楼层
zj5188133 发表于 2015-10-19 17:19
K8554到芜湖换乘K465次到宁波方向,妥妥的,倒是杭州回铜陵,K594芜湖赶不上K8553真的很坑爹!

k465 经常晚点 多的时候晚点2个多小时
发表于 2015-10-19 20:48:52 | 显示全部楼层
jlz20080320 发表于 2015-10-19 20:27
我也经常坐这车从广德到南昌,就是南昌到广德不方便,每次都是从南昌坐到宣城再转T325到广德,要是K1218能 ...

      K1218次恢复广德停靠站可能性不大,因这趟车途经广德大约在5:10分,时间过早,乘客不多,并且6:01分郑州—宁波T325次停靠广德,时间点不错,上下客较多。
             年底调图,温州—北京K102次有可能增加广德停靠站,若县铁路办争取成功,届时我大广有了进京列车。
发表于 2015-10-19 20:54:58 | 显示全部楼层
宁波始发太早,到九江南昌的点太差
发表于 2015-10-19 21:03:32 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2015-10-19 20:44
k465 经常晚点 多的时候晚点2个多小时

       西安—宁波K465次(上局车)和乌鲁木齐南—杭州K593次(乌局车)简直是宣杭线上晚点大王,K593次天天晚点,抵达广德站通常晚点10到20分钟,有时长达3小时,这趟车从新疆始发,停靠广德站时,已运行4000余公里,晚点在1小时内,情有可原,毕竟路途太遥远,若晚点3小时,真让人难以承受。
发表于 2015-10-19 21:10:13 | 显示全部楼层
萧甬线上之小狼 发表于 2015-10-19 20:54
宁波始发太早,到九江南昌的点太差

k1220次广德站开车时间不错(18:14分开),睡一觉就到了南昌。
发表于 2015-10-19 21:10:27 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-10-19 19:52
那个是K8522,上局管内车,停运了,和K1218没关系

记不清了,好像是杭池停运,甬九开通。
发表于 2015-10-19 21:17:07 | 显示全部楼层
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:48
K1218次恢复广德停靠站可能性不大,因这趟车途经广德大约在5:10分,时间过早,乘客不多,并且6:01分 ...

如果K102能增加广德站的停靠那真上太好了,我之前在温州十几年了,就是希望这个车能停广德。感觉广德站现在停靠的车越来越多了,人们出行也更加方便了。
发表于 2015-10-19 21:19:46 | 显示全部楼层
gdxjazx 发表于 2015-10-19 21:10
k1220次广德站开车时间不错(18:14分开),睡一觉就到了南昌。

是的,我情愿坐这个车,睡一觉就到了,不耽误白天的时间,如果是高铁南昌西-溧阳/宜兴,来回至少要花去一个白天的时间。
发表于 2015-10-19 21:38:01 | 显示全部楼层
jlz20080320 发表于 2015-10-19 21:19
是的,我情愿坐这个车,睡一觉就到了,不耽误白天的时间,如果是高铁南昌西-溧阳/宜兴,来回至少要花去一 ...

高铁南昌西-溧阳/宜兴/后,你还得转乘汽车回广,白天至少耽误了半天。你是广德北部乡镇人啊!我是桃州镇人,能在网上与你交流,我感到荣幸。
发表于 2015-10-19 23:13:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 wcgx123 于 2015-10-19 23:16 编辑
半山 发表于 2015-10-19 21:10
记不清了,好像是杭池停运,甬九开通。
杭州-铜陵的车是02年开通的,担当的上海铁路局杭州客运段杭铜1/2/3/4组(跑这车的纯属领导照顾)此车无餐车,这车最早5节车厢,附挂行李车,双向对开,员工需自带干粮,上行杭州站8点20发车,到达铜陵是下午4点,下行铜陵发车是早上9点,到达杭州是下午5点,后来提速到3点半到,后来铜九铁路开通,改成单车体运行,乘务改在芜湖宿营,再后来有一段时间和池州-南京双层车逃跑,再后来慢慢被上局给自宫了

http://hzdaily.hangzhou.com.cn/d ... content_1241013.htm,附双层车套跑的新闻报道
发表于 2015-10-20 07:01:11 | 显示全部楼层
wcgx123 发表于 2015-10-19 23:13
杭州-铜陵的车是02年开通的,担当的上海铁路局杭州客运段杭铜1/2/3/4组(跑这车的纯属领导照顾)此车无餐车 ...

       铜九铁路开通前,杭州-—铜陵车在铜陵站整备过夜,次日再开往杭州。由于抵达杭州时间是白天,因此这对车客流量还是不错的。铜九铁路开通后,这对车延伸至池州终到始发,由于池州站无整备能力,因此,抵达池州后立马折返,于当晚23:00到达杭州,时间太晚,故失去了很多乘客。后来,这对车改又为全空调软列,票价几乎是原来的3倍,乘客更是寥寥无几,从池州返程时,只见车不见人,终因亏损严重,于2013年7月1日宁杭高铁开通之日被迫停运。
发表于 2015-10-20 07:28:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 likekart 于 2015-10-20 07:36 编辑
gdxjazx 发表于 2015-10-20 07:01
铜九铁路开通前,杭州-—铜陵车在铜陵站整备过夜,次日再开往杭州。由于抵达杭州时间是白天,因此 ...
2012年12月21日停运的……世界末日……
一直认为K8521/2/3/4次停运是铁路部门典型的自杀行为
可以说,从改单组往返的那一天开始,这车就命中注定会停运
在速度慢、到站时间半夜的情况下换全软,导致这车严重亏本运营,能够支撑到世界末日要感谢这车的通勤任务
发表于 2015-10-20 08:29:19 来自手机 | 显示全部楼层
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:48
K1218次恢复广德停靠站可能性不大,因这趟车途经广德大约在5:10分,时间过早,乘客不多,并且6:01分 ...

铁路部门不知道咋想的 没上车的 难道就没下车的吗? 再说停一个站 对整体运行时间影响不大吧
发表于 2015-10-20 13:08:55 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2015-10-20 07:28
2012年12月21日停运的……世界末日……
一直认为K8521/2/3/4次停运是铁路部门典型的自杀行为
可以说,从改 ...

        这对车换全软后,客流量极差,铁路部门为挽回一些乘客,随后又改用池州—南京双层特快套跑杭州—池州,并调整了运行时间,但抵达杭州仍然是晚上9:30至10:00之间,与大巴相比,终因运行速度及抵杭时间不占优势,被迫停运。
发表于 2015-10-20 13:21:27 来自手机 | 显示全部楼层
gdxjazx 发表于 2015-10-20 13:08
这对车换全软后,客流量极差,铁路部门为挽回一些乘客,随后又改用池州—南京双层特快套跑杭州— ...

貌似开的时间不是很长  
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