新建通辽至京沈高铁新民北站铁路环评全文公示

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:20:02

http://www.tsdig.com/admin/Uploa ... %AC%E7%A4%BA000.pdf

本工程技术标准：
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：250km/h；
最小曲线半径：一般 4000m，困难 3500m；
最大坡度：一般 20‰，困难地段不大于 30‰；
牵引种类：电力；
列车类型：动车组；
到发线有效长度：650m；
列车运行控制方式：CTCS-2；
行车指挥方式：综合调度集中；

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:25:03

1. 新民北站
新民北站为京沈客专中间站，预留与通辽连接京沈客专条件，站内除轨道工程外，其他土建工程均由京沈客专工程一并实施。
本线引入新民北站。新民北站地处新民市北部，距新民市中心 4.0km，车站中心里程为 CK0+000。新民北站贯通正线 2 条，设 2 站台 4 条到发线，在车站沈阳端正线及联络线汇合端咽喉安全线 2 条，预留尽头式到发线 2 条，预留 450×12.0×1.25m 中间站台 1 座。

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:28:32

2. 彰武站
彰武站位于辽宁省阜新市彰武县境内，距离彰武城区约1km，位于彰武县城西部，与既有大郑线彰武站并站设置，站中心里程CK54+004。
本线在大郑线东侧引入既有彰武站，高、普速车场横列布置，高速车场在既有站房侧按2 台4 线（含正线）布置，到发线有效长650m。改建既有彰武站普速车场向西平移，规模维持不变，即2 台7 线（含正线），到发线有效长1050m，新建450×8.0×1.25m基本站台1 座、550×12.0×1.25m 中间站台1 座、550×9.0×1.25m 中间站台1 座。本站设8m 宽旅客地道1 座，6m 宽行包及物品搬运、垃圾清运和检修设备通行地道1 座。
新建高速综合维修车间 1 处，位于车站大里程端东侧，车间设大型养路机械停放线、供电抢修列停放线、接触网作业车停留线、轨道车停留线各1 条。还建拆除的工务工区1 处，位于车站小里程端普速场西侧，还建工区段线4 条。新建接触网工区1处，位于车站小里程端普速场西侧，设接触网工区线1 条。

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:29:33

本帖最后由 shenxin 于 2015-10-1 15:36 编辑

3. 章古台站
章古台站位于辽宁省阜新市彰武县境内，距离彰武城区约38km，位于彰武县城北部，与既有大郑线章古台站并站设置，站中心里程CK90+650。
本线在大郑线西侧引入既有章古台站，占用既有站房位置，按2 台4 线（含正线）布置高速场，高、普速车场横列布置，到发线有效长650m，450×8.0×1.25m 侧式站台2 座，延长既有300×6×0.364 基本站台至450m。普速车场维持既有不变。
新建综合维修工区 1 处，位于车站小里程端西侧，工区设大型养路机械停放线、轨道车停留线各1 条。

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:30:27

本帖最后由 shenxin 于 2015-10-1 15:37 编辑

4. 甘旗卡站
甘旗卡站位于内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼后旗境内，距离城区约200m，位于通辽市东南部，与既有大郑线甘旗卡站并站设置，站中心里程CK121+100。
本线在大郑线西侧引入既有甘旗卡站，占用既有站房位置，按2 台4 线（含正线）布置高速场，高、普速车场横列布置，到发线有效长650m，450×8.0×1.25m 侧式站台1 座，550×12×1.25m 高普速车场共用中间站台1 座。普速车场无改建。
新建综合维修工区 1 处，位于车站大里程端西侧，既有林地附近。工区设大型养路机械停放线、接触网作业车停留线、轨道车停留线各1 条。

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:31:42

5. 木里图站
木里图站位于通辽市境内，距离通辽城区约18km，位于通辽南部，与既有大郑线木里图站并站设置，站中心里程CK181+350。
本线在大郑线西侧引入既有木里图站，占用既有站房位置，按2 台4 线（含正线）布置高速场，高、普速车场横列布置，到发线有效长650m，450×8.0×1.25m 侧式站台1 座，550×12.0×1.25m 高普速车场共用中间站台1 座。改建后普速场通行超限货物列车股道数减少1 条，需还建超限货物列车通行条件。
新建大型养路机械停放线 1 条，有效长450m，位于车站小里程端西侧。

