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发表于 2015-9-25 11:04:37
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yunkaiji 发表于 2015-9-24 18:15 
你不知道并不代表不存在。没有列控系统和安全防护的路段是很多的，特别是在东北地区。
“近年来铁路上出 ...
呵呵，我都没觉得我有啥论点，您都看出来了？可惜总结的不对啊
如果非说我有论点，那就是反对这种不负责任的规定，如果本着对生命负责的态度，就不应该有例外情况，如果要以挣钱为第一位，就别假惺惺的弄出一堆条件，干脆取消隔离车
其实，这叫观点更适合吧？
我确实不知道中国地面上还有无列控系统的车，我都不限于国铁，就12306里的车，麻烦您给找出一列，哪怕一列，我都认输，您敢不敢跟我赌点啥的吧？据我所知，只有暑期刚刚开行过的锡乌线旅游专列，没有列控系统，那是因为蒸汽机车牵引，实在没辙，且这也不算旅客列车
至于您总结的我的论点，完全不对，我就不多说了，我只说一点，为什么近年来重大事故往往发生在联锁区间，并不是说联锁不可靠（723除外），而是人为违章操作。那么，既然还有人来干活，就存在违章的可能，而重大事故多发于此的事实也证明这一点，那么这样的规定就显得毫无意义
我不知道您让我对比什么，1960年和2014年貌似没出过重大事故吧？近年的重大事故还用我给您剖析吗？呵呵
对了，2014年有一个铁轨被扒的事故（但算不上重大，只是影响有点恶劣），这的确是非连锁区间——我没去过实地，但应该是这样
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楼主: coka
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过去是规定跨局车必须加挂隔离车（行李车、邮政车、或其他），管内客车一般都不挂隔离车。离开乘务多年，不太清楚现在的技规要求了。