看了下中国地图，总觉得包海高铁走西线更合理

xywuxi

国庆出游太挤了，所以我哪都没去，仔细研究了下中国地图，感觉京广线是中国的经济和人口分界线。
京广线以东是人口稠密、交通便利地区，而京广线以西是人烟稀少、交通偏远之地。
以湖南位列，处于京广线上的湖南东部享尽了交通的便利，湖南中西部交通则没那么方便。
眼下推出包海高铁，一是把海南纳入全国高铁网，二是希望开辟具有战略意义的南北向大走廊。
包海高铁过了陕西就有东线、中线、西线之争，中线也就是包海高铁最初的方案，是最吃力不讨好的，因为湖南和湖北的东部处于京广线上，而湖南湖北的其他地方都希望通过这条铁路进入全国高铁网，而包海中线在湖南和湖北只是走边边角的地方。
湖南湖北两省两省力挺东线方案，但我觉得西线明显意义更大，西线可以把更多的地区纳入全国高铁网。
包海高铁如果建成，中国的经济和人口稠密区肯定西移，这样一来包海以西的地区才能算偏远地区，而非以前京广线以西的地区算偏远地区。
包海走西线可以直接带动重庆和贵阳摆脱交通不便和偏远，并且包海走西线也是投资最小的。从西安往下只要建设西安到重庆段和桂林到湛江到海口段，重庆到贵阳已经有高铁在建，而贵阳到桂林段可以利用现在的贵广高铁。

leeze

既然走西线，走贵阳，那就不用到桂林了，不用建桂林到海口段了，直接走南宁，利用贵阳到南宁的高铁，然后再新建北海到海口的就行了。

xywuxi

leeze 发表于 2015-10-5 19:08
既然走西线，走贵阳，那就不用到桂林了，不用建桂林到海口段了，直接走南宁，利用贵阳到南宁的高铁，然后再 ...

我觉得西线比较，照顾了更多的中国腹地。