shenxin · 发表于 2015-10-1 15:35:05

6. 通辽站
通辽站是枢纽主要客运站，客、货车场纵列布置，车站西部为客运车场；车场东部北侧为货运车场，南侧为机务段；车辆段、货场位于客运车场西咽喉区外正线北侧；客整所位于货运车场东咽喉区外正线南侧。
本次推荐方案采用站房对侧油库专用线通辽站作业方案。线路上跨铁路十字疏解区，高架并行于西侧的改建京通左线、通霍线与东侧的既有京通右线、油库专用线之间，向北上跨改建京通右线、石油专用线至既有线东侧，折向东线路别引入既有通辽站站房对侧，设3 台5 线高速车场，普速车场拆除既有客走线，维持既有3 台8 线规模。设450×9.0×1.25m 基本站台1 座、450×12.0×1.25m 中间站台2 座。改建普速车场客运设施，将既有3 座0.55m 高站台在通霍电化改造工程的基础上，均改建为1.25m高站台。本站设12m 宽旅客地道1 座，6m 宽行包及物品搬运、垃圾清运和检修设备通行地道1 座。本次鉴修因取消高架候车室设计，故增加12m 宽旅客天桥1 座，既有站房利用，并新建子站房1 处。
新建动车组存车场 1 处，位于车站东侧，与既有客整所纵列式布置。存车场设整备线2 条，存车线4 条，预留存车线4 条，跨2 线整备库1 座；新建高速综合维修车间1 处，位于车站东侧，与既有客整所纵列式布置。车间设大型养路机械停放线、接触网作业车停留线、轨道车停留线各1 条；还建通辽工务段，位于车站东侧，东牵出线上出岔引出。新建工务段线5 条，跨2 线轨道车库1 座；还建房建段卸煤线1 条，位于车站东侧；利用既有外包机务段的客车车底取送线线位，新建高速车场与动车存车场间连通的动车走行线1 条。

精神病院院长 · 发表于 2015-10-1 16:49:47

新民北直接引出啊，那线路所在哪啊？

D11/12 · 发表于 2015-10-1 23:52:35

全部高普共站好评

biyuandong0221 · 发表于 2015-10-2 11:59:36

也真够省事的，全是普高共用

沈局彰段 · 发表于 2015-10-2 21:02:37

原来大郑复线改造的时候彰武站就被翻了个底朝天，呵呵，看来这次比上次翻的还彻底啊！而且机务段场地不会再被五佳物流独占了，可惜了原来那些漂亮房子...

彰武站 · 发表于 2015-10-3 04:20:30

还建工务区位置应该是占用味精厂那里吧

沈局彰段 · 发表于 2015-10-3 19:48:41

现在工区占的原来货场，估计货场那是要被高速场占了，所以挪了

shenxin · 发表于 2015-10-8 10:00:05

精神病院院长发表于 2015-10-1 16:49
新民北直接引出啊，那线路所在哪啊？

没明白你是什么意思？

shenxin · 发表于 2015-10-8 10:01:22

D11/12 发表于 2015-10-1 23:52
全部高普共站好评

确实挺好的只有新民北不是
新民北站通辽方向那两个预留的两个站台没搞懂什么意思

shenxin · 发表于 2015-10-8 10:01:56

biyuandong0221 发表于 2015-10-2 11:59
也真够省事的，全是普高共用

对小城市来说挺好的啊比较方便

shenxin · 发表于 2015-10-8 10:02:50

沈局彰段发表于 2015-10-2 21:02
原来大郑复线改造的时候彰武站就被翻了个底朝天，呵呵，看来这次比上次翻的还彻底啊！而且机务段场地不会再 ...

只去过一次彰武县是坐汽车去的还没去过火车站

shenxin · 发表于 2015-10-8 10:03:44

彰武站发表于 2015-10-3 04:20
还建工务区位置应该是占用味精厂那里吧

没去过火车站对那里不熟

沈局彰段 · 发表于 2015-10-8 20:25:07

shenxin 发表于 2015-10-8 10:02
只去过一次彰武县是坐汽车去的还没去过火车站

现在的彰武站没啥看头了，以前蒸汽时代的时候还是比较有意思的，站内有两处整备点，老百姓称为南煤台和北煤台，机务段里也比较有看头，90年以前可以看到很多种蒸汽机车，还有不少稀有品种

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