宁杭-杭黄互通吗

zjcxckb

七七八八 发表于 2015-10-16 14:33
不建东南联络线非常合理，要回到2008、2009年，那时叫宁宜城际，设计时速200公里，预留250公里。当时有没 ...

对您这句话很是不解？——“当时有没有城际上高铁？”
那现在宁安西段（以合福为界）不还是上了吗？既然西段能上，为啥东段不能上？
建东南联络线对铜陵没有任何好处，不过铜陵站也不过铜陵北站。
如果能重来，这个好办，只须把铜陵北站往南挪个2公里就行。

DF110439

江州客 发表于 2015-10-16 16:18
有一个问题，沪乍杭如何进杭州，难道老沪杭上开动车?

过大江东，就是图上的红线，引入夏家桥，再进入杭州南

七七八八

zjcxckb 发表于 2015-10-16 16:24
对您这句话很是不解？——“当时有没有城际上高铁？”
那现在宁安西段（以合福为界）不还是上了吗？既然西 ...

有矛盾，西北联络线铜陵争取到了。http://smlt.tl.gov.cn/forum/forumview.php?tid=613852
  三、为沟通京福高铁和宁安城际铁路，使铜陵站（原铜陵东站)具有通过京福高铁向北京等方向始发客车的条件，经我市多方努力，铁道部同意在合福铁路铜陵北站与宁安城际铁路间建设跨线联络线，实现京福高铁与宁安城际铁路相互联通，铜陵站可通过宁安城际铁路至北京等地，当然，京福高铁南北向旅客亦可通过铜陵北站到市区的铜陵站。该跨线联络线正在建设中。

七七八八

zjcxckb 发表于 2015-10-16 16:24
对您这句话很是不解？——“当时有没有城际上高铁？”
那现在宁安西段（以合福为界）不还是上了吗？既然西 ...

http://smlt.tl.gov.cn/forum/forumview.php?tid=596123
2009年12月，设计单位中铁第四设计院在京福高铁初步设计中提出，在鲇鱼山南侧设铜陵北站，将宁安城际铁路预留的钟鸣站移至铜陵北站下方，按骑跨式布置，使宁安城际铁路与合福铁路具有立体换乘条件，并将此方案作为第二方案报铁道部审查。该方案未设置联络线，车站设计为高架车站，铜陵站至京福高铁方向的客流需在铜陵北站换乘。由于宁安城际铁路与京福高铁在客流、行车对数，以及两线在铜陵北站停靠率等因素有很大的不同，旅客换乘等待时间较长，给旅客出行造成很大的不便，也影响铜陵城市形象和综合品质的提升，同时，方案与铜陵市城市规划矛盾较突出。综合考虑上述因素，该方案在铁道部组织的专家评审会上被否决。京福高铁在铜陵境内设铜陵北站及跨线联络线方案作为最佳方案获得铁道部批准同意，目前已投入实施。