求南昌至宁波的K1218次的历史变迁

likekart · 发表于 2015-10-19 19:52:05

半山发表于 2015-10-19 18:18
这个车说历史不长不长，说长也挺长的。
算起来好像最早的是杭牛小客，后来延长到池州还是铜陵，那时候杭段跑 ...

那个是K8522，上局管内车，停运了，和K1218没关系

gdxjazx · 发表于 2015-10-19 20:16:05

1070643517 发表于 2015-10-19 15:13
这趟车就是就是南局为铜九开通而开通的一对列车前身绿皮普快车次2531/2/3/4 而后改为红皮快速且这趟车 ...

这对列车自铜九铁路开通之日起，宣杭线上双向停靠我大广，2011年7月1日起，南昌—宁波2533次取消广德停靠站（不知何原因），将广德去往宁波方向的旅客赐给了郑州—宁波K655次，但宁波—南昌2534次（后改为K1220次）仍在广德站办理客运业务至今。这对车客流量不错，否则，早就停运了。今年7.1起，南昌—宁波K1218次取消东至停靠站，害惨了东至人，若去杭州、绍兴以及宁波等地，还的去池州坐车。

jlz20080320 · 发表于 2015-10-19 20:27:31

gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:16
这对列车自铜九铁路开通之日起，宣杭线上双向停靠我大广，2011年7月1日起，南昌—宁波2533次取消广德停靠 ...

我也经常坐这车从广德到南昌，就是南昌到广德不方便，每次都是从南昌坐到宣城再转T325到广德，要是K1218能增加停靠广德站就太好了。

1070643517 · 发表于 2015-10-19 20:42:23

gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:16
这对列车自铜九铁路开通之日起，宣杭线上双向停靠我大广，2011年7月1日起，南昌—宁波2533次取消广德停靠 ...

是的很奇葩难怪10月3号我到杭州在池州居然上了100来号人

1070643517 · 发表于 2015-10-19 20:43:11

半山发表于 2015-10-19 18:18
这个车说历史不长不长，说长也挺长的。
算起来好像最早的是杭牛小客，后来延长到池州还是铜陵，那时候杭段跑 ...

我看得都糊涂了 k1218完全是新开的车次啊

1070643517 · 发表于 2015-10-19 20:44:23

zj5188133 发表于 2015-10-19 17:19
K8554到芜湖换乘K465次到宁波方向，妥妥的，倒是杭州回铜陵，K594芜湖赶不上K8553真的很坑爹！

k465 经常晚点多的时候晚点2个多小时

gdxjazx · 发表于 2015-10-19 20:48:52

jlz20080320 发表于 2015-10-19 20:27
我也经常坐这车从广德到南昌，就是南昌到广德不方便，每次都是从南昌坐到宣城再转T325到广德，要是K1218能 ...

K1218次恢复广德停靠站可能性不大，因这趟车途经广德大约在5:10分，时间过早，乘客不多，并且6:01分郑州—宁波T325次停靠广德，时间点不错，上下客较多。
年底调图，温州—北京K102次有可能增加广德停靠站，若县铁路办争取成功，届时我大广有了进京列车。

萧甬线上之小狼 · 发表于 2015-10-19 20:54:58

宁波始发太早，到九江南昌的点太差

gdxjazx · 发表于 2015-10-19 21:03:32

1070643517 发表于 2015-10-19 20:44
k465 经常晚点多的时候晚点2个多小时

西安—宁波K465次（上局车）和乌鲁木齐南—杭州K593次（乌局车）简直是宣杭线上晚点大王，K593次天天晚点，抵达广德站通常晚点10到20分钟，有时长达3小时，这趟车从新疆始发，停靠广德站时，已运行4000余公里，晚点在1小时内，情有可原，毕竟路途太遥远，若晚点3小时，真让人难以承受。

gdxjazx · 发表于 2015-10-19 21:10:13

萧甬线上之小狼发表于 2015-10-19 20:54
宁波始发太早，到九江南昌的点太差

k1220次广德站开车时间不错（18：14分开），睡一觉就到了南昌。

半山 · 发表于 2015-10-19 21:10:27

likekart 发表于 2015-10-19 19:52
那个是K8522，上局管内车，停运了，和K1218没关系

记不清了，好像是杭池停运，甬九开通。

jlz20080320 · 发表于 2015-10-19 21:17:07

gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:48
K1218次恢复广德停靠站可能性不大，因这趟车途经广德大约在5:10分，时间过早，乘客不多，并且6:01分 ...

如果K102能增加广德站的停靠那真上太好了，我之前在温州十几年了，就是希望这个车能停广德。感觉广德站现在停靠的车越来越多了，人们出行也更加方便了。

jlz20080320 · 发表于 2015-10-19 21:19:46

gdxjazx 发表于 2015-10-19 21:10
k1220次广德站开车时间不错（18：14分开），睡一觉就到了南昌。

是的，我情愿坐这个车，睡一觉就到了，不耽误白天的时间，如果是高铁南昌西－溧阳/宜兴，来回至少要花去一个白天的时间。

gdxjazx · 发表于 2015-10-19 21:38:01

jlz20080320 发表于 2015-10-19 21:19
是的，我情愿坐这个车，睡一觉就到了，不耽误白天的时间，如果是高铁南昌西－溧阳/宜兴，来回至少要花去一 ...

高铁南昌西－溧阳/宜兴/后，你还得转乘汽车回广，白天至少耽误了半天。你是广德北部乡镇人啊！我是桃州镇人，能在网上与你交流，我感到荣幸。

wcgx123 · 发表于 2015-10-19 23:13:03

本帖最后由 wcgx123 于 2015-10-19 23:16 编辑

半山发表于 2015-10-19 21:10
记不清了，好像是杭池停运，甬九开通。

杭州-铜陵的车是02年开通的，担当的上海铁路局杭州客运段杭铜1/2/3/4组（跑这车的纯属领导照顾）此车无餐车，这车最早5节车厢，附挂行李车，双向对开，员工需自带干粮，上行杭州站8点20发车，到达铜陵是下午4点，下行铜陵发车是早上9点，到达杭州是下午5点，后来提速到3点半到，后来铜九铁路开通，改成单车体运行，乘务改在芜湖宿营，再后来有一段时间和池州-南京双层车逃跑，再后来慢慢被上局给自宫了

http://hzdaily.hangzhou.com.cn/d ... content_1241013.htm，附双层车套跑的新闻报道

gdxjazx · 发表于 2015-10-20 07:01:11

wcgx123 发表于 2015-10-19 23:13
杭州-铜陵的车是02年开通的，担当的上海铁路局杭州客运段杭铜1/2/3/4组（跑这车的纯属领导照顾）此车无餐车 ...

铜九铁路开通前，杭州-—铜陵车在铜陵站整备过夜，次日再开往杭州。由于抵达杭州时间是白天，因此这对车客流量还是不错的。铜九铁路开通后，这对车延伸至池州终到始发，由于池州站无整备能力，因此，抵达池州后立马折返，于当晚23：00到达杭州，时间太晚，故失去了很多乘客。后来，这对车改又为全空调软列，票价几乎是原来的3倍，乘客更是寥寥无几，从池州返程时，只见车不见人，终因亏损严重，于2013年7月1日宁杭高铁开通之日被迫停运。

likekart · 发表于 2015-10-20 07:28:41

本帖最后由 likekart 于 2015-10-20 07:36 编辑

gdxjazx 发表于 2015-10-20 07:01
铜九铁路开通前，杭州-—铜陵车在铜陵站整备过夜，次日再开往杭州。由于抵达杭州时间是白天，因此 ...

2012年12月21日停运的……世界末日……
一直认为K8521/2/3/4次停运是铁路部门典型的自杀行为
可以说，从改单组往返的那一天开始，这车就命中注定会停运
在速度慢、到站时间半夜的情况下换全软，导致这车严重亏本运营，能够支撑到世界末日要感谢这车的通勤任务

1070643517 · 发表于 2015-10-20 08:29:19

gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:48
K1218次恢复广德停靠站可能性不大，因这趟车途经广德大约在5:10分，时间过早，乘客不多，并且6:01分 ...

铁路部门不知道咋想的没上车的难道就没下车的吗？再说停一个站对整体运行时间影响不大吧

gdxjazx · 发表于 2015-10-20 13:08:55

likekart 发表于 2015-10-20 07:28
2012年12月21日停运的……世界末日……
一直认为K8521/2/3/4次停运是铁路部门典型的自杀行为
可以说，从改 ...

这对车换全软后，客流量极差，铁路部门为挽回一些乘客，随后又改用池州—南京双层特快套跑杭州—池州，并调整了运行时间，但抵达杭州仍然是晚上9:30至10:00之间，与大巴相比，终因运行速度及抵杭时间不占优势，被迫停运。

1070643517 · 发表于 2015-10-20 13:21:27

gdxjazx 发表于 2015-10-20 13:08
这对车换全软后，客流量极差，铁路部门为挽回一些乘客，随后又改用池州—南京双层特快套跑杭州— ...

貌似开的时间不是很长

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